Как можно проверить нормальные они стали или нет? Десятиминутный салоновский тест-драйв ничего не покажет. Взять машину на тест-драйв на полгода? Никто не даст. Купить? Я не настолько богат, чтобы тратить деньги на эксперименты. Не спорю, может и нормальные они стали, но я не хочу проверять это за мои деньги. Машина она несколько дороже башмаков, есть мнение.
Так дерготня-то на тестдрайве всплывает - потолкаться в пробке никто не запрещает.
Как и туфли, мокасины тоже нормальные - по крайней мере, если их эксплуатировать правильно. Год практически ходил по мелочи в мокасинах - всё более, чем пристойно Просто те, кто привык к кроссовкам и не жаждет вникать в тонкости использования других типов обуви, это всё выходит боком.
К чему я это? А к тому, что если я при наступлении более тёплой погоды пересаживаюсь из кожаных New Balance в дырчато-тряпошные Asics мне и там, и там удобно. Когда новые - не очень удобно, да, но со времени обувь разнашивается! А машина не разнашивается и, если провести аналогию, человеку надо подстраиваться под машину, то это, получается, и не обувь надо разнашивать, а ноги подрезать по форме обуви. Согласитесь, бред.
Окай, согласен - вопрос в другом, может, NB стали мокасы производить, со всеми своими околоортопедическими фишками. Если роботы стали лучше - чего б на них не ездить? Если нет - разумеется, ездить на гидроавтомате.
А куды девацца. Выбор старых добрых гидроавтоматов сокращаецца, а роботов набарот расширяецца. Вариаторы тож критикуют
Как и преселективные роботы, вариаторы тоже нормальные - по крайней мере, если их эксплуатировать правильно. Год практически катался по мелочи на первом джазе с вариком - всё более, чем пристойно Просто те, кто привык к классическим гидроавтоматам и не жаждет вникать в тонкости использования других типов автоматических трансмиссий, это всё выходит боком.
Что делать?... Не оффтопить. Тема то, про ФИАТ.
Просто для некоторых морально дефективных сраться куда интереснее, чем обсуждать авто.
Если бы претензии были только к одной коробке - можно было бы сказать, что мне не повезло. А когда две одинаковые по принципу трансмиссии с одинаковой претензией подряд эксплуатируются, тогда начинают возникать вопросы уже именно к коробке. При том, что к нормальной АКПП вопросов нет.
Перевод в спорт-режим это тоже своего рода неудобство. Как минимум расход! А на том же ПШ это спасает не очень-то сильно.
1)Вы ж понимаете, что это за уши притянуто. И DSG с тех пор улучшились, и "общий принцип" это общие слова. У вариаторов разных производителей, например, характер очень разный. С преселективами аналогично. Как практика того же DSG показала, многое зависит и от прошивки (версии управляющей программы с соответствующими алгоритмами работы), и от подбора передаточных чисел под конкретный двиг. К нормальной АКПП вопросы тоже есть - всё от эксплуатации зависит.
2)Ну ок, постоянно повышенный расход в АКПП тоже будем записывать в неудобства? Про ПШ верю на слово - ни разу не довелось управлять фордом с ним.
Это у вас моральная травма, судя по манере общения. А у меня личный опыт эксплуатации роботов двухсцепленчатых. От одного избавился, надо скоро избавляться от второго и больше не подходить к подобной трансмиссии вообще.
У меня тоже DSG. DQ200 незабвенная. Не дёргает, газ дозировать получается. Про моральную травму я без злобы - просто у самого после неудачного опыта эксплуатации отечественных авто до недавних пор было к ним предубеждение - ко всем априори. Предположил, что и у вас так же.
Насчёт описания - сказано же, что переводом трансмиссии в спортрежим неудобства устраняются. Что не так?
"Лангонийский мученик" вы наш, смотрите свои не потеряйте Ну а маску "Робта" снимите и не позорьтесь!
У меня их нет - а ваши себе на память хочу - на стену повешу. Так что насчёт пересечься?) Или за пределы интернетов ваша смелость не распространяется?)
Про маску робота - вы как-то можете свой трёп подтвердить? Или как всегда, взбзд в лужу произвели?
Да хватит трепаться то! Имейте смелость снять с себя маску и не сидеть на "двух стульях". И, кстати, не надо так горячиться если вас поймали с поличным . Ваши методы ведения диалога я знаю уже давно и прекрасно: аргументов "zero", зато хамство так и прёт
Это вы о себе что ли? Да, хамить, не приводя ни единого аргумента - ваш единственный способ ведения диалога. Понимаю - профильное образование обязывает
С поличным? Лол, давайте, выкладывайте ip, локализуйте и сравните. А ещё лучше - давайте встретимся ИРЛ. Пожалуй, оставлю себе на память ваши усы.
Молодой человек, мой никнейм и IP-адрес известен уже достаточно давно. Ну а вас спали на раз-два . Снимите уже с себя маску "Робота" и хватит самому себе ставить "лайки" в комментах
Пожилой человек, я на форуме ЗР больше вашего, встретиться со мной ИРЛ тоже не проблема для желающего, а вас кроме как свистящим на форуме я не наблюдаю. IP посмотреть тоже не проблема - он у меня статический.
Хельги Комментарии
Так дерготня-то на тестдрайве всплывает - потолкаться в пробке никто не запрещает.
Окай, согласен - вопрос в другом, может, NB стали мокасы производить, со всеми своими околоортопедическими фишками. Если роботы стали лучше - чего б на них не ездить? Если нет - разумеется, ездить на гидроавтомате.
Как и преселективные роботы, вариаторы тоже нормальные - по крайней мере, если их эксплуатировать правильно. Год практически катался по мелочи на первом джазе с вариком - всё более, чем пристойно Просто те, кто привык к классическим гидроавтоматам и не жаждет вникать в тонкости использования других типов автоматических трансмиссий, это всё выходит боком.
Просто для некоторых морально дефективных сраться куда интереснее, чем обсуждать авто.
1)Вы ж понимаете, что это за уши притянуто. И DSG с тех пор улучшились, и "общий принцип" это общие слова. У вариаторов разных производителей, например, характер очень разный. С преселективами аналогично. Как практика того же DSG показала, многое зависит и от прошивки (версии управляющей программы с соответствующими алгоритмами работы), и от подбора передаточных чисел под конкретный двиг. К нормальной АКПП вопросы тоже есть - всё от эксплуатации зависит.
2)Ну ок, постоянно повышенный расход в АКПП тоже будем записывать в неудобства? Про ПШ верю на слово - ни разу не довелось управлять фордом с ним.
У меня тоже DSG. DQ200 незабвенная. Не дёргает, газ дозировать получается. Про моральную травму я без злобы - просто у самого после неудачного опыта эксплуатации отечественных авто до недавних пор было к ним предубеждение - ко всем априори. Предположил, что и у вас так же.
Насчёт описания - сказано же, что переводом трансмиссии в спортрежим неудобства устраняются. Что не так?
Ну значит тут они схалтурили. С SX-4 лучше вышло. Так чо с 8с не так? Или с Джульеттой.
ссылка
У меня их нет - а ваши себе на память хочу - на стену повешу. Так что насчёт пересечься?) Или за пределы интернетов ваша смелость не распространяется?)
Про маску робота - вы как-то можете свой трёп подтвердить? Или как всегда, взбзд в лужу произвели?
Не повезло, бывает. Моральная травма на всю жизнь. У меня раньше с вазами так было.
Это вы о себе что ли? Да, хамить, не приводя ни единого аргумента - ваш единственный способ ведения диалога. Понимаю - профильное образование обязывает
С поличным? Лол, давайте, выкладывайте ip, локализуйте и сравните. А ещё лучше - давайте встретимся ИРЛ. Пожалуй, оставлю себе на память ваши усы.
Чёт как-то не особо похоже на макаронников.
Пожилой человек, я на форуме ЗР больше вашего, встретиться со мной ИРЛ тоже не проблема для желающего, а вас кроме как свистящим на форуме я не наблюдаю. IP посмотреть тоже не проблема - он у меня статический.
Спортивный и динамичный - так это называется.
У лянчи он давно своеобразный. Кстати, Тезис уже старая. Да и лянчи почти нет.
Вы всё же учитывайте класс авто. Вот вам 8с
ссылка
А я всё же думаю, что о себе и рубасе. Спалились вы
На вкус и цвет фломастеры разные. Да и представление об имиджевом авто - тоже.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...333435363738394041424344454647...