Михаил, статья интересная... Поделюсь своим опытом . В УКЭРе провели перенос бензобака под днище кузова в связи с новыми требованиями безопасности, т.е. в случае пожара - бак рванёт под нищем, а не в салоне, тем самым спасёт жизнь пассажирам. Это мне сами инженеры сказали. А что касается подвесного бака, то он на 75 , а не на 70 л, я сам промерял. Да и щуп не врал, а у меня бак был со щупом. В него я установи датчик на 75 л с выходом под контрольную лампочку "резерв". Шпильки крепления бака на 75 л были длиннее на 50 мм. Чтобы бак не сгнил (сверху), закрыл его разрезанным пополам флипером от ГАЗ-53 со стороны моста. Что бы при заправке не было "плевков" и "отрыгиваний"-вырезал газоотводную трубку заливной горловины, отверстие запаял. А выход воздуха сделал напрямую из бензобака в лючок заливной горловины, как на ВАЗ 2106. Заправка шла на "ура" при любом напоре бензина.
Да! были люди в наше время... (Лермонтов). писатель оказался прав на многие десятилетия. ВАЗ-70 и ВАЗ 2013- небо и земля! Будучи студентом. я работал на ВАЗе в 1975г. Контроль на сборке был жесточайший за каждый участок КСП ( конвейерно-сборочное производство) отвечала куча контролёров, на доске по премиям регулярно ставили "колы", снижали премии. И никто не жаловался, мастеру цеха давали разъяснения по каждому "колу". Однажды нашли царапину на кузове, которая регулярно повторялась на конвейере, так начальник производства ЛИЧНО прошел по нитке и дал указание замотать на комбинезонах рабочих все металлические детали изолентой. Итальянцы драли наше руководство за увеличение скорости конвейера и сверхплановые 10000 а/м в год. Шла именно борьба за качество, сейчас нет желания покупать этот ширпотреб.
Как только у немцев вышел из строя ДВС М 272 через 40 т.км пробега,"Мерседес" сразу перепрограммировал компьютеры на своих авто на пробег и мото-часы. Теперь срок замены масла наступает по первому из этих показателей, который высветится на экране. Но наш автопром, как всегда глух и нем (сказывается партизанская закалка 41-44 г.г.)
Продавал свою "Шестёрку" 8 лет машине: не битая ,не крашенная, в отличном состоянии. Только решил продать- мальчишка в гаражах въехал в водительскую дверь, за день до продажи сосед по гаражу ударил крыло воротиной. Всё равно отремонтировал и продал, через три дня новый хозяин расхлеста машину вдрызг. Вот и верь толи в душу- толи в приметы.
В стране нет национальной идеи, всё поставлено на деньги, коррупция и "неприкосновенность" чинуш- подрывная идеология, которая растлевает нас. Рекомендовать могу одно: посмотреть х/ф "Инспектор ГАИ", в главной роли с С .Никоненко, там много хорошего прописано. А как начать? Может действительно каждому с себя, да вот культуры за деньги не наберёшься.
В российских генераторах зарядный ток начинается выдаваться при оборотах выше х/хода, на иномарках -сразу после заводки ДВС. Поэтому в городе (особенно в пробках) АКБ на наших авто "дохнут".
Сергей Комментарии
Михаил, статья интересная... Поделюсь своим опытом . В УКЭРе провели перенос бензобака под днище кузова в связи с новыми требованиями безопасности, т.е. в случае пожара - бак рванёт под нищем, а не в салоне, тем самым спасёт жизнь пассажирам. Это мне сами инженеры сказали. А что касается подвесного бака, то он на 75 , а не на 70 л, я сам промерял. Да и щуп не врал, а у меня бак был со щупом. В него я установи датчик на 75 л с выходом под контрольную лампочку "резерв". Шпильки крепления бака на 75 л были длиннее на 50 мм. Чтобы бак не сгнил (сверху), закрыл его разрезанным пополам флипером от ГАЗ-53 со стороны моста. Что бы при заправке не было "плевков" и "отрыгиваний"-вырезал газоотводную трубку заливной горловины, отверстие запаял. А выход воздуха сделал напрямую из бензобака в лючок заливной горловины, как на ВАЗ 2106. Заправка шла на "ура" при любом напоре бензина.
ГАЗ, УАЗ - "Легго" для взрослых. "Волга"- это автомобиль, которому нет пределов совершенства ( высказывание инженеров- конструкторов УКЭР).
А у нас и такое делать не умеют. При коммунистах по рукам били, а сейчас - твори, не хотят.
Да! были люди в наше время... (Лермонтов). писатель оказался прав на многие десятилетия. ВАЗ-70 и ВАЗ 2013- небо и земля! Будучи студентом. я работал на ВАЗе в 1975г. Контроль на сборке был жесточайший за каждый участок КСП ( конвейерно-сборочное производство) отвечала куча контролёров, на доске по премиям регулярно ставили "колы", снижали премии. И никто не жаловался, мастеру цеха давали разъяснения по каждому "колу". Однажды нашли царапину на кузове, которая регулярно повторялась на конвейере, так начальник производства ЛИЧНО прошел по нитке и дал указание замотать на комбинезонах рабочих все металлические детали изолентой. Итальянцы драли наше руководство за увеличение скорости конвейера и сверхплановые 10000 а/м в год. Шла именно борьба за качество, сейчас нет желания покупать этот ширпотреб.
Как только у немцев вышел из строя ДВС М 272 через 40 т.км пробега,"Мерседес" сразу перепрограммировал компьютеры на своих авто на пробег и мото-часы. Теперь срок замены масла наступает по первому из этих показателей, который высветится на экране. Но наш автопром, как всегда глух и нем (сказывается партизанская закалка 41-44 г.г.)
В Германии все охлаждающие жидкости имеют очень яркую окраску, в случае вытекания её на асфальт-водителя тут же штрафуют.
Продавал свою "Шестёрку" 8 лет машине: не битая ,не крашенная, в отличном состоянии. Только решил продать- мальчишка в гаражах въехал в водительскую дверь, за день до продажи сосед по гаражу ударил крыло воротиной. Всё равно отремонтировал и продал, через три дня новый хозяин расхлеста машину вдрызг. Вот и верь толи в душу- толи в приметы.
По одёжке- протягивай ножки, а автомобиль по деньгам, на которые ты его можешь содержать.
В стране нет национальной идеи, всё поставлено на деньги, коррупция и "неприкосновенность" чинуш- подрывная идеология, которая растлевает нас. Рекомендовать могу одно: посмотреть х/ф "Инспектор ГАИ", в главной роли с С .Никоненко, там много хорошего прописано. А как начать? Может действительно каждому с себя, да вот культуры за деньги не наберёшься.
В российских генераторах зарядный ток начинается выдаваться при оборотах выше х/хода, на иномарках -сразу после заводки ДВС. Поэтому в городе (особенно в пробках) АКБ на наших авто "дохнут".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...45464748495051525354555657585960