Михаил,всё правильно, НО ! В Вашем тесте нет щёток под названием " 365 дней" от славного гипермаркета " Лента" - made in China... Стоят они тоже 99 руб/шт., этой весной интереса для взял я парочку, поставил и... был приятно удивлён : они отходили до поздней осени без проблем; сняты и лежат в гараже в ожидании следующего потепления...((( как-то так !...
1) В своем отзыве я отчасти ответил на первый вопрос, цитата: "Возможно ли вообще провести такой тест ресурса, я не знаю… " Решить задачу "в лоб" можно следующим образом - поставить каждый из испытуемых аккумуляторов на автомобиль и кататься несколько лет, затем снять их (АКБ) и снова замерить все основные характеристики!
2) Это следует из самой технологии (сурьмянистые, малосурьмянистые) изготовления "старых" АКБ. Из-за добавления сурьмы АКБ более склонны "к кипению" (существенно ускоряется процесс электролиза, вода разлагается на газ, газ улетучивается) Повышенная плотность электролита вызывает коррозию решеток, может приводить к более интенсивному сульфатированию, все это снижает срок службы . Чтобы была возможность хотя бы частично уменьшить эти негативные факторы, такие батареи изготавливают обслуживаемыми!
Весь парадокс в том,что получение топлив из нефти - это неорганическая химия для 10го класса средней школы - где изучают углеводородные гомологические ряды.И,казалось бы, это должен знать если не каждый,то,хотя бы,через одного.Однако ж ничего подобного...
И, опять-таки, моя главная мысль. Я убежден, что в условиях сложившегося мегополиса НЕВОЗМОЖНО обеспечить беспрепятственное существование личного транспорта. Никакие третьи и четвертые кольцевые дороги ничего не меняют. Живу в центре и испытываю все проблемы на себе первым. Поэтому даже самый умный и добрый мэр обязан всеми силами развивать именно общественный транспорт, вытесняя личный куда-нибудь на обочину истории.
Вы-то, без всякого сомнения,это знаете.А вот многие водители.даже профессионалы,уверены,что ДТ - это соляровая фракция нефти.Этот пост скорее им адресован.
В каждом конкретном случае по своему, но обычно пристроить небольшую батарею в багажнике/задней части кузова труда не составляет. Гелевый источник тока может располагаться в любом положении, хоть вверх ногами. Есть модели с весьма интересной и удобной для таких размещений геометрией , интернет в помощь.
Автомобилю с стандартной батареей около 100Ач , достаточно иметь добавочный на 30-40Ач . А для того ,что бы не было проблем с доступом в авто , при разряженном основном, переключатель батарей можно размещать в удобном месте снаружи авто, удобнее под задним бампером.
Ну Михаил - если в гараже есть электричество, то в недрах наверняка найдется тепловентилятор - пушка - промышленный фен итд т.е. что то, что позволит подать поток теплого воздуха локально - к аккумулятору, а дальше - сценарий описан выше. У меня стоит 80-ка(габариты- 315х175х191мм) и для того, чтобы его вытащить надобно снять поперечину между чашками стоек, термобокс, воздухоочиститель с заборником воздуха, отсоединить кучу проводов от клемм и .... еще тащить полтора пуда, затем после зарядки ВСЕ процедуры в обратном порядке - НЕТ уж -на месте, ТОЛЬКО на месте.
Михаил Колодочкин Ответы на комментарии
А если не секрет откуда цены на щётки такие, или таки статья давно написана? Вот банальный запрос у гугла:
бош эко 500мм от 470 до 700рэ моего размера 700 вообще нет
бош аэротвин от 600 рэ мой размер от 1 килорубля
. . . . . .
Михаил,всё правильно, НО ! В Вашем тесте нет щёток под названием " 365 дней" от славного гипермаркета " Лента" - made in China... Стоят они тоже 99 руб/шт., этой весной интереса для взял я парочку, поставил и... был приятно удивлён : они отходили до поздней осени без проблем; сняты и лежат в гараже в ожидании следующего потепления...((( как-то так !...
1) В своем отзыве я отчасти ответил на первый вопрос, цитата: "Возможно ли вообще провести такой тест ресурса, я не знаю… " Решить задачу "в лоб" можно следующим образом - поставить каждый из испытуемых аккумуляторов на автомобиль и кататься несколько лет, затем снять их (АКБ) и снова замерить все основные характеристики!
2) Это следует из самой технологии (сурьмянистые, малосурьмянистые) изготовления "старых" АКБ. Из-за добавления сурьмы АКБ более склонны "к кипению" (существенно ускоряется процесс электролиза, вода разлагается на газ, газ улетучивается) Повышенная плотность электролита вызывает коррозию решеток, может приводить к более интенсивному сульфатированию, все это снижает срок службы . Чтобы была возможность хотя бы частично уменьшить эти негативные факторы, такие батареи изготавливают обслуживаемыми!
Весь парадокс в том,что получение топлив из нефти - это неорганическая химия для 10го класса средней школы - где изучают углеводородные гомологические ряды.И,казалось бы, это должен знать если не каждый,то,хотя бы,через одного.Однако ж ничего подобного...
И, опять-таки, моя главная мысль. Я убежден, что в условиях сложившегося мегополиса НЕВОЗМОЖНО обеспечить беспрепятственное существование личного транспорта. Никакие третьи и четвертые кольцевые дороги ничего не меняют. Живу в центре и испытываю все проблемы на себе первым. Поэтому даже самый умный и добрый мэр обязан всеми силами развивать именно общественный транспорт, вытесняя личный куда-нибудь на обочину истории.
Вы-то, без всякого сомнения,это знаете.А вот многие водители.даже профессионалы,уверены,что ДТ - это соляровая фракция нефти.Этот пост скорее им адресован.
Кстати, минусов у меня появляется столько, что на многих хватит! Причем появляются пачками!
В каждом конкретном случае по своему, но обычно пристроить небольшую батарею в багажнике/задней части кузова труда не составляет. Гелевый источник тока может располагаться в любом положении, хоть вверх ногами. Есть модели с весьма интересной и удобной для таких размещений геометрией , интернет в помощь.
Автомобилю с стандартной батареей около 100Ач , достаточно иметь добавочный на 30-40Ач . А для того ,что бы не было проблем с доступом в авто , при разряженном основном, переключатель батарей можно размещать в удобном месте снаружи авто, удобнее под задним бампером.
> Лейте любой, если завод разрешает.
а давайте попросим "дорогую редакцию" отправить г-на Колодочкина на заслуженную пенсию. чтобы не писал тут вредительских советов.
он не видел поршней, покоцанных детонацией ? что-то не верю.
он не знает, что датчик детонации срабатывает только по факту стука (т.е. когда уже поздно) ? может быть.
Ну Михаил - если в гараже есть электричество, то в недрах наверняка найдется тепловентилятор - пушка - промышленный фен итд т.е. что то, что позволит подать поток теплого воздуха локально - к аккумулятору, а дальше - сценарий описан выше. У меня стоит 80-ка(габариты- 315х175х191мм) и для того, чтобы его вытащить надобно снять поперечину между чашками стоек, термобокс, воздухоочиститель с заборником воздуха, отсоединить кучу проводов от клемм и .... еще тащить полтора пуда, затем после зарядки ВСЕ процедуры в обратном порядке - НЕТ уж -на месте, ТОЛЬКО на месте.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...322323324325326327328329330331332333334335336...