Это как минимум С класс. А для того времени даже D.
Этим все сказано.
Вы мне приведите список хэчей В класса ныне продающихся в России. Нету. Или цена такая, что сравнивать некорректно.
Калина Спорт получилась цельной. А не просто двигатель раздули. И это радует.
1)Неважно. Суть в том, что двиг обычный. "Спортивные" версии оснащались двигателями большей мощности. Да и само авто выше на два сегмента, а разница в лошадях - менее 40л.с.
2)А причём тут "ныне продающихся в России"? Суть в том, что ничего спортивного в этом двигателе и этой машине нет.
Список машин - пожалуйста: Alfa Romeo MiTo, Audi A1, Fiat Punto, Mini Cooper, Reno Clio RS, Skoda Fabia, Skoda Rapid. Пожалуйста, выбирайте. Про цену - ну зачем вы сразу так) Аргумент про "за эти деньги три калины можно" не принимается, так как ездить вам всё равно на одной.
Что над подвеской поработали - несомненно, и это самый большой плюс.
С Corsa OPC и 208GTi конечно не стоит сравнивать, но по сравнению с остальными серийными хэчами в класса, даже с топовыми движками ну не как не теряется. И измерять нужно по разгону, а не по силам. В Солярисе 123 силы, а едет как 106 стандартной калины.
Увидим ли Калину с обещанным 140 сильным двигателем? Вот её уже можно будет называть "горячим".
Даже не подогретый. У ушедшего с нашего рынка поло-хэтча "топовый" в России 1.2TSI выдавал 102 л.с. и 9.7с до 100 км/ч. Это самая обычная серийная машина. У моей прошлой Альфы 156 обычный гражданский 2.0 атмо, не топовый (даже не V6 на 2.5 или 3.2л) позволял до 100 км/ч ускоряться за 8.8с.
Сравним это с 9.5с до 100 км/ч у калины спорт. Скорее, это просто оптимальная версия для тех, кто привык иметь запас под педалью. Меня куда больше впечатлила работа над подвеской. Ну и нормальный салон сделали.
у знакомого гранта-спорт. Ехали следом за ним на мазда-3, периодически он от нас "отрывался", водитель немного охреневал, хоть и крутил до почти 5 тыщ.
Жаль так и не удалось посмотреть как появляется инспектор ДПС "словно из ниоткуда".
Он ее их "ниоткуда", он стоял недалеко.
По сабжу - "чоткий пацсан" на ВАЗе откровенно поехал "через" пешеходов на зебре. В мск и замкадье за это сразу тормозят. У меня лично поэтому (даже без учёта моего лояльного к пешеходам отношения) рефлекс выработался - перед зеброй притормаживаю и даю возможность пройти всем. Примерно то же самое и водитель мерседеса сделал. Ну а хамло решило, что оно спешит, и правила ему не писаны. Единственное - всё же не стоило пытаться его тормозить таким способом. Одно дело - табло разбить, другое - создавать аварийные ситуации. Пострадать-то могли не только эти двое.
Вопрос в том, кто кого кормит. Без немцев ламборжиня и бугаття уже бы перестали существовать. Что как бы намекает.
Это проблема самого сегмента. Подобные компании по выпуску суперкаров рентабельно содержать крупным концернам. У самих немцев та же ситуация произошла. И то вопрос, чего там больше: рентабельности или престижа?
Хельги Комментарии
1)Неважно. Суть в том, что двиг обычный. "Спортивные" версии оснащались двигателями большей мощности. Да и само авто выше на два сегмента, а разница в лошадях - менее 40л.с.
2)А причём тут "ныне продающихся в России"? Суть в том, что ничего спортивного в этом двигателе и этой машине нет.
Список машин - пожалуйста: Alfa Romeo MiTo, Audi A1, Fiat Punto, Mini Cooper, Reno Clio RS, Skoda Fabia, Skoda Rapid. Пожалуйста, выбирайте. Про цену - ну зачем вы сразу так) Аргумент про "за эти деньги три калины можно" не принимается, так как ездить вам всё равно на одной.
Что над подвеской поработали - несомненно, и это самый большой плюс.
Подойдём шире: зачем вообще машине дизайн? Возит - и ладно.
А чего ехать по пешеходам? Если при вас кого-то бьют или грабят, вы равнодушно отвернётесь?
Даже не подогретый. У ушедшего с нашего рынка поло-хэтча "топовый" в России 1.2TSI выдавал 102 л.с. и 9.7с до 100 км/ч. Это самая обычная серийная машина. У моей прошлой Альфы 156 обычный гражданский 2.0 атмо, не топовый (даже не V6 на 2.5 или 3.2л) позволял до 100 км/ч ускоряться за 8.8с.
Сравним это с 9.5с до 100 км/ч у калины спорт. Скорее, это просто оптимальная версия для тех, кто привык иметь запас под педалью. Меня куда больше впечатлила работа над подвеской. Ну и нормальный салон сделали.
Ну так у матрёшки мог быть овощной двиг)
Приятно, что отечественные авто прогрессируют, но называть машину со 118-сильным двигателем "горячим хэтчбеком" - это черезчур смело.
Он ее их "ниоткуда", он стоял недалеко.
По сабжу - "чоткий пацсан" на ВАЗе откровенно поехал "через" пешеходов на зебре. В мск и замкадье за это сразу тормозят. У меня лично поэтому (даже без учёта моего лояльного к пешеходам отношения) рефлекс выработался - перед зеброй притормаживаю и даю возможность пройти всем. Примерно то же самое и водитель мерседеса сделал. Ну а хамло решило, что оно спешит, и правила ему не писаны. Единственное - всё же не стоило пытаться его тормозить таким способом. Одно дело - табло разбить, другое - создавать аварийные ситуации. Пострадать-то могли не только эти двое.
Легко: если вам необходимы они, покупайте за свои кровные, как в 40х. Всё для фронта, как-то так.
Это проблема самого сегмента. Подобные компании по выпуску суперкаров рентабельно содержать крупным концернам. У самих немцев та же ситуация произошла. И то вопрос, чего там больше: рентабельности или престижа?
Ну судя по известным в ВК митькам и джульеттам, они есть и в Москве, и за Уралом. О ненужности рассуждения - теоретические по сути своей.
Её и без дилерской сети привозить будут. К слову, на автору даже Disco Volante висит.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...383940414243444546474849