Тема сажевых фильтров довольно туманна - она обросла легендами, страшилками и террабайтами откровенного вранья.
Когда в хозяйстве появился дизель класса Евро 5 естественно возникла необходимость уточнения деталей - а чо там нового-необычного? В форумах - оголтелый вой - БЯДА с сажевыми фильтрами.... прочем пробеги абсолютно разные ... и 20000км и 120000км и ВСЕ пострадавшие мамой клянутся, что ездили исключительно на ДТ стандарта EN 590!!! И также ВСЕ поголовно НЕ в ладах с химией - сажа по их мнению это производное от серы!!!
У меня эта машина успешно прожила 6 лет и пробежав около 70000км, проблем сажевым фильтром НЕ БЫЛО, с ДТ харчами не перебирал - брал то, что было на местных АЗС..... единственное - был весьма педантичен в выборе моторных масел - требования производителя по вязкости и условию Low SAPS соблюдал неукоснительно..... вот как то ТАК!
Как я думаю - задание маршрута автопилоту это уже управление машиной.
Если в машине с автопилотом есть органы ручного управления - то пользоваться этой машиной может только человек, имеющий водительское удостоверение, и отвечать за поведение машины будет именно он. В появление на дорогах машин без возможности ручного управления, чтобы производитель разрешил пассажиру даже лечь спать после задания пункта назначения, я не верю.
Эрих Мария Ремарк "Три товарища"
..."Сперва промыли все лакированные поверхности. Машина засверкала и выглядела уже на сотню марок дороже. Потом залили в мотор масло, самое густое, какое только нашлось. Цилиндры были уже не из лучших и слегка стучали. Это возмещалось густотою смазки, мотор работал удивительно тихо. Коробку скоростей и дифер мы также залили густою смазкой, чтобы они были совершенно беззвучны."....
Почти сотня лет прошла, а всё также актуально.... и мануалы, инет и ЗР Не щадя живота своего объясняет про подбор масел, но воз и НЫНЕ там. Как то на гаражных посиделках, за чашкой вискаря, сосед - стоматолог, с гордостью продемонстрировал применяемое им масло для Хонды CR-V - 5W50!!! На мой недоуменный вопрос - ЗАЧЕМ??? пустился в туманные рассуждения про рекомендации сервисменов и .... "спортивную" суть масла данной вязкости..... стоило больших трудов убедить его в ошибочности выбора.
Целесообразность это категория неведомая торговому племени - ярчайший пример предыдущая машина - на Куге ФОРДовцы поставили Изи Фьюел - топливозаправочная горловина НЕ имела пробки, стоящая внутри шторка, по идее конструкторов должна была открываться при точном совпадении диаметра ствола заправочного пистолета - на стенках горловины были штифты, разблокирующие шторку. Этот девайс был призван не позволить забывчивым владельцам, налить бензин вместо ДТ....и возможно там - за бугром идея работала - диаметры стволов заправочных пистолетов строго стандартизованы, а в России какой пистолет и на какую колонку ставить - по барабану и в 95% случаев приходилось использовать прилагаемый переходник.
Надеюсь мэр Парижа не читает ЗР.
Хочу открыть маленький секрет. Львиная доля сажи от автомобилей образуется совсем не в двигателях, и даже не в дизельных, а от стершихся шин, основным наполнителем которых является именно сажа.
Михаил! Не похоже на ВАС - вы так панически реагируете на появление новой приблуды в выхлопном тракте.... это Не смертельно - тем более ее озвученная цена на конвейере вряд ли превысит упомянутые 50 ойро.
Другие аспекты этого решения - в РФ официально существует топливо класса Евро 5, да и то ЭТО не 100% топлива - еще и Евро 4 и Евро 3 на АЗС НЕ редкость.... а значит Василии Алибабаевичи, вскорости выпустят на рынок отечественное Евро 6, не отличающееся от Евро 5, однако.....задрав цену на него до небес..... ведь такой случай - грех не воспользоваться!
Когда брать? В конце 60-х и начале 70-х его свободно продавали на заправках. 22 копейки литр. А вот позже уже не знаю. Что-то продавали под таким названием вроде. Но я его не брал. А в ЗАЗ-965 АС-8 и не рекомендовали лить. Дизельное. Хотя всяко бывало.
Михаил Колодочкин Ответы на комментарии
ну знаете ли...европейцы меньше всего пострадают..а вот когда это завезут к нам..впрочем вы сами знаете что и к чему у нас..
ну знаете ли...европейцы меньше всего пострадают....а вот когда эти машины завезут к нам...впрочем вы сами все знаете что и как у нас....
Тема сажевых фильтров довольно туманна - она обросла легендами, страшилками и террабайтами откровенного вранья.
Когда в хозяйстве появился дизель класса Евро 5 естественно возникла необходимость уточнения деталей - а чо там нового-необычного? В форумах - оголтелый вой - БЯДА с сажевыми фильтрами.... прочем пробеги абсолютно разные ... и 20000км и 120000км и ВСЕ пострадавшие мамой клянутся, что ездили исключительно на ДТ стандарта EN 590!!! И также ВСЕ поголовно НЕ в ладах с химией - сажа по их мнению это производное от серы!!!
У меня эта машина успешно прожила 6 лет и пробежав около 70000км, проблем сажевым фильтром НЕ БЫЛО, с ДТ харчами не перебирал - брал то, что было на местных АЗС..... единственное - был весьма педантичен в выборе моторных масел - требования производителя по вязкости и условию Low SAPS соблюдал неукоснительно..... вот как то ТАК!
Как я думаю - задание маршрута автопилоту это уже управление машиной.
Если в машине с автопилотом есть органы ручного управления - то пользоваться этой машиной может только человек, имеющий водительское удостоверение, и отвечать за поведение машины будет именно он. В появление на дорогах машин без возможности ручного управления, чтобы производитель разрешил пассажиру даже лечь спать после задания пункта назначения, я не верю.
Во втором предложении пошутил, видимо неудачно. Экологов, вообще, не долюбливаю. А проблему экологии , из за авто считаю раздутой и надуманой.
Эрих Мария Ремарк "Три товарища"
..."Сперва промыли все лакированные поверхности. Машина засверкала и выглядела уже на сотню марок дороже. Потом залили в мотор масло, самое густое, какое только нашлось. Цилиндры были уже не из лучших и слегка стучали. Это возмещалось густотою смазки, мотор работал удивительно тихо. Коробку скоростей и дифер мы также залили густою смазкой, чтобы они были совершенно беззвучны."....
Почти сотня лет прошла, а всё также актуально.... и мануалы, инет и ЗР Не щадя живота своего объясняет про подбор масел, но воз и НЫНЕ там. Как то на гаражных посиделках, за чашкой вискаря, сосед - стоматолог, с гордостью продемонстрировал применяемое им масло для Хонды CR-V - 5W50!!! На мой недоуменный вопрос - ЗАЧЕМ??? пустился в туманные рассуждения про рекомендации сервисменов и .... "спортивную" суть масла данной вязкости..... стоило больших трудов убедить его в ошибочности выбора.
Целесообразность это категория неведомая торговому племени - ярчайший пример предыдущая машина - на Куге ФОРДовцы поставили Изи Фьюел - топливозаправочная горловина НЕ имела пробки, стоящая внутри шторка, по идее конструкторов должна была открываться при точном совпадении диаметра ствола заправочного пистолета - на стенках горловины были штифты, разблокирующие шторку. Этот девайс был призван не позволить забывчивым владельцам, налить бензин вместо ДТ....и возможно там - за бугром идея работала - диаметры стволов заправочных пистолетов строго стандартизованы, а в России какой пистолет и на какую колонку ставить - по барабану и в 95% случаев приходилось использовать прилагаемый переходник.
Надеюсь мэр Парижа не читает ЗР.
Хочу открыть маленький секрет. Львиная доля сажи от автомобилей образуется совсем не в двигателях, и даже не в дизельных, а от стершихся шин, основным наполнителем которых является именно сажа.
Михаил! Не похоже на ВАС - вы так панически реагируете на появление новой приблуды в выхлопном тракте.... это Не смертельно - тем более ее озвученная цена на конвейере вряд ли превысит упомянутые 50 ойро.
Другие аспекты этого решения - в РФ официально существует топливо класса Евро 5, да и то ЭТО не 100% топлива - еще и Евро 4 и Евро 3 на АЗС НЕ редкость.... а значит Василии Алибабаевичи, вскорости выпустят на рынок отечественное Евро 6, не отличающееся от Евро 5, однако.....задрав цену на него до небес..... ведь такой случай - грех не воспользоваться!
Когда брать? В конце 60-х и начале 70-х его свободно продавали на заправках. 22 копейки литр. А вот позже уже не знаю. Что-то продавали под таким названием вроде. Но я его не брал. А в ЗАЗ-965 АС-8 и не рекомендовали лить. Дизельное. Хотя всяко бывало.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...471472473474475476477478479480481482483484485...