Михаил! И в паспорте на поставку и в чеке ясно и недвусмысленно указано - ДТ-Е-К5! давайте говорить об этой информации - дизельное топливо, сорт Е( Тп.ф. - минус15), содержание серы 10пп - вы где то здесь увидели утверждение что ЭТО ДТ ЗИМНЕЕ??? Я -НЕТ!!!
И по ГОСТ Р 52368-2005 и по ГОСТ 32511-2013 для умеренного климата предусмотрены ШЕСТЬ!!! сортов (от А до F) с предельными температурами фильтруемости - от +5 до минус 20.... и .... для холодного и арктического климата ПЯТЬ!!! классов (от 0 до 4)с предельными температурами фильтруемости - от минус 20 до минус 44. И ни один из упомянутых вами ГОСТов, кроме старого советского ГОСТ 305-82 не имеет в своем тексте четкого и однозначного деления на летнее, зимнее и арктическое ДТ.
Учитывая сказанное выше - обычному пользователю крайне сложно держать в голове температурные параметры по ОДИННАДЦАТИ!!! градациям и парой -тройкой слэнгов в обозначениях ДТ..... и именно отсюда большинство ошибок владельцев дизельных авто.
Лично я по такому принципу употребляю. На манер, как штангенциркуль в народе штангель именуется )))
Вполне вероятно, что есть люди, которые действительно не в курсе. Так что статья в любом случае полезная.
Не, как раз всё так !
Мне нравится когда кто-то свысока называет окружающих вокруг себя дебилами, кретинами, идиотами, путриотами и т.д и т.п. по списку..... А если это делают очень известные личности в очень узких кругах, то особенно доставляет !
Сам тоже пытаюсь дотянуться до таких высот в творчестве, но пока, к сожалению, не достиг нужной ступени развития «иксперда»....
Михаил Колодочкин Ответы на комментарии
Каталог УАЗ:
впускная труба/трубопровод
inlet pipe/manifold
хороший кофе и виски -- однозначно он! а вот плохое -- всё же оно... ;)
Михаил! И в паспорте на поставку и в чеке ясно и недвусмысленно указано - ДТ-Е-К5! давайте говорить об этой информации - дизельное топливо, сорт Е( Тп.ф. - минус15), содержание серы 10пп - вы где то здесь увидели утверждение что ЭТО ДТ ЗИМНЕЕ??? Я -НЕТ!!!
И по ГОСТ Р 52368-2005 и по ГОСТ 32511-2013 для умеренного климата предусмотрены ШЕСТЬ!!! сортов (от А до F) с предельными температурами фильтруемости - от +5 до минус 20.... и .... для холодного и арктического климата ПЯТЬ!!! классов (от 0 до 4)с предельными температурами фильтруемости - от минус 20 до минус 44. И ни один из упомянутых вами ГОСТов, кроме старого советского ГОСТ 305-82 не имеет в своем тексте четкого и однозначного деления на летнее, зимнее и арктическое ДТ.
Учитывая сказанное выше - обычному пользователю крайне сложно держать в голове температурные параметры по ОДИННАДЦАТИ!!! градациям и парой -тройкой слэнгов в обозначениях ДТ..... и именно отсюда большинство ошибок владельцев дизельных авто.
А-то вдруг не знаете))
Между прочим, Юрий Долматовский в своей книге "Мне нужен автомобиль", где он описывал процесс создания НАМИ-013, об этом не сказал ни слова.
Так и я об этом. Потому и говорю, что статья полезная.
Возможно эти люди плохо образованы,возможно они плохие..но,вы их не знаете.И обзывая вопящими дебилами....вы -проявляете своё хамство!
Лично я по такому принципу употребляю. На манер, как штангенциркуль в народе штангель именуется )))
Вполне вероятно, что есть люди, которые действительно не в курсе. Так что статья в любом случае полезная.
Не, как раз всё так !
Мне нравится когда кто-то свысока называет окружающих вокруг себя дебилами, кретинами, идиотами, путриотами и т.д и т.п. по списку..... А если это делают очень известные личности в очень узких кругах, то особенно доставляет !
Сам тоже пытаюсь дотянуться до таких высот в творчестве, но пока, к сожалению, не достиг нужной ступени развития «иксперда»....
Про «ДЕБИЛОВ„(с) творческие успехи уже просто зашкаливают !
Б Р А В О !!! Так держать ВСЕМ экспертам из ЗР !
„аффтаржгиещщё!„(С)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...467468469470471472473474475476477478479480481...