"доля машин с дизельными двигателями на российском рынке ничтожно мала..." - ага, особенно в сегментах пикапов, рамных внедорожников и легкой коммерческой техники, в которых представлена продукция завода. У нас же бензин стоит, как в Америке до нефтяного кризиса.
Интересно, не желает ли одно профильное издание "съевшее собаку" на разбитых УАЗах провести crash test этого автобуса для детей? Очень любопытно было бы узнать, не улучшился ли вдруг убийственный показатель пассивной безопасности у модели, которую растянули по длине, утяжелили, и дали ей вместо цельнометаллического кузов из "из пластиковых панелей".
"Англия и Франция уже объявили о том, что к 2040 году запретят регистрировать у себя новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания - как дизельными, так и бензиновыми". - ничего не поделаешь, придется использовать двигатели внешнего сгорания.
В общем-то автор и сам скорее всего «вдохновился» фургонами американского типа, вроде Nissan NV3500. Но уж обвинять завод в плагиате, который взял кузов от одного своего автомобиля, приварил к нему кабину от второго, и поставил на шасси третьего и на всех этапах использовал только свои наработки, и делавшего это не единожды ранее - верх деформированного самомнения. Я мечтал увидеть Вепрь Next еще с тех пор, когда ГАЗ впервые показал новый Газон. Это было только вопросом времени и денег.
"В Лифане Майвей длиной 4440 мм и с колесной базой 2720 мм три ряда сидений". - Лада Веста имеет почти те же 4410 мм длинны, но третий ряд туда не напрашивается. На картинках Лифан смотрится почти как минивен, но ведь обычно даже в более крупных автомобилях не всегда удается сделать третий ряд доступным для взрослых людей. Удалось ли китайцам добиться достаточного простора для седоков при такой компоновке?
В пресс релизе на сайте ГАЗа по этому написано: "Группа ГАЗ» представляет дорожные автомобили «Урал» с колесными формулами 6х4. В экспозиции на выставке COMTRANS/17 представлены первые образцы неполноприводных автомобилей «Урал» с колесной формулой 6х4: дорожный самосвал «Урал» и седельный тягач «Урал», построенные на единой платформе. [...] Дорожный седельный тягач «Урал» предназначен для транспортировки тяжелых грузов в рамках местных и региональных перевозок. Полная масса автопоезда составляет 44 т, [...] Также конструкцией автомобиля предусмотрена возможность эксплуатации при полной массе до 50 т. Кабина - со спальным модулем [...] Двигатель седельного тягача - ЯМЗ-653 мощностью 422 л.с. экологического стандарта «Евро-5», коробка передач - 16-ступенчатая".
"Японский профессор отмечает, что в свое время был вдохновлен идей самолета, почти полностью сделанного из дерева. Его в 1947 году создал предприниматель из США миллиардер Говард Хьюз" - в общем-то до начала сороковых годов самолеты с фюзеляжем из стали и алюминия встречались гораздо реже, чем из дерева и фанеры.
Alexandr Комментарии
"доля машин с дизельными двигателями на российском рынке ничтожно мала..." - ага, особенно в сегментах пикапов, рамных внедорожников и легкой коммерческой техники, в которых представлена продукция завода. У нас же бензин стоит, как в Америке до нефтяного кризиса.
Потому и не сотрудничают, что ЗМЗ, как и УАЗ принадлежит группе Sollers.
Если смотреть статистику, которая имеется только в Ваших мечтах, то да, все так и будет.
Интересно, не желает ли одно профильное издание "съевшее собаку" на разбитых УАЗах провести crash test этого автобуса для детей? Очень любопытно было бы узнать, не улучшился ли вдруг убийственный показатель пассивной безопасности у модели, которую растянули по длине, утяжелили, и дали ей вместо цельнометаллического кузов из "из пластиковых панелей".
"Англия и Франция уже объявили о том, что к 2040 году запретят регистрировать у себя новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания - как дизельными, так и бензиновыми". - ничего не поделаешь, придется использовать двигатели внешнего сгорания.
В общем-то автор и сам скорее всего «вдохновился» фургонами американского типа, вроде Nissan NV3500. Но уж обвинять завод в плагиате, который взял кузов от одного своего автомобиля, приварил к нему кабину от второго, и поставил на шасси третьего и на всех этапах использовал только свои наработки, и делавшего это не единожды ранее - верх деформированного самомнения. Я мечтал увидеть Вепрь Next еще с тех пор, когда ГАЗ впервые показал новый Газон. Это было только вопросом времени и денег.
"В Лифане Майвей длиной 4440 мм и с колесной базой 2720 мм три ряда сидений". - Лада Веста имеет почти те же 4410 мм длинны, но третий ряд туда не напрашивается. На картинках Лифан смотрится почти как минивен, но ведь обычно даже в более крупных автомобилях не всегда удается сделать третий ряд доступным для взрослых людей. Удалось ли китайцам добиться достаточного простора для седоков при такой компоновке?
В пресс релизе на сайте ГАЗа по этому написано: "Группа ГАЗ» представляет дорожные автомобили «Урал» с колесными формулами 6х4. В экспозиции на выставке COMTRANS/17 представлены первые образцы неполноприводных автомобилей «Урал» с колесной формулой 6х4: дорожный самосвал «Урал» и седельный тягач «Урал», построенные на единой платформе. [...] Дорожный седельный тягач «Урал» предназначен для транспортировки тяжелых грузов в рамках местных и региональных перевозок. Полная масса автопоезда составляет 44 т, [...] Также конструкцией автомобиля предусмотрена возможность эксплуатации при полной массе до 50 т. Кабина - со спальным модулем [...] Двигатель седельного тягача - ЯМЗ-653 мощностью 422 л.с. экологического стандарта «Евро-5», коробка передач - 16-ступенчатая".
Фуры сложновато перевести на газ, а вот городской грузовой транспорт и автобусы было бы очень здорово.
"Японский профессор отмечает, что в свое время был вдохновлен идей самолета, почти полностью сделанного из дерева. Его в 1947 году создал предприниматель из США миллиардер Говард Хьюз" - в общем-то до начала сороковых годов самолеты с фюзеляжем из стали и алюминия встречались гораздо реже, чем из дерева и фанеры.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910