Нельзя хорошо относиться к плохим вещам. Вот что может быть хорошего в запорожце, который был у вашего отца? Он был хорошим просто потому, что ему не было альтернативы. А если бы вы его купили вместо волги в 2001г? В вашу сторону сыпались бы постоянные насмешки. Да и в потоке неуютно бы на запоре было - мощности нет
Проехался на новой гранте-лифтбек после 23-летней мазды. Мне ее захотелось в столб направить, до того противная машина. Вот почему у мазды при пробеге в пол ляма коробка досих пор не воет, а на новой гранте завывает громче двигателя? Салон отстойный, едешь и чувствуешь себя Гамном. Жигули раньше хотяб были машиной, а сегодняшние поделки - повод не для любви, а для ненависти.
Дело в том,что индуктивное сопротивление начинает работать при достаточно высокой частоте тока (как производное - частоты разрыва и оборотов).На хх и малых оборотах сопротивление приближалось к активному сопротивлению - а оно мало.Т.е. задача вариатора была выровнять мощность искры по оборотам.А у жигулей была такая болезнь - контакты в трамблере горели.Помню,в конце 90х-начале 2000х,когда электронное з-е было мало распространено,часто вешали на трамблёр по 2-3 конденсатора.Мало кто знает,но причина подгорания была не в качестве контактов.Причина была в износе кулачка - контакты медленно размыкались,возникала дуга и,конечно,контакты сгорали.Износ кулачков был и на других машинах,но чувствительными были именно жигули.Катушка имела повышенную индуктивность и увеличенный УЗСК.
Кстати, благодаря Вам узнал, что сейчас слово «мелочОвка» должно писаться через О, а не через Ё. В одном из Ваших рассказов обратил внимание на это. Раньше, помню, через Ё писали.
Да всё правильно! Меня ещё удивляет, когда говорят, что, мол, дефицит тогда был, ничего купить нельзя было, за покрышками очередь, за аккумуляторами очередь... По нескольку лет. Люди думают, что тогда автомобили годами простаивали из-за этого. Да все ездили и всегда всё находили! Дефицит был по гос. ценам, которые были чрезвычайно низкими. А так все переплачивали и всегда доставали, что нужно. По рыночным ценам. А сейчас все платят эти рыночные цены и не ропщут. А на Кавказе вообще очередей не было. Все переплачивали.
Михаил Колодочкин Ответы на комментарии
Озон экономичней Вебера - проверено.
Для попить чайку -- примус Шмель? С алюминиевым футляром, который играл роль котелка? И его пение...
Нельзя хорошо относиться к плохим вещам. Вот что может быть хорошего в запорожце, который был у вашего отца? Он был хорошим просто потому, что ему не было альтернативы. А если бы вы его купили вместо волги в 2001г? В вашу сторону сыпались бы постоянные насмешки. Да и в потоке неуютно бы на запоре было - мощности нет
Проехался на новой гранте-лифтбек после 23-летней мазды. Мне ее захотелось в столб направить, до того противная машина. Вот почему у мазды при пробеге в пол ляма коробка досих пор не воет, а на новой гранте завывает громче двигателя? Салон отстойный, едешь и чувствуешь себя Гамном. Жигули раньше хотяб были машиной, а сегодняшние поделки - повод не для любви, а для ненависти.
Нестабильное напряжение.
Дело в том,что индуктивное сопротивление начинает работать при достаточно высокой частоте тока (как производное - частоты разрыва и оборотов).На хх и малых оборотах сопротивление приближалось к активному сопротивлению - а оно мало.Т.е. задача вариатора была выровнять мощность искры по оборотам.А у жигулей была такая болезнь - контакты в трамблере горели.Помню,в конце 90х-начале 2000х,когда электронное з-е было мало распространено,часто вешали на трамблёр по 2-3 конденсатора.Мало кто знает,но причина подгорания была не в качестве контактов.Причина была в износе кулачка - контакты медленно размыкались,возникала дуга и,конечно,контакты сгорали.Износ кулачков был и на других машинах,но чувствительными были именно жигули.Катушка имела повышенную индуктивность и увеличенный УЗСК.
Кстати, благодаря Вам узнал, что сейчас слово «мелочОвка» должно писаться через О, а не через Ё. В одном из Ваших рассказов обратил внимание на это. Раньше, помню, через Ё писали.
Да всё правильно! Меня ещё удивляет, когда говорят, что, мол, дефицит тогда был, ничего купить нельзя было, за покрышками очередь, за аккумуляторами очередь... По нескольку лет. Люди думают, что тогда автомобили годами простаивали из-за этого. Да все ездили и всегда всё находили! Дефицит был по гос. ценам, которые были чрезвычайно низкими. А так все переплачивали и всегда доставали, что нужно. По рыночным ценам. А сейчас все платят эти рыночные цены и не ропщут. А на Кавказе вообще очередей не было. Все переплачивали.
Такие колёсики и на других автомобилях были. Даже посолиднее, со шкалами и стрелочками. Потом их упразднили. И не только на Жигулях.
Любой автомобиль в нормальных условиях пустится без вариатора. И на Москвиче-401 его не было. Но в критической ситуации он может оказаться полезным.
ЗР в своё время даже давал обоснование такому решению - экономия металла,мол ссылка
Страницы
← предыдущаяследующая →
...496497498499500501502503504505506507508509510...