Сборка Kia Seltos в Калининграде и официальные продажи начались почти одновременно — в начале 2020 года. Закончились тоже почти одновременно — в 2022-м. Однако на вторичном рынке немало машин и 2019 года выпуска, и после 2022-го. Они попадали в Россию по неофициальным каналам, как в новом, так и в подержанном виде — в том числе из Казахстана, где их выпускают.
Kia Seltos — отнюдь не перелицованный аналог Hyundai Creta, как это нередко случается с моделями Hyundai и Kia. У них есть общие агрегаты, но конструктивно это разные модели, хотя и построены на одной платформе. Seltos немного крупнее, оснащен богаче и стоит дороже.
Kia Seltos
Цена Kia Seltos стартует от 1,5–1,6 млн рублей. За эти деньги под капотом может быть и мотор 1.6 с механикой, и дизель с роботом, и двигатель 2.0 с вариатором — и все при умеренных пробегах. Цена почти новых экземпляров составляет более 3,5 млн рублей.Выбор Селтоса с пробегом осложняет обилие модификаций. Привод полный или передний, а к трем моторам для нашего рынка добавились еще два «чужих», трансмиссии — и гидроавтомат, и робот, и вариатор. И, конечно, не все сочетания равноценны по надежности и ресурсу.
Все главные агрегаты хорошо известны, а подсказки владельцев позволяют наиболее точно вычислить удачные и сомнительные варианты. Правда, до серьезных пробегов добрались немногие машины. Большинство не преодолело еще и 100 тысяч км. Также интересны общие оценки автомобиля. С них и начнем.
Плюсы Kia Seltos
Странное дело, но у Креты достоинств находят намного больше, чем у Селтоса. По общему набору плюсов Seltos, что очень странно, чрезвычайно похож на многих современных ему «китайцев». Вроде и придраться не к чему, но и что-то особенное выделить повода нет.
Чаще всего упоминают экономичность — и при моторах 1.6, и при моторе 2.0. На втором месте — внешний вид. На третьем — хорошо настроенная подвеска и неплохая динамика — тоже при всех моторах.
Все остальное, включая надежность, больших восторгов, похоже, не вызывает. С одной стороны, это может быть признаком хорошо сбалансированного автомобиля. С другой стороны, корейские модели обычно вызывают больше позитивных эмоций.
Из того, о чем почти все умалчивают, но оно точно есть: в полном порядке эргономика и очень редко сбоит бортовая электроника, включая мультимедийную систему.
Kia Seltos
Салон Kia Seltos удобный и комфортный. А вот просторным его не называют. К качеству пластика есть претензии — легко царапается.Минусы Kia Seltos
Добротный семейный автомобиль из Японии от 1,3 млн — что с ним не так?
Их тоже немного. Основные претензии — к недостаточной звукоизоляции салона и, увы, качеству сборки.
Калининградский завод Автотор при этом упрекнуть сложно: сборка SKD — крупноузловая из машинокомплектов, степень локализации — минимальная. А воткнуть в готовый кузов готовый мотор и прикрутить колеса — как тут серьезно нарушить технологические процессы? Собственно, к креплению двигателя и колес нареканий ноль. К недостающим пистонам в салоне — да, есть. Но чаще всего упомянуто негерметично вставленное ветровое стекло — дождевая вода проникает в салон.
Надежные моторы, удобные салоны — что купить за полмиллиона
Многие отмечают некоторую скудость оснащения (в сравнении с теми же «китайцами») даже в топовых комплектациях. Слишком многого может не быть — ковриков в салоне, очечника, датчика дождя, привода багажника и автоматического складывания зеркал.
Клиренс 185 мм не вызывает ни жалоб, ни восторгов. У многих городских кроссоверов он меньше.
Куда важнее, что муфта полного привода при высоких нагрузках перегревается очень быстро, а остужать ее приходится долго.
Kia Seltos
На многих элементах комфорта производитель предпочел сэкономить. В частности, не у всех российских комплектаций был подлокотник на заднем ряду.Главные агрегаты Kia Seltos
Шведский премиум по цене обычного «корейца» — всё так плохо?
Официально у нас продавали машины с атмосферными двигателями G4FG 1.6 (123 л.с.) и G4NH 2.0 (149 л.с.), а также турбомотром 1.6 (177 л.с.) с индексом G4FJ. Из других стран ввозились также машины с атмосферным G4FL 1.5 (115 л.с.) и дизелем 1.6 (136 л.с.).
Какие-либо серьезные неисправности владельцами не отмечены. Но держим в уме, что у G4FG и G4NH возможны задиры, а G4FJ к 100 тысячам км начинает расходовать много масла.
Китайский мотор G4FL у нас плохо изучен, и к нему сложнее найти запчасти. Дизель — из числа благополучных, но дороже в содержании, к тому же на небольших пробегах может подвести турбина.
Большой автомобиль для семьи по цене новой Нивы — 4 варианта
Все моторы очень прихотливы по части качества топлива и масла. Наиболее ресурсный среди них, пожалуй, 2.0. Но сочетается он только с вариатором.
Селтосы с механической коробкой — большая редкость: одна машина на сотню. Механика после 100 тысяч км страдает течами, более серьезных недостатков у нее нет.
Со всем остальным сложнее.
Для вариатора Gamma C0GF1 с тянущей цепью заявлен ресурс 200 тысяч км, многие эксперты считают, что агрегат выдержит и 300 тысяч км пробега. В реальности, как и другие вариаторы, он иногда приезжал на ремонт на пробегах до 60 тысяч км — по разным причинам. Плановая переборка в большинстве случаев происходит при пробеге до 150 тысяч км.
Японская сборка, кузов не ражвеет, но... Есть вопросы к агрегатам!
Семиступенчатый робот D7UF1 с двумя сухими сцеплениями тоже не идеален. Сцепление — слабое место, из-за чего появляются вибрации и подергивания даже на небольших пробегах. Калибровка не всегда помогает — часто нужна замена всего узла. Иногда и двухмассового маховика.
Наименее проблемным выглядит старый знакомый автомат A6GF1, что устанавливался на Rio и Solaris в том же сочетании с атмосферным 1.6.
По всей очевидности, это самая спокойная и ресурсная связка. Наилучшую же динамику обеспечивают турбо 1.6 и дизель в паре с роботом. Но частота визитов в сервис с ними наверняка выше.
Kia Seltos
Переход Kia на турбомоторы и вариаторы лишил новые модели привычной нам простоты и добавил проблем. Двигатели, пришедшие с других рынков, — не лучший вариант по причине дефицита запчастей для них.Частые поломки Kia Seltos
Добротная машина за разумные деньги (от 1,4 млн рублей): почему ее боятся на вторичке
У кроссовера не самая крепкая ходовая часть — из-за нее автомобили нередко попадали в ремонт при пробегах до 50 тысяч км. Шаровые опоры и амортизаторы должны служить дольше.
Каталитический нейтрализатор, судя по всему, совершенно нетерпим к некачественному топливу и попыткам залить АИ-92 вместо АИ-95. Мало того, что выходит из строя он сам, так еще иногда тянет за собой мотор — керамическая крошка все-таки проникает в цилиндры.
Очень нежное ветровое стекло. На нескольких машинах оно лопалось самопроизвольно — иногда стекло меняли по гарантии. Но чаще оно приходит в негодность от прилетающих камушков. Причем сразу в полную негодность.
Самой прискорбной проблемой стала нестабильна защита от коррозии. Некоторые владельцы отмечали появление «рыжиков» после двух-трех зим. Самая тревожная ситуация — с передними дверями, которые слишком быстро гнили на многих машинах. Перекрашивали эти детали по гарантии.
Различных мелких поломок немного. На большинстве машин на пробегах до 60–80 тысяч км не ломалось ничего — меняли «только расходники».
Kia Seltos
Некоторые владельцы Kia Seltos считают, что багажник маловат. Усомнимся. Заявлено 433 л, в реальности поменьше, но для машины таких размеров — нормальный объем.Выводы по Kia Seltos
Хочется полный привод за миллион? — Есть 4 проверенных варианта
Вопреки ожиданиям, Seltos производит впечатление машины, заведомо наделенной некоторыми слабостями. Подвеска — дело житейское, но вот зачем было мотор 2.0, который всегда дружил с автоматом, сочетать с вариатором? И эта непонятная история с ржавеющими дверями…
По большому счету, Seltos ничем особо не выделяется в ряду компактных городских кроссоверов. И вместо него вполне можно подыскать что-нибудь китайское — с похожими недостатками, зато лучше оснащенное и при этом более привлекательное по цене.
- «За рулем» рассказал о ресурсе мотора и коробки китайского кроссовера Haval F7.
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
8077