если выйти на улицу и оглянуться, щас уже фиг поймёшь)) люди разных пропорций находятся...
и кстати...так подумал.. гольф всё-таки чисто европейская машина, но ведь Европа это не только Германия. И чисто теоритически её могут позволить себе и южане, а у тех же хорватов или черногорцев уж очень приличный рост(под 190 и выше)... и длиннющие ноги.
у меня в районе 180-182, у товарища под 190... но ноги длинные, а туловище короткое.
жизненного пространства для ног практически не было.
1)Хз, немцы сами не маленькие, не меньше балканцев. А длиннющие ноги, извиняюсь, у негров в основном. У белого человека они незначительно длиннее туловища.
2)Насчёт короткого туловища вы погорячились. Зуб даю, у вас всё в пределах нормы, сравните свои пропорции и Адрианы Скленариковой
А насчёт гольфа - хз, как там ваш товарищ уселся. Чесслово, ни слова не сказал бы, но сам в такой же ситуации (рост мой и водителя, гольф только 6й) ездил далеко и беспроблемно. Или мы по-разному понимаем нормальную посадку сзади. Если вы не привыкли ступни под переднее сиденье ставить или сидите полулёжа - тогда другое дело.
У Jeep Renegade задержки в поставках из-за некоторых проблем с программным обеспечением. Проблемы малого кроссовера, как пояснил генеральный директор Маркионне, похожи на те, что два года назад привели к задержкам дебюта Cherokee.
Проблема "решается". Ренегатовский дефект касается электронного управления четырьмя колесами системы передачи девяти скоростей в сочетании с мотором 2.0 MultiJet доступного в версиях 140 или 170 лошадиных сил.
Трансмиссия двух моделей, чтобы быть точным, идентична, в то время как схема привода на четыре колеса существенно отличается между одним и другим. Маркионне заявил, что проблемы уже решены, и что поставки образцов, участвующих возобновит "в середине июня."
(Перевод с итальянского)
Я проще пример приведу: Когда кларксон на 95сильном МиТо ездил, он плевался от работы коробки, она там реально не настроена под двиг. В то же время к МиТо квадрифоглио верде претензий на моей памяти никто не предъявлял. А коробка-то та же.
когда с приятелем смотрели 7-ой гольф, я за ним сел... места совсем не осталось.
да и тут ещё надо учитывать длину ног... у кого-то туловище длинное, у кого ноги...
У среднестатистического человека ноги чуточку длиннее туловища. Люди вроде Скленариковой всё же редкость.
Про 7й гольф - вам именно сидеть невозможно было или что? Рост у вас с приятелем какой?
Не нашел на сайте Фиат ценников, его конфигуратор у меня не работает, но дилеры за озвученную вами сумму предлагают двигатель 105 л/с. Я не буду, ваше не желание прояснить ситуацию, скинуть хоть одну ссылку на оф. дилера Фиат, где предлагают Пунто с данным двигателем и за озвученную вами цену, списывать на вашу лень, но конструктив в беседе отсутствует на прочь с вашей стороны. Хотя, изначально, лично мне было понятно, что при разнице более 160 тысяч, стоимость вовсе не сопоставимая, учитывая рассматриваемый сегмент.
При чем тут Рапид с Октавией? При том же, что и Калина Спорт и Рапид, вы же не забыли сослаться и на практичность Рапида в повседневной жизни и на превосходство во всём.
Раз вас не устраивает Калина Спорт, как претендент на авто для молодежи со спортивными амбициями, каким боком здесь семейный лифтбек Рапид да ещё и на dsg? Поэтому либо отвяжитесь сравнивать Калину Спорт с автомобилями дороже почти в полтора раза, либо примите сравнение того же Рапида с Октавией, которая по вашей же логике продается за сопоставимые деньги. А уж если не апеллировать к новизне авто, о чем вы настоятельно просите, то вы не будете отрицать, что за 786 тысяч, по цене Рапида, будет куда больше интересных вариантов на вторичке, для реализации тем самых спортивных амбиций.
В первую очередь успокоиться нужно вам и абстрагироваться от вашего, мягко говоря, негативного отношения ко всему, что происходит в России и тому, что здесь производится. Я не считаю, что вы манипулируете специально, но ваше отношение отражается на ваших постах. Отсюда и попытки во что бы то не стало найти замену, и притягивание за уши. Я сам всегда критично отношусь ко всему, что производится в России, но давайте всё таки быть объективными. Калина Спорт, это не просто спортивные обвесы и руль с красной строчкой, и вы прекрасно знаете, что это не так, но опять манипулируете. Это длительные испытания инженерами и специализированными сотрудниками на стендах и автодромах, масса вносимых в результате этих испытаний изменений, оригинальная подвеска, кпп, ручник, тормоза, двигатель и т.д. и т.п. Вы же начинаете сравнивать с самоделками, рассказывая, что сейчас полно спортивных подвесок, обвесов и т.п, но не уточняете, сколько же будет стоить такой апгрейд автомобиля в тюнинг ателье, либо, как альтернативу предлагаете делать всё это своими руками, опять же не уточняя стоимость работ, а так же конечный результат всех этих переделок.
Вы не можете, а точнее не хотите признаться, что нет конкурентов у Калины Спорт, и этим всё сказано.
1)Ну да, конструктив потерялся вместе с нитью беседы. Про дилеров сказал дважды, повторю ещё раз: в наличии машин после декабря нет. А на заказ привезти должны - официально они поставляются. Но для этого надо напрягаться, обзванивать дилеров, представительство фиата. Мне это не нужно, чесслово - своих забот хватает.
2)Но мы-то хэтчи б-класса сравниваем. Сами понимаете, в зависимости от финансов будут выбирать либо между НОВЫМ авто в виде того же рапида или пунто и калиной спорт, либо между калиной спорт и б/у в эти деньги. В первую категорию, к слову, б/у октахи тоже втиснутся. В любом случае, калина спорт не безальтернативна. При любых обстоятельствах.
3)Причём тут якобы моё "негативное отношение ко всему, что происходит в России и тому, что здесь производится"? Я нормально отношусь и к отечественной военной технике (сам в почтовых ящиках работаю всё время), и к отечественной истории до 17 года, и к нынешней продукции дважды автомобильного, и к сабжу - калине спорт - настроен сугубо положительно. Просто указал на то, что собственно спорта там немного. И уж совсем не понимаю, когда спортом называют обвесы и руль. Это менталитет любителей прямотоков на зубилах и приор со спиленными до половины пружинами.
З.Ы. Про стоимость - самый козырный вариант тюнингованной подвески на поло - до 50 тыр. А так качественный, не самопальный кит от 12 тыр. Я про винтовую подвеску.
Да лан, мерин лупатый на отсутствие статусности не жаловался
А там - мне грани ДеСилвы как-то ближе джуджаровских кружков, но даже с ними машина круто смотрится. Пропорции соблюли. А статусность в хэтче б-класса искать...
Хотя самая красивая Афля последних лет - вот эта летучая тарелка. ссылка
ну тык если спереди рослый водитель, то сзади в 7 гольфе не очень...
от авто С сегмента ожидаешь большего...
Ээээ....у вас рост какой? Я в 6м гольфе за 500 км ездил в несоседнюю область - даже размяться не понадобилось. При том, что у меня 180 см рост, у водителя - 192. В 7м места поболе. Вообще хочу сказать, что авто и так переросли все мыслимые пределы, пора прекращать. Дороги не резиновые, как и место для парковки.
Хороша Лянча. На ней вроде президент Италии ездит.
Когда дизайнеры скачут из одной фирмы в другую, это приводит к монотонному однообразию на дорогах.
Скучно, господа, без "Абартов" на дорогах.
Хз, мне либра с тезисом больше интерьером нравятся - там он покруче, чем у мерседесов тех лет. А экстерьер - реально на любителя. Хотя и нестандартный.
А с дизайнерами - зависит от их таланта. У ДеСилвы и Альфы, и ауди с фольцами получились хороши и не похожи друг на друга. Хотя общий почерк прослеживается.
жизненного пространства там меньше чем в "лонг" седанах В класса... типа C-элиз.
Речь не о том, что где-то больше, а о том, что его достаточно. В отличие от 4го гольфа, где реально вспереди всё отлично, а сзади хуже, чем в полуседане.
Дельты с ипсилонами да, круты, а Тезис просто старше - его дизайн уходит корнями в 90е, когда предшественницу либру ваяли.
А седичи от SX-4 практически не отличается - в любом случае, и тот, и тот ИталДзайн делали.
Хельги Комментарии
1)Хз, немцы сами не маленькие, не меньше балканцев. А длиннющие ноги, извиняюсь, у негров в основном. У белого человека они незначительно длиннее туловища.
2)Насчёт короткого туловища вы погорячились. Зуб даю, у вас всё в пределах нормы, сравните свои пропорции и Адрианы Скленариковой
А насчёт гольфа - хз, как там ваш товарищ уселся. Чесслово, ни слова не сказал бы, но сам в такой же ситуации (рост мой и водителя, гольф только 6й) ездил далеко и беспроблемно. Или мы по-разному понимаем нормальную посадку сзади. Если вы не привыкли ступни под переднее сиденье ставить или сидите полулёжа - тогда другое дело.
Я проще пример приведу: Когда кларксон на 95сильном МиТо ездил, он плевался от работы коробки, она там реально не настроена под двиг. В то же время к МиТо квадрифоглио верде претензий на моей памяти никто не предъявлял. А коробка-то та же.
У среднестатистического человека ноги чуточку длиннее туловища. Люди вроде Скленариковой всё же редкость.
Про 7й гольф - вам именно сидеть невозможно было или что? Рост у вас с приятелем какой?
1)Ну да, конструктив потерялся вместе с нитью беседы. Про дилеров сказал дважды, повторю ещё раз: в наличии машин после декабря нет. А на заказ привезти должны - официально они поставляются. Но для этого надо напрягаться, обзванивать дилеров, представительство фиата. Мне это не нужно, чесслово - своих забот хватает.
2)Но мы-то хэтчи б-класса сравниваем. Сами понимаете, в зависимости от финансов будут выбирать либо между НОВЫМ авто в виде того же рапида или пунто и калиной спорт, либо между калиной спорт и б/у в эти деньги. В первую категорию, к слову, б/у октахи тоже втиснутся. В любом случае, калина спорт не безальтернативна. При любых обстоятельствах.
3)Причём тут якобы моё "негативное отношение ко всему, что происходит в России и тому, что здесь производится"? Я нормально отношусь и к отечественной военной технике (сам в почтовых ящиках работаю всё время), и к отечественной истории до 17 года, и к нынешней продукции дважды автомобильного, и к сабжу - калине спорт - настроен сугубо положительно. Просто указал на то, что собственно спорта там немного. И уж совсем не понимаю, когда спортом называют обвесы и руль. Это менталитет любителей прямотоков на зубилах и приор со спиленными до половины пружинами.
З.Ы. Про стоимость - самый козырный вариант тюнингованной подвески на поло - до 50 тыр. А так качественный, не самопальный кит от 12 тыр. Я про винтовую подвеску.
Только хотел сказать) Для фапателей на обвесы - самое то
Но увы, их новых не будет.
Да лан, мерин лупатый на отсутствие статусности не жаловался
А там - мне грани ДеСилвы как-то ближе джуджаровских кружков, но даже с ними машина круто смотрится. Пропорции соблюли. А статусность в хэтче б-класса искать...
Хотя самая красивая Афля последних лет - вот эта летучая тарелка.
ссылка
Ээээ....у вас рост какой? Я в 6м гольфе за 500 км ездил в несоседнюю область - даже размяться не понадобилось. При том, что у меня 180 см рост, у водителя - 192. В 7м места поболе. Вообще хочу сказать, что авто и так переросли все мыслимые пределы, пора прекращать. Дороги не резиновые, как и место для парковки.
Хз, мне либра с тезисом больше интерьером нравятся - там он покруче, чем у мерседесов тех лет. А экстерьер - реально на любителя. Хотя и нестандартный.
А с дизайнерами - зависит от их таланта. У ДеСилвы и Альфы, и ауди с фольцами получились хороши и не похожи друг на друга. Хотя общий почерк прослеживается.
Речь не о том, что где-то больше, а о том, что его достаточно. В отличие от 4го гольфа, где реально вспереди всё отлично, а сзади хуже, чем в полуседане.
Дельты с ипсилонами да, круты, а Тезис просто старше - его дизайн уходит корнями в 90е, когда предшественницу либру ваяли.
А седичи от SX-4 практически не отличается - в любом случае, и тот, и тот ИталДзайн делали.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...323334353637383940414243444546...