Полностью разделяю мнение автора статьи. Лишь совсем недавно мы снова обрели давно забытое чувство гордости за отечественный автопром. Первым поводом для этого были позитивные изменения, и начало выпуска новых моделей на Горьковском автозаводе. Позднее схожие перемены произошли и на Волжском автозаводе. Впервые после распада СССР у нас появился совершенно новый, современный (по мировым стандартам) российский автомобиль. И очень многое из этих достижений связано с именем Бу Андерссона.
У них есть ГАЗ Вепрь на базе Садко, считай того же 66-го. Только он, конечно грубоват. Можно наедятся, что они сделают нечто подобное в новом кузове от Садко "Next"
Предлагаю журналу выйти с инициативой: не идти в РФ дальше Евро 4 в нормах (как на машины, так и на бензин).
Кроме двуокиси углерода, от которой, как верно заметил автор, в процессе сгорания избавиться не возможно, в топливе может содержаться также ряд веществ, которые фактически являются сорными. Вот от них уже можно и нужно избавляться. Лично я, живущий рядом с дорогой буквально носом чую разницу между новым импортным тягачом, и старым Камазом.
Радует то, что фронтальные подушки и система стабилизации уже в базовой комплектации, но печально, что боковые подушки и шторки не предлагаются даже за доп. плату.
Цена правда какая то неадекватная, сравнить хотя бы с Renault Sandero, который предлагают их товарищи по альянсу. Как сказано в ролике у них даже платформа общая, так неужели почти двукратная разница в цене обоснована?
Раньше Nissan X-Trail и Qashqai занимали разные рыночные ниши. Новые же выглядят как братья близнецы. У них близкие по дизайну интерьер и экстерьер, почти одинаковые по размеры, к тому же цены и комплектации у них также мало различаются. В чем тогда смысл дополнительных издержек на производство двух чрезвычайно близких моделей?
Alexandr Комментарии
Полностью разделяю мнение автора статьи. Лишь совсем недавно мы снова обрели давно забытое чувство гордости за отечественный автопром. Первым поводом для этого были позитивные изменения, и начало выпуска новых моделей на Горьковском автозаводе. Позднее схожие перемены произошли и на Волжском автозаводе. Впервые после распада СССР у нас появился совершенно новый, современный (по мировым стандартам) российский автомобиль. И очень многое из этих достижений связано с именем Бу Андерссона.
Ну и фотографировали бы тогда в приличной одежде. Зачем одели Йоко Оно в костюм подружки плейбоя?
У них есть ГАЗ Вепрь на базе Садко, считай того же 66-го. Только он, конечно грубоват. Можно наедятся, что они сделают нечто подобное в новом кузове от Садко "Next"
ссылка
Кроме двуокиси углерода, от которой, как верно заметил автор, в процессе сгорания избавиться не возможно, в топливе может содержаться также ряд веществ, которые фактически являются сорными. Вот от них уже можно и нужно избавляться. Лично я, живущий рядом с дорогой буквально носом чую разницу между новым импортным тягачом, и старым Камазом.
Машина хороша, но я тогда не понимаю зачем нужен Xray. Какой смысл в это тяжелое время выпускать два концептуально схожих автомобиля?
Радует то, что фронтальные подушки и система стабилизации уже в базовой комплектации, но печально, что боковые подушки и шторки не предлагаются даже за доп. плату.
Такое ощущение, что они вдохновлялись дизайном передней части Ford Everest.
Отлично смотрится!
Цена правда какая то неадекватная, сравнить хотя бы с Renault Sandero, который предлагают их товарищи по альянсу. Как сказано в ролике у них даже платформа общая, так неужели почти двукратная разница в цене обоснована?
Раньше Nissan X-Trail и Qashqai занимали разные рыночные ниши. Новые же выглядят как братья близнецы. У них близкие по дизайну интерьер и экстерьер, почти одинаковые по размеры, к тому же цены и комплектации у них также мало различаются. В чем тогда смысл дополнительных издержек на производство двух чрезвычайно близких моделей?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...345678910