по теме: РД есть, в городе не нужен, за городом пользуюсь всегда, чтоб избежать засад за знаком 60 в чистом поле, чтоб можно было по очень хорошей дороге, например М1, ехать 110-120 (как и все едут собстно), при том, что там стоит ограничение 90 (а давно пора 110). в белоруссии на ней же стоит 120 и никто не нарушает (за редким исключением). все идут 120-125, это скорости хватает за глаза подавляющему большинству. кроме того, всегда включен навик, в котором забиты стационарные камеры. применение РД, навика и сиби райии для себя считаю оправданным. я не хочу кормить "родное" государство штрафами.
по этой теме и по новости по поводу 5 тыщ штрафа за РД:
1. "Как ранее заявлял главный госавтоинспектор республики Татарстан Рифкат Минниханов, использование радаров-детекторов расслабляет водителей. " и "Немецкие полицейские считают, основываясь на статистике, что водители, установившие радар-детекторы, реже других попадают в аварии."
вы знаете, немецкой статистике как верится больше
2. татарстан вбухал кучу денег в камеры, которые в городе стоят на каждом угла, на трассах, особенно м7 и особенно в сторону челнов чуть ли не через каждый километр (большей частью крисы, которые отлично детектируются РД). при этом есть реально хорошие двухрядные участки новой двухполосной дороги, где спокойно можно идти 110. НО! там можно лишь 90 (знаки кстати отсутствуют) и поэтому на этих участках любят камеры ставить гайцы, а сами спать в тенечке в машине. и план есть, и денежка в бюджет. тех, кто сильно нарушает (130 и более) - единицы. в основном все нормальные люди по хорошим участкам едут 110-120 и не более. ессно, что "радостные" автовладельцы массово обзавелись радар-детекторами, в результате чего поступление бабла резко уменьшилось, палочная система отчетности страдает, вот отсюда и инициатива. мое предложение: расставить грамотно знаки для начала на дорогах, потом заставить гайцов работать, а не бабки стричь, обязать перед камерами ставить плакаты с предупреждением о фотофиксации (как в нормальных западных странах делается, на что в свое время ссылались при установке стац.камер контроля скорости). потом уже и о запрете думать.
да, еще не забыть поснимать знаки 60 на федеральных трассах в местах, проходящих сквозь какие то полузабытые деревни в стороне от дороги. причем трасс многополосная, с разделительными барьерами и ограждением (излюбленное место засад гаишников, так называемые кормушки).
3. сиби рации, по которым водилы друг друга предупреждают и навигаторы, в которых забиты стац. камеры и места мобильных засад тоже запретим?
4. народ просто будет устанавливать раздельные РД скрытой установки и спокойно ездить. или кусочки номера заклеивать, только этого и добьются.
почему то у нас все законы для автовладельцев и инициативы со стороны гибдд сводятся к запретам и усилению наказаний, что налоги все новые взять (акциз на бензин, утилизационный сбор, повышение ТН), что штраф и пр. уже реально достало, что государство держит меня за дойную корову. я реально ему должен по кругу: платные парковки, платные трассы, штрафы, дорогой бензин, налоги... при том, что езжу редко и по необходимости. а реально работать ни государство (качество дорог), ни гибдд (обеспечивать безопасность!) не хотят. как то несправедливо, не находите?
кстати, в москве не хватает проколов под жд путями, в результате, чтобы попасть в соседний район приходится чуть ли не пол москвы объезжать. самое интересное, что такие проколы есть!! только они закрыты для проезда.. маразм.
еще много здравых идей по реорганизации движения и у центра пробок.нет
когда не будут в москву со всей области и соседних областей ехать на машинах, да еще по одному человеку, тогда и разгрузятся дороги (посмотрите утром номера авто, едущих в центр или вечером обратно). для этого надо две вещи - заставлять оставлять машины перед метро, ближе к мкаду, второе - организовывать рабочие места на местах (прошу прощения за каламбур) проживания людей. причем с нормальными зарплатами. а чтобы людей пересадить на ОТ - неместные номера однозначно надо ограничивать во въезде, например, по четным / нечетным дням, как в Пекине и т.д. ну и праковка в центре пусть будет платной, да. и эвакуаторы. я лично на работу на метро езжу. мене комфортно, чем в машине, зато быстрее. кроме того, надо убрать транзитный грузовой трафик со мкада - в два ряда ведь сплошняком поток фур по мкаду идет, убрать грузовые и таможенные терминалы из центра москвы - середина или конец дня, большой поток легковых, узкие улицы, а в центр и из центра прутся тяжелые контейнеровозы, перегораживая поток и создавая заторы
Кстати, в июньском номере, в тесте радар детекторов, был негатив по поводу радар детектора конкурор х323. на рд форуме его наоборот хвалили. решил я его взять попробовать взамен надежного вистлера про68се. и съездил я с ним на урал по м7 и м5. так вот, из личного опыта, брал все - фены, треноги разные, камеры на столбах (не знаю что там было, крис, кордон или арена, но на все отработал заранее), даже на стрелку запищал при выезде из нижнего метров за 300 (хотя по москве и подмосковью либо молчит на стрелку, либо неуверенно пищит на 2-3 деления метров за 100-150, но в мск помех в хайвее много, сработку на стрелку не всегда от помехи можно отличить). по татарии куча крисов по обочинам, причем ставят на заморачиваясь в лоб, либо две сразу (в разные стороны), редко когда в отбойнике под углом, в спину вообще раз было. так вот, в зависимости от способа установки камеры мой конкурор в режиме хайвей видит криса за 1.5-2 км (если на обочине, в лоб, рельеф более менее ровный, нет крутых горок и поворотов). под углом и в спину поменьше конечно, но хватает для предупреждения (тем более сильно не превышаю никогда, больше девайс нужен когда ровная трасса вдруг проходит мимо насел.пункта, причем многополосная, огороженная, с разделительным отбойником и без пешеходных переходов и там раз и 60 ограничение. любят гибдд такие места). по трассе ложняков в хайвее крайне мало, точнее почти нет. иногда смотришь - работает ли он. игрушкой доволен на все сто. един.минус - менее внятная звуковая индикация по сравнению с вистлером и не очень ровное нарастание световой. но свою функцию выполняет на отлично и за три тыщи аналога просто не найти, все будет дороже
смысла в нем нет, любой навигатор все то же делает. и базы регуляно по стац. камерам пополняются. самая полная база - у Прогород. очень удобно, за 1 км предупреждает о каждой камере
радар детекторы нужны не для нарушений как таковых, а из за дурацкой организации движения и гибдд этим пользующихся и снимающих дань, а также рисующих палки. просто пример - возьмите любую вылетную магистраль из москвы широкую, ту же м1. по две широких полосы в каждом направлении и без ям. на такой магистрали можно смело ставить 110. но почему то стоит 90. это первый идиотизм. большая часть людей редко ездит больше 120, что при ограничении 110 не было бы нарушением. а при 90 - уже штраф.
второй идиотизм на ней - в подмосковье и дальше проходит по населенным пунктам не сужаясь. ну сделайте там подземный переход/проезд. или надземный. нет, идешь 110, и вдруг хрясь, где то немного в стороне деревня (из которой на другую сторону никто никогда не переходит по дороге, ну и т.д.) из 10 домов и на отличной магистрали (огороженной между прочим) появляется знак населенной пункт и ограничение 60 км/ч. ну, вы его соблюдаете? только честно? дебилизм ведь полный. а при сотне это уже серъезный штраф или лишение, если 120. вот такие то места и любят гайцы, стоят в засаде с камерой. от таких и нужен радар детектор. а еще си би рация на 15 канале ))
причем та же м1 по белоруси посмотрите как организована: ни одного светофора до самого бреста (везде проколы под трассой или мосты), для фур знак 100, для легковых 120 и автоматические камеры стоят. до 130/140 - точно не штрафуют. ни одного не видел, кто больше бы 140 шел, 120-130 км/ч для всех за глаза хватает. все идут как им комфортно, кто 110 по правой, кто 130 по левой полосе. и ни одного доблестного гайца...
а стрелку давно уже определяют многие радар детектору. из недорогих, например, широко известный конкурор х323. за 300 м до стрелки четко на нее реагирует (а те же крисы вообще за километр-полтора ловит, недавно по казани и татарии проверял). проблема только в том, что стрелка как раз с 300 м и начинает вас вести. ну, здесь навигатор с базой по камерам вам в помощь, заранее предупредит ))
После снятия тонировки участились кражи из автомобилей
Полиция признала печальную статистику. В последнее время участились случаи грабежей с разбитием стекол автомобиля. При этом данный факт совпал с массовым снятием тонировки передних стекол автомобилей из-за новых штрафов.
Журналисты многих СМИ отмечают, что советы полиции появились как раз когда вступили в действие новые правила тонировки. И на этом фоне советы смотрятся, мягко говоря, странно.
На всех постах ГАИ полным ходом идет массовая растонировка. А на аргументы водителей о кражах, полиция разводит руками и ссылается на приказы.
Не секрет, что многие тонировали свой автомобиль в основном для того, чтобы снаружи не было видно, что находится в салоне. Поэтому многие водители уже задаются вопросом, может быть перед тем, как вводит запрет тонировки, стоило наладить схему отлова автомобильных грабителей?
цитата: ...эксперты полагают, что уровень тонировки не сказывается на безопасности дорожного движения. «Тонировка автомобиля никак не влияет на безопасность движения, - рассказал преподаватель столичного Университета машиностроения (МАМИ) Владимир Удовик. - Я 13 лет преподаю теорию в автошколе, и за это время мне не попадалось ни одного исследования, доказывавшего нечто подобное. Если говорить о какой-то опасности, то она возникает лишь в дворовых зонах, где в ночное время отсутствует освещение. В этих случаях водитель, маневрируя задним ходом, при поднятых стеклах не может посмотреть, что происходит справа или слева».
По одной из версий, ужесточение контроля за тонировкой автомобилей произошло по просьбе одной из северокавказских республик в рамках борьбы с терроризмом.
т.е. если у меня не атермальные / не тонированные стекла с завода - сиди и жарься и щурься от бокового солнца. класс! здравый смысл наших законодателей как всегда на высоте!
народ, хотите поржать?
узнавал насчет прозрачной атермальной пленки с ик фильтром тонировщиков (вдруг придется все таки свою светлую тонировку снять). так вот, они мне сказали, что да, тепло не пропускает от солнца, да прозрачная на вид и поводов для остановки нет. отлично видно сквозь нее днем и ночью. НО... тонировщики проверяли ее бликом (который у гибдд), с пленкой, нанесенной на стекло, пропускаемость показывает всего 55%, т.е. все равно она в гост не укладывается, т.е. клеить ее нельзя (при этом тонированные/атермальные стекла с завода - разрешены, что несправедливо согласитесь, там явно не 70%). епть. опять же возвращаемся к понятиям светопропускаемость и видимость ! т.е. сквозь пленку видно, но клеить ее нельзя, сиди и парься на солнце. так даже за грязные стекла штрафовать можно, там тогда тоже менее 70% будет
GEO Комментарии
по теме: РД есть, в городе не нужен, за городом пользуюсь всегда, чтоб избежать засад за знаком 60 в чистом поле, чтоб можно было по очень хорошей дороге, например М1, ехать 110-120 (как и все едут собстно), при том, что там стоит ограничение 90 (а давно пора 110). в белоруссии на ней же стоит 120 и никто не нарушает (за редким исключением). все идут 120-125, это скорости хватает за глаза подавляющему большинству. кроме того, всегда включен навик, в котором забиты стационарные камеры. применение РД, навика и сиби райии для себя считаю оправданным. я не хочу кормить "родное" государство штрафами.
по этой теме и по новости по поводу 5 тыщ штрафа за РД:
1. "Как ранее заявлял главный госавтоинспектор республики Татарстан Рифкат Минниханов, использование радаров-детекторов расслабляет водителей. " и "Немецкие полицейские считают, основываясь на статистике, что водители, установившие радар-детекторы, реже других попадают в аварии."
вы знаете, немецкой статистике как верится больше
2. татарстан вбухал кучу денег в камеры, которые в городе стоят на каждом угла, на трассах, особенно м7 и особенно в сторону челнов чуть ли не через каждый километр (большей частью крисы, которые отлично детектируются РД). при этом есть реально хорошие двухрядные участки новой двухполосной дороги, где спокойно можно идти 110. НО! там можно лишь 90 (знаки кстати отсутствуют) и поэтому на этих участках любят камеры ставить гайцы, а сами спать в тенечке в машине. и план есть, и денежка в бюджет. тех, кто сильно нарушает (130 и более) - единицы. в основном все нормальные люди по хорошим участкам едут 110-120 и не более. ессно, что "радостные" автовладельцы массово обзавелись радар-детекторами, в результате чего поступление бабла резко уменьшилось, палочная система отчетности страдает, вот отсюда и инициатива. мое предложение: расставить грамотно знаки для начала на дорогах, потом заставить гайцов работать, а не бабки стричь, обязать перед камерами ставить плакаты с предупреждением о фотофиксации (как в нормальных западных странах делается, на что в свое время ссылались при установке стац.камер контроля скорости). потом уже и о запрете думать.
да, еще не забыть поснимать знаки 60 на федеральных трассах в местах, проходящих сквозь какие то полузабытые деревни в стороне от дороги. причем трасс многополосная, с разделительными барьерами и ограждением (излюбленное место засад гаишников, так называемые кормушки).
3. сиби рации, по которым водилы друг друга предупреждают и навигаторы, в которых забиты стац. камеры и места мобильных засад тоже запретим?
4. народ просто будет устанавливать раздельные РД скрытой установки и спокойно ездить. или кусочки номера заклеивать, только этого и добьются.
почему то у нас все законы для автовладельцев и инициативы со стороны гибдд сводятся к запретам и усилению наказаний, что налоги все новые взять (акциз на бензин, утилизационный сбор, повышение ТН), что штраф и пр. уже реально достало, что государство держит меня за дойную корову. я реально ему должен по кругу: платные парковки, платные трассы, штрафы, дорогой бензин, налоги... при том, что езжу редко и по необходимости. а реально работать ни государство (качество дорог), ни гибдд (обеспечивать безопасность!) не хотят. как то несправедливо, не находите?
кстати, в москве не хватает проколов под жд путями, в результате, чтобы попасть в соседний район приходится чуть ли не пол москвы объезжать. самое интересное, что такие проколы есть!! только они закрыты для проезда.. маразм.
еще много здравых идей по реорганизации движения и у центра пробок.нет
когда не будут в москву со всей области и соседних областей ехать на машинах, да еще по одному человеку, тогда и разгрузятся дороги (посмотрите утром номера авто, едущих в центр или вечером обратно). для этого надо две вещи - заставлять оставлять машины перед метро, ближе к мкаду, второе - организовывать рабочие места на местах (прошу прощения за каламбур) проживания людей. причем с нормальными зарплатами. а чтобы людей пересадить на ОТ - неместные номера однозначно надо ограничивать во въезде, например, по четным / нечетным дням, как в Пекине и т.д. ну и праковка в центре пусть будет платной, да. и эвакуаторы. я лично на работу на метро езжу. мене комфортно, чем в машине, зато быстрее. кроме того, надо убрать транзитный грузовой трафик со мкада - в два ряда ведь сплошняком поток фур по мкаду идет, убрать грузовые и таможенные терминалы из центра москвы - середина или конец дня, большой поток легковых, узкие улицы, а в центр и из центра прутся тяжелые контейнеровозы, перегораживая поток и создавая заторы
Кстати, в июньском номере, в тесте радар детекторов, был негатив по поводу радар детектора конкурор х323. на рд форуме его наоборот хвалили. решил я его взять попробовать взамен надежного вистлера про68се. и съездил я с ним на урал по м7 и м5. так вот, из личного опыта, брал все - фены, треноги разные, камеры на столбах (не знаю что там было, крис, кордон или арена, но на все отработал заранее), даже на стрелку запищал при выезде из нижнего метров за 300 (хотя по москве и подмосковью либо молчит на стрелку, либо неуверенно пищит на 2-3 деления метров за 100-150, но в мск помех в хайвее много, сработку на стрелку не всегда от помехи можно отличить). по татарии куча крисов по обочинам, причем ставят на заморачиваясь в лоб, либо две сразу (в разные стороны), редко когда в отбойнике под углом, в спину вообще раз было. так вот, в зависимости от способа установки камеры мой конкурор в режиме хайвей видит криса за 1.5-2 км (если на обочине, в лоб, рельеф более менее ровный, нет крутых горок и поворотов). под углом и в спину поменьше конечно, но хватает для предупреждения (тем более сильно не превышаю никогда, больше девайс нужен когда ровная трасса вдруг проходит мимо насел.пункта, причем многополосная, огороженная, с разделительным отбойником и без пешеходных переходов и там раз и 60 ограничение. любят гибдд такие места). по трассе ложняков в хайвее крайне мало, точнее почти нет. иногда смотришь - работает ли он. игрушкой доволен на все сто. един.минус - менее внятная звуковая индикация по сравнению с вистлером и не очень ровное нарастание световой. но свою функцию выполняет на отлично и за три тыщи аналога просто не найти, все будет дороже
смысла в нем нет, любой навигатор все то же делает. и базы регуляно по стац. камерам пополняются. самая полная база - у Прогород. очень удобно, за 1 км предупреждает о каждой камере
радар детекторы нужны не для нарушений как таковых, а из за дурацкой организации движения и гибдд этим пользующихся и снимающих дань, а также рисующих палки. просто пример - возьмите любую вылетную магистраль из москвы широкую, ту же м1. по две широких полосы в каждом направлении и без ям. на такой магистрали можно смело ставить 110. но почему то стоит 90. это первый идиотизм. большая часть людей редко ездит больше 120, что при ограничении 110 не было бы нарушением. а при 90 - уже штраф.
второй идиотизм на ней - в подмосковье и дальше проходит по населенным пунктам не сужаясь. ну сделайте там подземный переход/проезд. или надземный. нет, идешь 110, и вдруг хрясь, где то немного в стороне деревня (из которой на другую сторону никто никогда не переходит по дороге, ну и т.д.) из 10 домов и на отличной магистрали (огороженной между прочим) появляется знак населенной пункт и ограничение 60 км/ч. ну, вы его соблюдаете? только честно? дебилизм ведь полный. а при сотне это уже серъезный штраф или лишение, если 120. вот такие то места и любят гайцы, стоят в засаде с камерой. от таких и нужен радар детектор. а еще си би рация на 15 канале ))
причем та же м1 по белоруси посмотрите как организована: ни одного светофора до самого бреста (везде проколы под трассой или мосты), для фур знак 100, для легковых 120 и автоматические камеры стоят. до 130/140 - точно не штрафуют. ни одного не видел, кто больше бы 140 шел, 120-130 км/ч для всех за глаза хватает. все идут как им комфортно, кто 110 по правой, кто 130 по левой полосе. и ни одного доблестного гайца...
а стрелку давно уже определяют многие радар детектору. из недорогих, например, широко известный конкурор х323. за 300 м до стрелки четко на нее реагирует (а те же крисы вообще за километр-полтора ловит, недавно по казани и татарии проверял). проблема только в том, что стрелка как раз с 300 м и начинает вас вести. ну, здесь навигатор с базой по камерам вам в помощь, заранее предупредит ))
После снятия тонировки участились кражи из автомобилей
Полиция признала печальную статистику. В последнее время участились случаи грабежей с разбитием стекол автомобиля. При этом данный факт совпал с массовым снятием тонировки передних стекол автомобилей из-за новых штрафов.
Журналисты многих СМИ отмечают, что советы полиции появились как раз когда вступили в действие новые правила тонировки. И на этом фоне советы смотрятся, мягко говоря, странно.
На всех постах ГАИ полным ходом идет массовая растонировка. А на аргументы водителей о кражах, полиция разводит руками и ссылается на приказы.
Не секрет, что многие тонировали свой автомобиль в основном для того, чтобы снаружи не было видно, что находится в салоне. Поэтому многие водители уже задаются вопросом, может быть перед тем, как вводит запрет тонировки, стоило наладить схему отлова автомобильных грабителей?
ссылка
цитата: ...эксперты полагают, что уровень тонировки не сказывается на безопасности дорожного движения. «Тонировка автомобиля никак не влияет на безопасность движения, - рассказал преподаватель столичного Университета машиностроения (МАМИ) Владимир Удовик. - Я 13 лет преподаю теорию в автошколе, и за это время мне не попадалось ни одного исследования, доказывавшего нечто подобное. Если говорить о какой-то опасности, то она возникает лишь в дворовых зонах, где в ночное время отсутствует освещение. В этих случаях водитель, маневрируя задним ходом, при поднятых стеклах не может посмотреть, что происходит справа или слева».
По одной из версий, ужесточение контроля за тонировкой автомобилей произошло по просьбе одной из северокавказских республик в рамках борьбы с терроризмом.
ссылка
т.е. если у меня не атермальные / не тонированные стекла с завода - сиди и жарься и щурься от бокового солнца. класс! здравый смысл наших законодателей как всегда на высоте!
народ, хотите поржать?
узнавал насчет прозрачной атермальной пленки с ик фильтром тонировщиков (вдруг придется все таки свою светлую тонировку снять). так вот, они мне сказали, что да, тепло не пропускает от солнца, да прозрачная на вид и поводов для остановки нет. отлично видно сквозь нее днем и ночью. НО... тонировщики проверяли ее бликом (который у гибдд), с пленкой, нанесенной на стекло, пропускаемость показывает всего 55%, т.е. все равно она в гост не укладывается, т.е. клеить ее нельзя (при этом тонированные/атермальные стекла с завода - разрешены, что несправедливо согласитесь, там явно не 70%). епть. опять же возвращаемся к понятиям светопропускаемость и видимость ! т.е. сквозь пленку видно, но клеить ее нельзя, сиди и парься на солнце. так даже за грязные стекла штрафовать можно, там тогда тоже менее 70% будет
Страницы
← предыдущаяследующая →
...202122232425262728