Михаил Колодочкин Ответы на комментарии

Это как в мануале к автомобилю про моторные масла. Практический можно лить любое рекомендованное потом соблюдение температурного режима по вязкости и даже при эксплуатации в тяжёлых условиях менять в два раза чаще. Но чтоб рекомендовать любое масло надо знать ресурс каждого рекомендованного ,а он разный и не каждое прослужит к примеру 15 т.км. Сам использую в своём авто аи-95

если так сильно все запущено обращайтесь к специалистам в нашу клинику и просите помочь может даже попробуют чего сделать в таком сильно запущеном случае не доводя до лоботомии

одного даже из 6й вылечили и выписали хотя второй там так и сидит в одиночку вот уж где тяжелейший случай так это да

опаньки как быстренько сделан вывод о ЕЗДЕ на атамате по подходу к стоянию на атамате

правильно правильно -- существует только два мнения на свете -- ВАШЕ и ОШИБОЧНОЕ

главное при правильной езде на атамате как можно меньше сучить правой ручкой и как можно меньше думать ведь атамат для этого и придуман шоб блондинки могли на нем уметь ездить

с чем согласен с тем что нужно у вас конфисковать тачку вашей бабушки еcли вы нарушили чего там

а при чем тут личное имущество вашей бабушки на котором вы нарушаете

Михаил, да просто всё. Тем более тут (https://www.zr.ru/content/articles/907460-peresazhivaemsya-s-mekhaniki-na-a/) ваш коллега расписал, как он чуть не въехал куда-то там на прокатной машинке в Италии. Поскольку вывода вменяемого он не сделал, целью описания "страданий" по-видимому было желание поведать читателям, как круто он умеет брать машину на прокат в Италии.

Вспоминаем, что робот - та же механика, только с аппаратной навеской и двумя педалями. Электронный противооткатный прихват стоит далеко не во всех пепелацах. Да и накрыться он может медным тазом быстро и неожиданно. Гидромуфты, которая тянет вперед, тоже нет. Подыграть, как на механике, сцеплением не получится: педали сцепления нет. И если подъём крутой (мне вот часто приходится тянуться вверх на горку градусов эдак в 12), машина резко катится назад с набором скорости, пока переносим правую ногу с тормоза на газ. Ручник? Не выход: стоите без движения - коробка сама скинет в нейтраль, чтобы не гробить сцепление (у меня где-то через три минуты). Т.е. рычаг в положении "едем", а коробка в нейтрали. Мощно?! А то! У новичков от этой ситуации мозги клинит напрочь и начинается жуткая паника. Подтянутый вверх ручник и рычаг в положении "нейтраль"? На крутом подъёме не выйдет: надо сбросить быстро ручник, затем той же рукой перевести рычаг в "драйв" и давить газ. Пока туда-сюда, машина покатится назад. Будете колесами шлифовать асфальт, а машина сползать назад. Раскрутите заранее двигатель - никакая передача не включится, роботы не понимают, что такое предраскрутка, и машина будет резво катить назад только уже с рычащим мотором. Лучший способ - просто удерживать тормоз левой ногой. Потом спокойно поставить рычаг в положение "едем" и начать давить газ, отпуская тормоз.

По п.1 мне сказать есть чо. с придурком общаца обязательно нужно поэтому тут меж собой все и общаюца

По п. 2. зачем пользоваться ножом и вилкой если можно справица руками

По п. 3. непобитого автора никто не сможет убедить в том что он неправ патмушта он всегда считает себя правым и придерживаеца формулы - существует только два мнения на свете -- ЕГО и ОШИБОЧНОЕ

Пилотирование "в две ноги". Правая на газу, левая на тормозе... Раллисты нынче так ездят, почти все....... Наверное это имелось ввиду.)

Дядь Миш, вот зачем троллите? Лучше бы поглубже вникли в вопрос, да и выдали нам новый опус на тему: "Зачем производители АКПП снабжают их функцией "автонейтраль". Если, конечно, есть в реале такая функция. А цитату из мануала Форд Куга Вам ниже уже привели. Но Вы её почему-то проигнорировали )

Есть такая страна - Франция.

Там было, если не ошибаюсь, 5 революций.

И как-то вот выжили, и как-то вот и посейчас неплохо живут: был там недавно, видел сам.

Так может дело не в самом факте революции, а в людях?