Слушайте, ну вы опять из-за своей беспомощности несёте ахинею в дискуссии и пукаете в лужу! Сколько же можно вас как школяра заставлять изучать мат.часть)). Хотя надо признать, вы всё-таки признали тот факт, что Туарег в отличие от чешского городского кроссовера является внедорожником, хоть и без рамы. Возникает вопрос - и кто на этом фоне обажался? Есть и ответ - вы. Чем быстрее в своём сознании вы отойдёте от дилетантских рассуждений про геометрические размеры из выкипедии, тем лучше для вас. Может быть даже научитесь анализировать на фоне изучения мат.части, а не подобных «весёлых картинок»)).
Теперь по сабжу. Что есть у шкоды, чего нет у удлиненной версии Тигуан? Да ничего! Те же бензиновые дансайзинги ЕА211 и «наструженный» 2-х литровый ЕА888, ну и парочка аналогичных, но турбодизельных версий с форсировкой в 150 и 180 лс. И, кстати, на Кодиак даже нет того, что есть на Тигуан - преселективная коробка dq500 (комплектация R-line) рассчитанная на крутящий момент двигателя в 550 нм. Ещё раз задаю вам вопрос: кто облажался с бредом о геометрических размерах из «мурзилки», называемой выкипедией? Отвечу - вы!
Далее посмотрим чем обладает внедорожник Туарег: 3-х и 4-х литровые V-образные 6 и 8-цилиндровые двигатели (бензиновые и дизельные) мощностью до 360 лс, крутящим моментом до 800 нм, перевариваемые 8-ступенчатым гидроавтоматом. Ну и покажите мне на кроссовере шкоды или тигуане пневмоподвеску!? Опять возникает вопрос: кому утёрли нос? Отвечу - вам.
Подведу черту под своим комментарием, так как из-за не знания вами мат.части, далее нет смысла доказывать вам, что небо синее, а трава зелёная)) Ещё раз подтверждаю свой комментарий о том, что шкода Кодиак «играет в одной песочнице» средне-размерных кроссоверов коими являются Х-Трейл, Санта Фе, Каптива, Аутлендер и т.д, а теперь ещё и удлинённая версия Тигуан.
И мой вам совет: почаще читайте информацию на автомобильных порталах Autobild, TopGear, Quattroruote, Autoexpress и т.д., умнее будете казаться собеседникам в дискуссиях.
Наконец-то, вы хоть немного начинаете думать головой в дискуссии чем отличается внедорожник от городского кроссовера после двух дней балабольства про геометрические размеры из выкипедии для начинающих пользователей. Напрягите ещё мозг и назовите ещё два фактора.
Ещё раз предлагаю вам выучить мат. часть прежде чем вести дискуссию по этим вопросам. Для этого надо всего лишь напрячь мозги и понять, чем по трём позициям отличается внедорожник от городского кроссовера.
Вы ушли от ответа на конкретный вопрос. Если не знаете, то так и напишите или хотя бы изучите мат.часть, чем нести здесь ахинею про геометрические размеры))).
Да вы хоть почитайте отечественный источник, который персонально скинул для вас, не говоря уже о зарубежных автомобильных порталах. Или никак со своей волны спрыгнуть не в состоянии)).
Х-Трейл последние 3-4 года постоянно находится в лидерах продаж в «песочнице» средне-размерных кроссоверов по нескольким причинам. Предполагаю, что в этом классе у чешского кроссовера будут продажи, но небольшие. Если проводить некую параллель, то типа как шкоды Супер: ни шатко, не валко. Причины этому тоже вполне понятны. ссылка
К сожалению вы никак не хотите понять, чем отличается большой внедорожник, в частности Туарег, от городского кроссовера шкоды. Назовите мне хотя бы 2-3 отличия, чтобы далее вести дискуссию. Подсказка в этой ссылке ссылка
OZZY Комментарии
Слушайте, ну вы опять из-за своей беспомощности несёте ахинею в дискуссии и пукаете в лужу! Сколько же можно вас как школяра заставлять изучать мат.часть)). Хотя надо признать, вы всё-таки признали тот факт, что Туарег в отличие от чешского городского кроссовера является внедорожником, хоть и без рамы. Возникает вопрос - и кто на этом фоне обажался? Есть и ответ - вы. Чем быстрее в своём сознании вы отойдёте от дилетантских рассуждений про геометрические размеры из выкипедии, тем лучше для вас. Может быть даже научитесь анализировать на фоне изучения мат.части, а не подобных «весёлых картинок»)).
Теперь по сабжу. Что есть у шкоды, чего нет у удлиненной версии Тигуан? Да ничего! Те же бензиновые дансайзинги ЕА211 и «наструженный» 2-х литровый ЕА888, ну и парочка аналогичных, но турбодизельных версий с форсировкой в 150 и 180 лс. И, кстати, на Кодиак даже нет того, что есть на Тигуан - преселективная коробка dq500 (комплектация R-line) рассчитанная на крутящий момент двигателя в 550 нм. Ещё раз задаю вам вопрос: кто облажался с бредом о геометрических размерах из «мурзилки», называемой выкипедией? Отвечу - вы!
Далее посмотрим чем обладает внедорожник Туарег: 3-х и 4-х литровые V-образные 6 и 8-цилиндровые двигатели (бензиновые и дизельные) мощностью до 360 лс, крутящим моментом до 800 нм, перевариваемые 8-ступенчатым гидроавтоматом. Ну и покажите мне на кроссовере шкоды или тигуане пневмоподвеску!? Опять возникает вопрос: кому утёрли нос? Отвечу - вам.
Подведу черту под своим комментарием, так как из-за не знания вами мат.части, далее нет смысла доказывать вам, что небо синее, а трава зелёная)) Ещё раз подтверждаю свой комментарий о том, что шкода Кодиак «играет в одной песочнице» средне-размерных кроссоверов коими являются Х-Трейл, Санта Фе, Каптива, Аутлендер и т.д, а теперь ещё и удлинённая версия Тигуан.
И мой вам совет: почаще читайте информацию на автомобильных порталах Autobild, TopGear, Quattroruote, Autoexpress и т.д., умнее будете казаться собеседникам в дискуссиях.
Наконец-то, вы хоть немного начинаете думать головой в дискуссии чем отличается внедорожник от городского кроссовера после двух дней балабольства про геометрические размеры из выкипедии для начинающих пользователей. Напрягите ещё мозг и назовите ещё два фактора.
Ещё раз предлагаю вам выучить мат. часть прежде чем вести дискуссию по этим вопросам. Для этого надо всего лишь напрячь мозги и понять, чем по трём позициям отличается внедорожник от городского кроссовера.
Всё с вами понятно, вы ещё ссылку на "Весёлые картинки" приведите.. Дилетантизм "чистой воды"! ))
Вы ушли от ответа на конкретный вопрос. Если не знаете, то так и напишите или хотя бы изучите мат.часть, чем нести здесь ахинею про геометрические размеры))).
Да вы хоть почитайте отечественный источник, который персонально скинул для вас, не говоря уже о зарубежных автомобильных порталах. Или никак со своей волны спрыгнуть не в состоянии)).
Видимо только в вашем понимании.
Х-Трейл последние 3-4 года постоянно находится в лидерах продаж в «песочнице» средне-размерных кроссоверов по нескольким причинам. Предполагаю, что в этом классе у чешского кроссовера будут продажи, но небольшие. Если проводить некую параллель, то типа как шкоды Супер: ни шатко, не валко. Причины этому тоже вполне понятны. ссылка
Если не затруднит, то покажите мне официальный источник указанной вами классификации для кроссоверов? Будет очень любопытно посмотреть )).
К сожалению вы никак не хотите понять, чем отличается большой внедорожник, в частности Туарег, от городского кроссовера шкоды. Назовите мне хотя бы 2-3 отличия, чтобы далее вести дискуссию. Подсказка в этой ссылке ссылка
Страницы
← предыдущаяследующая →
...14151617181920212223242526272829