С 2014 года на северо-американском рынке стали продавать В7 с двигателями TSI 1.4 и 1.8 л. Видимо эти бензиновые двигатели останутся и на новой генерации седана в США и в Канаде.
Средне-размерный городской кроссовер коих полно на российском рынке. Из небольшого перечня связок "двигатель - коробка" внимание заслуживает лишь 2-х литровая турбодизельная версия с "мокрым" преселективом.
Что-то Ёсик реально "переборщил" с плагиатом! То с Ауди всё "слизывал", теперь за МВ взялся. Интересно зачем же тогда на шоу представляли концепт два года назад с оригинальным экстерьером!?
Нет. Впервые Мазда применила цикл Аткинсона в ДВС на Мазда Миления ещё в 1994 году с двигателем V6 2.3 л в 210 лс. Этот седан успешно продавался вплоть до 2002 года. Потом японские технологии с высокой степенью сжатия отошли на второй план (также как и технология роторных двигателей) и началась эра даунсайзингов. В 2012 году Мазда возобновила производство скайактивных технологий в своих двигателях на Мазда 6, 3 и СХ5. И, кстати, их примеру последовали в 2015 и 2016 годах Тойота и Ауди на некоторых своих моделях.
Возможно в следующем году Мазде 3 дадут и 2.5 л скайактивный двигатель в 192 лс от "старшей сестрёнки". Всё будет зависеть от того насколько быстро Мазда 6 получит турбированный "скайактив" в 250 лс и 400 нм.
OZZY Комментарии
С 2014 года на северо-американском рынке стали продавать В7 с двигателями TSI 1.4 и 1.8 л. Видимо эти бензиновые двигатели останутся и на новой генерации седана в США и в Канаде.
Откройте перечень средне-размерных городских кроссоверов и вопросы сами по себе отпадут. А то вы намешали всё в кучу, "салат" какой-то )).
Средне-размерный городской кроссовер коих полно на российском рынке. Из небольшого перечня связок "двигатель - коробка" внимание заслуживает лишь 2-х литровая турбодизельная версия с "мокрым" преселективом.
Что-то Ёсик реально "переборщил" с плагиатом! То с Ауди всё "слизывал", теперь за МВ взялся. Интересно зачем же тогда на шоу представляли концепт два года назад с оригинальным экстерьером!?
В статье идёт речь о Дженезис, как о седане бизнес-класса, а не о спортивном авто с таким же наименованием.
Пожалуй в современной дизайнерской концепции седанов МВ С, Е и S-классов только Е-шка смотрится очень классно, что снаружи, что внутри.
Как-то очень уж напоминает экстерьер Ягуар XJ.
Нет. Впервые Мазда применила цикл Аткинсона в ДВС на Мазда Миления ещё в 1994 году с двигателем V6 2.3 л в 210 лс. Этот седан успешно продавался вплоть до 2002 года. Потом японские технологии с высокой степенью сжатия отошли на второй план (также как и технология роторных двигателей) и началась эра даунсайзингов. В 2012 году Мазда возобновила производство скайактивных технологий в своих двигателях на Мазда 6, 3 и СХ5. И, кстати, их примеру последовали в 2015 и 2016 годах Тойота и Ауди на некоторых своих моделях.
Возможно в следующем году Мазде 3 дадут и 2.5 л скайактивный двигатель в 192 лс от "старшей сестрёнки". Всё будет зависеть от того насколько быстро Мазда 6 получит турбированный "скайактив" в 250 лс и 400 нм.
Респект автору! Очень хороший анализ.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...101112131415161718192021222324...