Гонщик однако - у нас в Твери "джамшутчики" всегда ездят "педаль в пол" - никаких ПДД им не ведомо. Старт всегда как на F1 - вырваться вперёд, чтобы собрать больше пассажиров.....
Так что 233 км/час недалеко от истины.... при конструктиве в 130 км/час.
Некоторые 160 умудряются гонять: ссылка
Чудес не бывает! Как можно в территорию, ранее занимаемую 5-ти этажкой впихнуть (по другому не скажешь) 16-22 этажный дом с количеством жителей в 3-5 раз больше чем ранее, и если по площади застройки это будет примерно одинаково, но свободное пространство во дворе для людей больше не будет, а реально на каждого человека будет в 3-5 раз меньше, также и парковки для автомашин больше по площади не будет, а машины меньше не становятся (в размерах), а дополнительную стоимость многоярусных парковок никто оплачивать не захочет.
Кирилл, могу вам возразить - посмотрите количество проданных машин у корейских кроссоверов за 2016 год и первые 5 месяцев 2017 года - слёзы.... Они могут цену и 10 млн поставить, тогда и таких «рекордных» показателей продаж не будет вовсе.
Сейчас берут вседорожники (кроссоверы) не дороже 2 млн или дороже 3 млн, но это уже внедорожники - в том числе Паджеро Спорт, Ленд Крузер Прадо и т.д.
Ни один кореец или европеец в стан внедорожников как-то ни попадает, к сожалению - в Европе бездорожья нет, а для России с такими продажами как сейчас никто стараться делать автомобиль не будет.
Кстати для Кадьяка спокойно могли бы сделать дорожный просвет 200 мм, как в соплатформенном Фольксвагене Тигуан, а могли бы и больше - перенастроить подвеску - это не весь автомобиль спроектировать, но даже этого не сделали.
Что Хюндай, что КИА - там тоже дорожный просвет - даже меньше чем на ВАЗах - к чему такие машины за МКАДом зимой - непонятно!
Да, как коллеги верно заметили - неадекватный ценник и малый дорожный просвет, да и ещё многое чего. Но основное это ценник - этому Кадьяку ценник надо от 1,3 млн до 2,0 млн в самой нафаршированной комплектации, тогда возможно продажи пойдут, а так - громкий пук и ничего более - более 2000 машин за год не продадут.
Шевроле Нива, в девичестве ВАЗ-2123 давно должна была уйти на покой - вместе с ВАЗ-2115 - но её до сих пор выпускают.
Не знаю зачем альянсу Рено-Ниссан-Мицубиши под боком у себя (им принадлежит на 75 % АвтоВАЗ) такое недопроизводство - 95% комплектующих для Шевроле Нивы делает АвтоВАЗ - давно надо было выкупить 2/3 частей этого СП и делать уже новую Ниву, но не ту, что хотят поставить на конвейер - эта Нива уже устарела, не дойдя до производства!
А давать деньги из государства (т.е. с наших налогов) на такой проект, причём не российской компании, а GM-Европейский банк реконструкции и развития-АвтоВАЗ - это не просто расточительство, это нецелевое использование бюджетных средств!
В корне не согласен с ответом на 19 вопрос! "19. При движении по чистой и сухой дороге будет ли разным расход топлива в положениях селектора системы полного привода «2WD» и «Аuto»? С каким из этих режимов лучше ездить в этих условиях?
Если предполагается движение по сухой и ровной дороге, мы рекомендуем включать режим переднего привода. В этом случае расход топлива будет чуть ниже. Правда, эту разницу сложно ощутить. В режиме «Auto» в некоторых условиях, особенно при старте с места, возможно перераспределение крутящего момента на заднюю ось и, соответственно, определенное увеличение расхода топлива."
Мне первоначально на мой X-Trail в дилерском центре также посоветовали для экономии топлива ездит по шоссе на переднем приводе. Попробовал - никакой экономии, даже наоборот, расход вырос.
Объясню это с инженерной точки зрения:
1. На а/м при отключении заднего привода вращающиеся массы так и вращаются, а сцепление ведущих колёс с дорогой уменьшается в 2 раза, так как 2 колеса и 4 колеса - большая разница. На 2-х колёсах при большом нажатии на педаль газа - будет пробуксовка передних колёс, с полным приводом "буксануть" не получится! А пробуксовка - это лишний расход топлива и резины.
2. Для обычного разгона а/м на переднем приводе требуется больше передаваемого усилия (по автомобильному - момента) на ведущие колёса, и если ведущих колёс 4, то усилия требуется примерно на 25% меньше (зависит от механических потерь и других факторов), поэтому разгон на полном приводе идёт всегда быстрее, чем на переднем приводе. а раз быстрее разгон, значит быстрее двигатель выходит на оптимальный режим, а значит меньше расход топлива.
Это кратко. Тем более задняя ось на X-Trail включается только при разгоне и пробуксовке передней оси! Если провести исследования с помощью различного рода измерительных приборов, результат будет виден!
Так что утверждения вашего "специалиста" от Nissan мягко сказать не соответствуют действительности!
У меня Nissan X-Trail T31 (с омологацией) 2011 года - брал новым в салоне тогда в августе за1 млн 350 тыс. руб. - тогда удалось заработать. Сейчас хватает только на питание и ещё немного чего. Сейчас ценник в аналогичной комплектации X-Trail T-32 около 1,8 млн. Был в салоне - приценился почём возьмут в трейд-ин мою - сказали 700 тыс. (хотя реально такие машины продаются и покупаются от 900 тыс. до 1 млн 100 тыс. руб.). Это значит, мне надо 1,1 млн. или 900 тыс. где-то раздобыть на новую машину - столько же моя стоит - можно вторую купить за эти деньги!
Причём X-Trail T-32 много хуже предшественника - это уже больше недокроссовер, чем кроссовер. Спереди "клюв", которым все задевают на грунтовке, багажник стал меньше, и т.д. и т.п.
Смотрел нового немца из Калуги VW Tiguan, так там машина примерно в такой-же комплектации, как у меня стоит от 1,8 млн. А нормальная комплектация, которую можно выбрать стоит все 2,3 млн. За что???
Поэтому мой отложенный спрос так останется отложенным. Зарплата в $ выражении с 2011 года снизилась в 2,5 раза, а стоимость машины в $ увеличилась в 1,3 раза - вот и ответ и маркетологам и всему автопрому - продажи новых машин не вырастут, а будут падать до тех пор, пока наше правительство будет играть со своими гражданами и со страной в валютные и процентные игры!
Ладно кредиты были бы 2-4% годовых как в нормальных странах - тогда ещё можно было бы подумать (не взять кредит), но под 15-20% годовых я не готов поменять машину, которая нужна (как написал коллега) чтобы ездить. Ездит пока, вроде запчастей требует немного - значит дешевле чем новая, а значит новая и не нужна. А менять машину ради понтов - не тот возраст.
К сожалению Кадьяк получился недо-кроссовером - дорожный просвет (клиренс) всего 183 мм - чего мешает сделать 200 мм как у нового соплатформенного Тигуана или 210 как у Ниссана Икс-Трейла?
И похоже ценник на этот автомобиль будет не "божеский", а значит настоящих приверженцев этого автомобиля будет немного, а жаль - в принципе неплохая машинка - но как оказалось не для России....
Alexandr Комментарии
Гонщик однако - у нас в Твери "джамшутчики" всегда ездят "педаль в пол" - никаких ПДД им не ведомо. Старт всегда как на F1 - вырваться вперёд, чтобы собрать больше пассажиров.....
Так что 233 км/час недалеко от истины.... при конструктиве в 130 км/час.
Некоторые 160 умудряются гонять: ссылка
Да нет, Мерседес завод в России начал строить - как раз чтобы его продукция оказалась под брендом "Сделано в России"...
Чудес не бывает! Как можно в территорию, ранее занимаемую 5-ти этажкой впихнуть (по другому не скажешь) 16-22 этажный дом с количеством жителей в 3-5 раз больше чем ранее, и если по площади застройки это будет примерно одинаково, но свободное пространство во дворе для людей больше не будет, а реально на каждого человека будет в 3-5 раз меньше, также и парковки для автомашин больше по площади не будет, а машины меньше не становятся (в размерах), а дополнительную стоимость многоярусных парковок никто оплачивать не захочет.
Был бы полноприводным этот Атлас, и ценник адекватный - не дороже Дастера - и пошла бы машинка в народ....
Кирилл, могу вам возразить - посмотрите количество проданных машин у корейских кроссоверов за 2016 год и первые 5 месяцев 2017 года - слёзы.... Они могут цену и 10 млн поставить, тогда и таких «рекордных» показателей продаж не будет вовсе.
Сейчас берут вседорожники (кроссоверы) не дороже 2 млн или дороже 3 млн, но это уже внедорожники - в том числе Паджеро Спорт, Ленд Крузер Прадо и т.д.
Ни один кореец или европеец в стан внедорожников как-то ни попадает, к сожалению - в Европе бездорожья нет, а для России с такими продажами как сейчас никто стараться делать автомобиль не будет.
Кстати для Кадьяка спокойно могли бы сделать дорожный просвет 200 мм, как в соплатформенном Фольксвагене Тигуан, а могли бы и больше - перенастроить подвеску - это не весь автомобиль спроектировать, но даже этого не сделали.
Что Хюндай, что КИА - там тоже дорожный просвет - даже меньше чем на ВАЗах - к чему такие машины за МКАДом зимой - непонятно!
Да, как коллеги верно заметили - неадекватный ценник и малый дорожный просвет, да и ещё многое чего. Но основное это ценник - этому Кадьяку ценник надо от 1,3 млн до 2,0 млн в самой нафаршированной комплектации, тогда возможно продажи пойдут, а так - громкий пук и ничего более - более 2000 машин за год не продадут.
Шевроле Нива, в девичестве ВАЗ-2123 давно должна была уйти на покой - вместе с ВАЗ-2115 - но её до сих пор выпускают.
Не знаю зачем альянсу Рено-Ниссан-Мицубиши под боком у себя (им принадлежит на 75 % АвтоВАЗ) такое недопроизводство - 95% комплектующих для Шевроле Нивы делает АвтоВАЗ - давно надо было выкупить 2/3 частей этого СП и делать уже новую Ниву, но не ту, что хотят поставить на конвейер - эта Нива уже устарела, не дойдя до производства!
А давать деньги из государства (т.е. с наших налогов) на такой проект, причём не российской компании, а GM-Европейский банк реконструкции и развития-АвтоВАЗ - это не просто расточительство, это нецелевое использование бюджетных средств!
В корне не согласен с ответом на 19 вопрос! "19. При движении по чистой и сухой дороге будет ли разным расход топлива в положениях селектора системы полного привода «2WD» и «Аuto»? С каким из этих режимов лучше ездить в этих условиях?
Если предполагается движение по сухой и ровной дороге, мы рекомендуем включать режим переднего привода. В этом случае расход топлива будет чуть ниже. Правда, эту разницу сложно ощутить. В режиме «Auto» в некоторых условиях, особенно при старте с места, возможно перераспределение крутящего момента на заднюю ось и, соответственно, определенное увеличение расхода топлива."
Мне первоначально на мой X-Trail в дилерском центре также посоветовали для экономии топлива ездит по шоссе на переднем приводе. Попробовал - никакой экономии, даже наоборот, расход вырос.
Объясню это с инженерной точки зрения:
1. На а/м при отключении заднего привода вращающиеся массы так и вращаются, а сцепление ведущих колёс с дорогой уменьшается в 2 раза, так как 2 колеса и 4 колеса - большая разница. На 2-х колёсах при большом нажатии на педаль газа - будет пробуксовка передних колёс, с полным приводом "буксануть" не получится! А пробуксовка - это лишний расход топлива и резины.
2. Для обычного разгона а/м на переднем приводе требуется больше передаваемого усилия (по автомобильному - момента) на ведущие колёса, и если ведущих колёс 4, то усилия требуется примерно на 25% меньше (зависит от механических потерь и других факторов), поэтому разгон на полном приводе идёт всегда быстрее, чем на переднем приводе. а раз быстрее разгон, значит быстрее двигатель выходит на оптимальный режим, а значит меньше расход топлива.
Это кратко. Тем более задняя ось на X-Trail включается только при разгоне и пробуксовке передней оси! Если провести исследования с помощью различного рода измерительных приборов, результат будет виден!
Так что утверждения вашего "специалиста" от Nissan мягко сказать не соответствуют действительности!
У меня Nissan X-Trail T31 (с омологацией) 2011 года - брал новым в салоне тогда в августе за1 млн 350 тыс. руб. - тогда удалось заработать. Сейчас хватает только на питание и ещё немного чего. Сейчас ценник в аналогичной комплектации X-Trail T-32 около 1,8 млн. Был в салоне - приценился почём возьмут в трейд-ин мою - сказали 700 тыс. (хотя реально такие машины продаются и покупаются от 900 тыс. до 1 млн 100 тыс. руб.). Это значит, мне надо 1,1 млн. или 900 тыс. где-то раздобыть на новую машину - столько же моя стоит - можно вторую купить за эти деньги!
Причём X-Trail T-32 много хуже предшественника - это уже больше недокроссовер, чем кроссовер. Спереди "клюв", которым все задевают на грунтовке, багажник стал меньше, и т.д. и т.п.
Смотрел нового немца из Калуги VW Tiguan, так там машина примерно в такой-же комплектации, как у меня стоит от 1,8 млн. А нормальная комплектация, которую можно выбрать стоит все 2,3 млн. За что???
Поэтому мой отложенный спрос так останется отложенным. Зарплата в $ выражении с 2011 года снизилась в 2,5 раза, а стоимость машины в $ увеличилась в 1,3 раза - вот и ответ и маркетологам и всему автопрому - продажи новых машин не вырастут, а будут падать до тех пор, пока наше правительство будет играть со своими гражданами и со страной в валютные и процентные игры!
Ладно кредиты были бы 2-4% годовых как в нормальных странах - тогда ещё можно было бы подумать (не взять кредит), но под 15-20% годовых я не готов поменять машину, которая нужна (как написал коллега) чтобы ездить. Ездит пока, вроде запчастей требует немного - значит дешевле чем новая, а значит новая и не нужна. А менять машину ради понтов - не тот возраст.
К сожалению Кадьяк получился недо-кроссовером - дорожный просвет (клиренс) всего 183 мм - чего мешает сделать 200 мм как у нового соплатформенного Тигуана или 210 как у Ниссана Икс-Трейла?
И похоже ценник на этот автомобиль будет не "божеский", а значит настоящих приверженцев этого автомобиля будет немного, а жаль - в принципе неплохая машинка - но как оказалось не для России....
Страницы
← предыдущаяследующая →
...212223242526272829