Михаил Владимирович, ну уж на счет тесноты восьмерки - это вы погорячились! Зубило гораздо просторнее чем копейка, особенно спереди и особенно с низкой торпедой. А сзади в обеих места для детей и карликов...
0
Всё верно, головой ощущается движение воздуха в поворотах. Невесомое такое. Когда боковины сверху скошены внутрь - такого уже нет. У меня тоже было подобное ощущение - первой машиной была и не "копейка", а "оккупант" ARO - там простора было ещё больше и эффект заметнее.
Если суммарное сопротивление обмотки и вариатора примерно равно сопротивлению обмотки безвариаторной катушки, то какая разница? Тут тепло выделяется на вариаторе и катушке, а там такое же количество только на катушке.
"И если для этого нужно разогнать всех городских частников, то лично я -- За. Хотя сам являюсь таковым."
зачем сразу разгонять-то, неужели нельзя без крайностей?
Речь о том, что трамвай занимает "слишком много проезжей части". На мой взгляд это нерационально. Возможно удобно его пассажирам, но какой ценой?
Как представлю, что существующие улицы придется сузить на две полосы - жуть берет. Вот надземный вариант выглядит интересно, а на фоне московских многоярусных развязок и недорого...
"О квартирах я даже не мечтал"
А о них не надо было мечтать. Это как раз обратная сторона того строя - квартира получалась в порядке вещей. Да, нужно было добросовестно поработать энное количество лет на том же заводе и вуаля. Это тогда казалось очередь длится вечно, но на фоне нынешних четверьвековых ипотек пяток лет без каких либо взносов и лишений просто сказка.
Прикольно: для того, чтобы перенести эту педаль наверх, т.е., превратить в подвесную, достаточно было... просто снять ее! и Давить прямо на крючок тяги, спускавшийся сверху. Ну, можно было на него надеть какую-нибудь площадочку при желании. Спрашивается, а зачем тогда была эта "лишняя" деталь? Считалось, что подвесная педаль опаснее: мол, после езды накатом при необходимости экстренно затормозить, правая нога могла застрять под такой педалью...
Михаил Колодочкин Ответы на комментарии
Да, сигнал был на руле, центральной полоской, но внутреннего металлического кольца не было.
Михаил Владимирович, ну уж на счет тесноты восьмерки - это вы погорячились! Зубило гораздо просторнее чем копейка, особенно спереди и особенно с низкой торпедой. А сзади в обеих места для детей и карликов...
Всё верно, головой ощущается движение воздуха в поворотах. Невесомое такое. Когда боковины сверху скошены внутрь - такого уже нет. У меня тоже было подобное ощущение - первой машиной была и не "копейка", а "оккупант" ARO - там простора было ещё больше и эффект заметнее.
Фиат и был, похоже.
Если суммарное сопротивление обмотки и вариатора примерно равно сопротивлению обмотки безвариаторной катушки, то какая разница? Тут тепло выделяется на вариаторе и катушке, а там такое же количество только на катушке.
"И если для этого нужно разогнать всех городских частников, то лично я -- За. Хотя сам являюсь таковым."
зачем сразу разгонять-то, неужели нельзя без крайностей?
Речь о том, что трамвай занимает "слишком много проезжей части". На мой взгляд это нерационально. Возможно удобно его пассажирам, но какой ценой?
Как представлю, что существующие улицы придется сузить на две полосы - жуть берет. Вот надземный вариант выглядит интересно, а на фоне московских многоярусных развязок и недорого...
Конечно неудобно. Место для проезда их (а до кучи и всех остальных) "тачек" занял трамвай. :)
"О квартирах я даже не мечтал"
А о них не надо было мечтать. Это как раз обратная сторона того строя - квартира получалась в порядке вещей. Да, нужно было добросовестно поработать энное количество лет на том же заводе и вуаля. Это тогда казалось очередь длится вечно, но на фоне нынешних четверьвековых ипотек пяток лет без каких либо взносов и лишений просто сказка.
Прикольно: для того, чтобы перенести эту педаль наверх, т.е., превратить в подвесную, достаточно было... просто снять ее! и Давить прямо на крючок тяги, спускавшийся сверху. Ну, можно было на него надеть какую-нибудь площадочку при желании. Спрашивается, а зачем тогда была эта "лишняя" деталь? Считалось, что подвесная педаль опаснее: мол, после езды накатом при необходимости экстренно затормозить, правая нога могла застрять под такой педалью...
На семью. На дом. На активный отдых. На зарабатывание денег в конце-концов.
Лишь бы не на вино и ко и не на соцсети если Вы об этом.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...494495496497498499500501502503504505506507508...