Интересно ,что это будет за корыто? Вам то не смешно за 500 косарей.
Сивик тупер хэтч прошлого поколения можно найти. Не купе, но вполне соответствует, да и сама машина достаточно надёжная. Другой вопрос, на что содержать 200 кобыл+подорожавшую страховку?
Про динамику и качество сборки вопросов нет, но все-таки, в этом ценовом сегменте, разница в стоимости у "Калины" и "Пунто" довольно значительная. 520 тысяч и "от 685" означает минимум 165 тысяч доплаты за "Пунто", что составляет чуть более 30% от цены "Калины Спорт".
Ну так я всеми конечностями за калину спорт, особенно учитывая впечатления от подвески у пилотов. Просто удивляет позиционирование ТС авто как "подогретого хэтча".
Фиат Пунто начинается от 569 000 р., с двигателем 1.4 77 л/с и разгоном 13, 2 против 1.6 118 л/с и 9,5 сек. у Калины Спорт. Ну и где же здесь за близкие деньги и быстрее?
Да ладно)), А двигатель: 1.6 118 л/с, а спортивная подвеска? А изменённая КПП? А спортивный обвес и спойлер? А спортивные сиденья и накладки на педали? И т.д.
1)Пунто active от 685 тыр. Вполне сопоставимый ценник, с учётом лучшей динамики, сборки, дизайна, материалов.
2)Я об этом и говорю: с динамикой 9.5с до 100 км/ч калина спорт даже "подогретой" не будет. Обвес и спойлер авто спортивным явно не делают, равно как и накладки. Сиденья? Они не спортивные, они просто стали приличными - лучше, чем на обычной калине. Кпп - смотря с чем сравнивать. Что в ней спортивного? Подвеска - несомненный плюс, но и тут вопрос, насколько она спортивная, и насколько делает калину спорт "подогретой"?
да это пофигу, газель еще больше, а камаз так ваще большой, пересядем на камазы? А чо клева, все на камазах
Не юлите, это не пофигу потому, что чем выше масса, тем хуже динамика при одном двигателе и, соответственно, одной энерговооруженности. Плюс, двигатель на пунто иной. Фактически, вы мне на совершенно иную машину ссылаетесь. С иным двигателем, иной подвеской, иными габаритами.
Я сравниваю с новыми автомобилями, а вы пытаетесь свести только к параметру за те же деньги. Это не совсем корректно. Или заслуживает отдельного обсуждения, но никак не комментируя мой пост.
Насчёт реализации не на дорогах общего пользования согласен полностью, а насчет спортивных амбиций, судя по востребованности на мировом рынке горячих версий гражданских автомобилей - нет.
1)Ну вот вам пунто за близкие деньги. При этом он быстрее и приятнее.
2)Но то "горячие" версии, а калина спорт это даже не "подогретая" - о том и речь.
ну да, только факт один, мууу оно жи иномарго ога, вот факт ссылкатам есть фиат линея (пунто это хэтч) там есть и замеры динамики с этим мотором и ваще оценки. хуже логана, я же сказал, если со скидкой в 200 тыс, то наверное пунто лучше, правда все равно, потом сэкономленное потратишь, но хотя бы купишь дешево
А ничего, что линея это авто классом выше, соответственно, другой массы?
Факт - данные автопроизводителя. Смотрел на драйве. А мычание - это уже ваша прерогатива. Пока что ничего, кроме него и левых ссылок, я от вас не слышал.
Простите, серьезно? За 4 года (и всего 50 тысяч километров!) такая ржа на кромках?
Мой семилетний "тазик" (который, по утверждению некоторых форумчан, должен ржаветь весь и сразу) и то так не цветет. Да и список поломок этого "Соляриса" за 50 тысяч километров отнюдь не скромный. И заводиться она уже иногда отказывается... Действительно, ни дать ни взять - надежная и беспроблемная иномарка.
Ржавчина и правда убила. Ладно бы днище с порогами - с московскими реагентами это понятно, но над лобовухой...
Насчет цены хотелось поговорить. Вот возьмём для примера Ладу Калину Спорт в комплектации Люкс за 521 000 р., и самый продаваемый иностранный конкурент Хёндай Солярис хэтчбек Актив за 525 900 р. Можно было бы конечно сравнить, Гранту Спорт с Солярисом седаном, там бы минимальная разница в цене была бы вообще 17 000 р., ну да ладно, статья про Калину, с ней и сравню. В Калине за эти деньги в отличии от Соляриса будет бодрый движок (разгон до сотни на 2 секунды быстрее), 16-е литые диски ( в Солярисе 15-е стальные), преднатяжители ремней безопасности, электропривод всех стеклоподъемников (в Солярисе сзади вёсла), электропривод боковых зеркал, система помощи при экстренном торможении, аэродинамический обвес, спортивный кожаный руль, спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира, спортивная подвеска, противотуманные фары, CD-проигрыватель с поддержка MP3 (в Солярисе радиоподготовка), разъем для подключения внешнего аудиоустройства, бортовой компьютер, многофункциональный цветной дисплей, Bluetooth, сигнализация, датчик дождя, обогрев передних сидений и лобового стекла, парктроник. Иными словами, небо и земля. Для молодежи со спортивными амбициями, конкурентов Ладе/Гранте спорт нет.
Всё зависит от доходов "молодёжи со спортивными амбициями". Про пунто уже писал, есть ещё и подержаные. Купить тот же поло или ибицу на той же палке с 1.2TSI с пробегом до 30-50 тыр и в хорошем состоянии не проблема.
А вообще спортивные амбиции не на гражданских машинах реализуются. И не на дорогах общего пользования - чревато это.
А зачем?
За более мощным двигателем, лучшей динамикой, лучшим интерьером и экстерьером.
Согласен, ездить мне на одной, а доплачивать к цене Калины Вы будете?
Все упирается в деньги.
А чего Audi TT не предложили? Всего то от 2 мл. руб?
Разумеется, покупатель. Только теперь вы калину спорт уже рассматриваете не как "подогретый" хэтч, а как "не хватает на машину побыстрее". Если что, тот же пунто с турбо 1.4 стоит на 200 тыр дороже - разница некритична.
Хельги Комментарии
Будь у меня 500 кусков, я бы лупо GTI купил. 120 лошадей всё-таки сравнительно недорого, при этом он реально валит.
Сивик тупер хэтч прошлого поколения можно найти. Не купе, но вполне соответствует, да и сама машина достаточно надёжная. Другой вопрос, на что содержать 200 кобыл+подорожавшую страховку?
Ну так я всеми конечностями за калину спорт, особенно учитывая впечатления от подвески у пилотов. Просто удивляет позиционирование ТС авто как "подогретого хэтча".
1)Пунто active от 685 тыр. Вполне сопоставимый ценник, с учётом лучшей динамики, сборки, дизайна, материалов.
2)Я об этом и говорю: с динамикой 9.5с до 100 км/ч калина спорт даже "подогретой" не будет. Обвес и спойлер авто спортивным явно не делают, равно как и накладки. Сиденья? Они не спортивные, они просто стали приличными - лучше, чем на обычной калине. Кпп - смотря с чем сравнивать. Что в ней спортивного? Подвеска - несомненный плюс, но и тут вопрос, насколько она спортивная, и насколько делает калину спорт "подогретой"?
Не юлите, это не пофигу потому, что чем выше масса, тем хуже динамика при одном двигателе и, соответственно, одной энерговооруженности. Плюс, двигатель на пунто иной. Фактически, вы мне на совершенно иную машину ссылаетесь. С иным двигателем, иной подвеской, иными габаритами.
1)Ну вот вам пунто за близкие деньги. При этом он быстрее и приятнее.
2)Но то "горячие" версии, а калина спорт это даже не "подогретая" - о том и речь.
А ничего, что линея это авто классом выше, соответственно, другой массы?
Факт - данные автопроизводителя. Смотрел на драйве. А мычание - это уже ваша прерогатива. Пока что ничего, кроме него и левых ссылок, я от вас не слышал.
Заметьте: я оперирую фактами и цифрами, вы - необоснованными предположениями
Ржавчина и правда убила. Ладно бы днище с порогами - с московскими реагентами это понятно, но над лобовухой...
Всё зависит от доходов "молодёжи со спортивными амбициями". Про пунто уже писал, есть ещё и подержаные. Купить тот же поло или ибицу на той же палке с 1.2TSI с пробегом до 30-50 тыр и в хорошем состоянии не проблема.
А вообще спортивные амбиции не на гражданских машинах реализуются. И не на дорогах общего пользования - чревато это.
За более мощным двигателем, лучшей динамикой, лучшим интерьером и экстерьером.
Разумеется, покупатель. Только теперь вы калину спорт уже рассматриваете не как "подогретый" хэтч, а как "не хватает на машину побыстрее". Если что, тот же пунто с турбо 1.4 стоит на 200 тыр дороже - разница некритична.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...37383940414243444546474849