Печкой в машине не пользуюсь потому что у меня ее, к сожалению, нет (машины, а не только печки), зато пользуюсь по этой причине общественным транспортом. Что касается чистых, не гибридных электробусов, то по-моему и они сами и строительство инфраструктуры для них не рационально дороги. Я, лично за развитие троллейбусной сети. Там, где прокладка контактной сети не целесообразна, то пусть ездят автобусы, как сейчас. Но они должны выполнять лишь роль «перехода» между другими магистральными направлениями, где можно использовать более вместительный, скоростной и экологичный транспорт. Чтобы пассажиры могли простраивать оптимальные маршруты, а перевозка одного пассажира обходилась в минимум человеко/часов и затраченной энергии нужно и дальше продвигать единые проездные билеты, и развивать все виды наземного и подземного транспорта, как единую, не делимую и продуманную систему.
Это не одно и то же. Во-первых, электро энергию можно получать не только из ископаемых видов углеводородного топлива. Есть атомная энергетика, где-то природные условия позволяют использовать также энергию солнечного света, ветра, приливов и рек. Во-вторых даже при сжигании углеводородов количество производимой энергии на единицу топлива будет разным в ДВС автомобиля и на теплоэлектростанции, у которой не только КПД выше, но и еще побочный продукт этого процесса, а именно тепло идет на пользу.
Так ведь Маск для того и строит свои заводы, чтобы локализовать производство батарей и не перевозить их через океан. А вообще тенденция к отказу от трамваев - троллейбусов, которая проводится не только в Москве, но и в других городах мне кажется противоречащей интересам общества. Уж не так сильно провода портят облик улиц, в сравнении с вездесущими рекламными стендами и вывесками. Мне лично кажется, что больше пользы будет в распространении троллейбусов с длительным автономным ходом. И новые направления будут закрыты, и старая инфраструктура пригодится.
Есть же омыватели фар, какая проблема сделать форсунки для очистки камер заднего вида? Желательно водой и сухим теплым воздухом. К тому же учитывая как дешево сейчас стоит электроника, это может оказаться не на много дороже крупных механических устройств с электрорегулировкой, складыванием и обогревом. Но самое главное в том, что камера в интеллектуальной системе сможет предупредить водителя о наличии помехи для обгона, тем самым позволяя уменьшить количество случаев этого вида ДТП.
Если следить за новостями, то можно заметить, что чаще всего молодежь бьется на старых Ладах и сильно-поддержаных иномарках. Так, что давайте запретим молодым людям управлять автомобилями марки Лада и другими транспортными средствами старше 5 лет. А еще тракторами и грузовыми автомобилями, а то у нас в Томской обл. пару лет назад один 20-летний тракторист раздавил остановку общественного транспорта и прохожих вместе с нею. Только у меня вопросик один, а почему тогда в армию призывают с 18 лет, и доверяют им там автомат и прочие предметы несущие опасность жизни и здоровью людей?
"наддувный 1,5-литровый агрегат, выдающий 190 л.с." Литровая мощность, конечно поражает. А как к таким моторам относятся американцы? И сколько он вообще проработает с такой степенью форсирования? Вообще хотелось бы читать больше аналитических публикаций о надежности и ресурсе современных автомобилей в сравнении хотя бы с автомобилями 90-х годов.
Everest смотрится просто великолепно, а Fortuner очень часто встречается в Сибири, что явно свидетельствует о наличии рыночной ниши не занятой официальными дилерами.
"и два дизеля (1,6 л - 130 л.с.; 2,0 л - 175 л.с.)" - а в России будут доступны оба этих мотора? У X-Trail, насколько я понимаю только первый на 130 л.с., да и тот продается лишь в сочетании с механикой.
Есть один, но на мой взгляд очень важный довод против выбора Fiat. Пикап это, в конце концов, машина для путешествий и эксплуатации вне асфальтовых дорог. Дилерские центры Mitsubishi пока еще есть в каждом крупном городе с населением более полумиллиона человек, а где искать сервис Fiat за пределами Московской и Ленинградской областей?
Alexandr Комментарии
Печкой в машине не пользуюсь потому что у меня ее, к сожалению, нет (машины, а не только печки), зато пользуюсь по этой причине общественным транспортом. Что касается чистых, не гибридных электробусов, то по-моему и они сами и строительство инфраструктуры для них не рационально дороги. Я, лично за развитие троллейбусной сети. Там, где прокладка контактной сети не целесообразна, то пусть ездят автобусы, как сейчас. Но они должны выполнять лишь роль «перехода» между другими магистральными направлениями, где можно использовать более вместительный, скоростной и экологичный транспорт. Чтобы пассажиры могли простраивать оптимальные маршруты, а перевозка одного пассажира обходилась в минимум человеко/часов и затраченной энергии нужно и дальше продвигать единые проездные билеты, и развивать все виды наземного и подземного транспорта, как единую, не делимую и продуманную систему.
Это не одно и то же. Во-первых, электро энергию можно получать не только из ископаемых видов углеводородного топлива. Есть атомная энергетика, где-то природные условия позволяют использовать также энергию солнечного света, ветра, приливов и рек. Во-вторых даже при сжигании углеводородов количество производимой энергии на единицу топлива будет разным в ДВС автомобиля и на теплоэлектростанции, у которой не только КПД выше, но и еще побочный продукт этого процесса, а именно тепло идет на пользу.
Так ведь Маск для того и строит свои заводы, чтобы локализовать производство батарей и не перевозить их через океан. А вообще тенденция к отказу от трамваев - троллейбусов, которая проводится не только в Москве, но и в других городах мне кажется противоречащей интересам общества. Уж не так сильно провода портят облик улиц, в сравнении с вездесущими рекламными стендами и вывесками. Мне лично кажется, что больше пользы будет в распространении троллейбусов с длительным автономным ходом. И новые направления будут закрыты, и старая инфраструктура пригодится.
По пропорциям, теперь еще больше похоже на хэтчбек, особенно сзади. Мне ее внешний облик не кажется столь же гармоничным, как у нынешней модели.
Есть же омыватели фар, какая проблема сделать форсунки для очистки камер заднего вида? Желательно водой и сухим теплым воздухом. К тому же учитывая как дешево сейчас стоит электроника, это может оказаться не на много дороже крупных механических устройств с электрорегулировкой, складыванием и обогревом. Но самое главное в том, что камера в интеллектуальной системе сможет предупредить водителя о наличии помехи для обгона, тем самым позволяя уменьшить количество случаев этого вида ДТП.
Если следить за новостями, то можно заметить, что чаще всего молодежь бьется на старых Ладах и сильно-поддержаных иномарках. Так, что давайте запретим молодым людям управлять автомобилями марки Лада и другими транспортными средствами старше 5 лет. А еще тракторами и грузовыми автомобилями, а то у нас в Томской обл. пару лет назад один 20-летний тракторист раздавил остановку общественного транспорта и прохожих вместе с нею. Только у меня вопросик один, а почему тогда в армию призывают с 18 лет, и доверяют им там автомат и прочие предметы несущие опасность жизни и здоровью людей?
"наддувный 1,5-литровый агрегат, выдающий 190 л.с." Литровая мощность, конечно поражает. А как к таким моторам относятся американцы? И сколько он вообще проработает с такой степенью форсирования? Вообще хотелось бы читать больше аналитических публикаций о надежности и ресурсе современных автомобилей в сравнении хотя бы с автомобилями 90-х годов.
Everest смотрится просто великолепно, а Fortuner очень часто встречается в Сибири, что явно свидетельствует о наличии рыночной ниши не занятой официальными дилерами.
"и два дизеля (1,6 л - 130 л.с.; 2,0 л - 175 л.с.)" - а в России будут доступны оба этих мотора? У X-Trail, насколько я понимаю только первый на 130 л.с., да и тот продается лишь в сочетании с механикой.
Есть один, но на мой взгляд очень важный довод против выбора Fiat. Пикап это, в конце концов, машина для путешествий и эксплуатации вне асфальтовых дорог. Дилерские центры Mitsubishi пока еще есть в каждом крупном городе с населением более полумиллиона человек, а где искать сервис Fiat за пределами Московской и Ленинградской областей?
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910