"Покритиковать" - это указать на реальные недостатки.
А то, что делаете вы, называется "пообсирать по приколу, гы-гы".
Я категорически против.
Тем более, что, кроме "высокой" - по вашему мнению - цены и хитрой - по общему мнению - гарантии (заметьте, у ВАЗа нет и такой, ссылки давал) вам и предъявить-то нечего.
А вот если брать любую отечественную телегу (не важно, бракоВАЗ или гробоУА)З, список обоснованных претензий будет довольно обширный.
Похоже вы ничего не поняли, т.к. неспособны воспринимать то, что не сходится с тем, что вы ляпнули. Про автомобили, про магнитолы которые бывают не только глючные китайские, про разницу между ксеноном и биксеноном понятия у вас очень отдалённые от действительности.
Если бы вы ездили по ночам то знали бы, что дальний свет ночью на трассе включаешь очень редко, а «моргать» включая и выключая дальний свет не лучший способ использования ксенона. Да и дальний ксеноновый свет не сильно мощнее обычного от галогенок. Поэтому я и считаю биксенон баловством.
Где я упоминал топовый Фокус 2,0АТ? Чет не припомню. Может это вы запутались и приняли Focus-2 за Focus 2.0? И ещё зягляните что-ли на сайт Ford, просветитесь какие сейчас топовые Фокусы.
По поводу автомобилей я вам привёл пример первого KIA Ceed и нового RIO с разницей в возрасте 10 лет. Чем вам плох пример? Тем, что не нравится RIO? А может тем, что слишком наглядно доказывает несостоятельность ваших заявлений?
Вы начали тулить топовый Rapid. Но он уже стоит как новый топовый Фокус, а по комфорту и размерам может условно сравниться только с Focus-1.
Можете сравнить ваш топовый Rapid с предыдущей Октавией. Картина будет ещё нагляднее чем с Ceed и Rio - до предыдущей Октавии новому Rapid далеко.
Какие вам ещё нужны доказательства, что нынешний В-класс с С классом может сравниться только если С класс 20-летней давности?
Можете, если хотите, и дальше считать, что авто В-класса это предыдущий С-класс - читать дальше ваши бредни и выкручивания нет уже никакой охоты.
На этом беседу заканчиваю.
Вы начинаете съезжать с темы. Рапид такая же бюджетная балалайка В класса как и Рио, который, кстати, на гражданских скоростях вполне неплох. А с топовым мотором 1,4 tsi, светодиодными фонарями и прочими свистоперделками Рапид уже и не очень бюджетная балалайка. К мотору 1,4 идёт печально известная коробка DQ200 в народе известная как «сухая» DSG-7. Потолкайтесь на ней в городских пробках и к концу гарантии вы проклянёте её вместе со свистоперделками
Для информации: за цену топового Rapid можно взять новый топовый Focus с турбомотором 1.5 (150 л.с.) и автоматом у которого свистоперделок будет не меньше и который на светофоре от Rapid не отстанет. А если чуток добавить то уже можно взять Octavia с мотором 1,4 150 л.с.
И ещё скажите как особо свистоперделки Rapid влияют на комфорт? Все вместе взятые они не сделают Рапид больше и не дадут ему подвеску даже первого Фокуса на котором, кстати, уже были доступны ксеноновые фары. Мы на Луне и то в курсе. Биксенон на бюджетных авто - баловство,. Хотя как по мне ксенон и LED фары как опция - бесполезная трата денег. А современную магнитолу со всеми возможными плюшками включая навигатор в любой старый автомобиль можно поставить без проблем.
Так что опять попали пальцем в небо. Придумайте ещё что-нибудь. )))
Как правильно заметил noname - все решает цена.
Стал полно встречать Venga и Ford Focus SW.
Первую распродавали и в топе стоила лимон, на второй сейчас акция - и и тоже в топе около ляма. За вагон C класса реально адекватное предложение. Всё просто.
Какие формулы могут быть у аккаунта, зарабтывающего свои бабки рандомными сообщениями?
"перевалит хорошо за миллион, как это уже сделал С-класс. "
Тот же Сид - ссылка
База в районе 800 штук, оптимальная за лям и самый жир - уже переваливает за лям.
То же у Фокуса ссылка
И это ещё безя всяких плюшек и бонусов, которые могут опустить цену на 150 штук.
Ford Focus в России - достаточно бюджетная иномарка местной сборки и он всегда таким был. И если к первому Focus образца 1998 года (19 лет, Карл!) перечисленные вами авто В-класса как-то приблизились, то до Focus-2 2005 года и более свежих авто С-класса им ещё как до Луны.
Пример? Пожалуйста из личного опыта. Новый RIO не дотягивает до KIA Ceed образца 2007 года которым я владел 5 лет. Заметьте, прошло 10 лет. RIO есть у многих моих знакомых поэтому покататься довелось. И вроде бы не хуже упакованный автомобиль и динамика схожая с моим Ceed, но не тот компот. Меньшая на 9 см ширина автомобиля (и даже на 6 см), сильно ощутима когда едешь далеко вдвоём. Меньшая на 8 см длина базы очень сильно ощущается когда в салоне четыре человека. Пятерым в RIO можно ехать только в принципе, когда очень нужно доехать. В KIA Ceed три человека обычного телосложения сзади чувствуют себя гораздо комфортнее и не сильно ропщут при поездках на 100-120 км. Двухлитровые моторы которые были обычным делом для автомобилей С-класса раньше и с которыми они разгонялись до сотни быстрее 10 секунд В-классу не положены были ни раньше ни сейчас.
Я не против В класса в принципе. Новый Seat Ibiza я бы взял после своего Leon, жаль в России Seat уже не продаётся. Я против того, что новый В-класс сравнивают с прежним С-классом даже десятилетней давности - это простой самообман сравнивающего и ничего больше. Так что заканчивайте уже. Ничего вы не докажете человеку у которого за 20 последних лет были разные автомобили и В и С классов. Даже обозвав его «всёпропальщиком» у вас ничего не выйдет. ))).
Я прекрасно понял суть беседы которая сводится к тому, что некоторые находят утешение в том, что нынешний В класс длиннее древнего С класса. При этом "почему-то" забывают про ширину Фокуса-2 в 1840 мм против 1764 мм у Весты.
Так что В класс, даже подросший, это всё равно В класс и в иерархии классов никуда не сдвинулся.
Потом, по поводу длины баз вы ответили на мой пост и я вам написал, что с чем нужно сравнивать.
А Азаров В по сути прав. Сейчас многие из тех кто раньше мог купить и покупал автомобили С и даже D класса не могут себе позволить новый B-класс (а многие из тех кто может просто не хотят пересаживаться в автомобили хуже тех которые у них сейчас). И глобального изменения ситуации в несколько ближайших лет не предвидится даже по планам правительства. (((
"На ходулях" потому, что настоящие европейские автомобили В и С класса изначально был хэтчбеками, а потом в угоду потребителям на некоторых рынках к ним приделали багажники превратив в седаны. Да и сейчас в Европе, в странах побогаче, маленькие седаны не в чести. Зайдите, например, на немецкие сайты KIA или VW. У них седаны Rio, Cerato, Polo и Jetta вообще не продают.
Дальше. А чего С-класс десятилетней давности? Давайте тогда и В-класс брать из тех же времён. От того, что В класс подрос ничего не поменялось в иерархии - С класс тоже на месте не стоит.
Нравится выискивать циферки, сравнивайте тогда современные В и С классы в одинаковых кузовах и лучше одних производителей. Например седаны Rio/Solaris с седанами Cerato/Elantra (длина 4560/4570 мм, база 2700 мм) или лифтбек Rapid с лифтбеком Octavia (длина 4670 мм, база 2686 мм).
А ещё лучше разницу можно оценить зайдя в любой автосалон и посидев в автомобилях В и С классов одного производителя.
Demitrius Ответы на комментарии
"Покритиковать" - это указать на реальные недостатки.
А то, что делаете вы, называется "пообсирать по приколу, гы-гы".
Я категорически против.
Тем более, что, кроме "высокой" - по вашему мнению - цены и хитрой - по общему мнению - гарантии (заметьте, у ВАЗа нет и такой, ссылки давал) вам и предъявить-то нечего.
А вот если брать любую отечественную телегу (не важно, бракоВАЗ или гробоУА)З, список обоснованных претензий будет довольно обширный.
Такие дела.
Похоже вы ничего не поняли, т.к. неспособны воспринимать то, что не сходится с тем, что вы ляпнули. Про автомобили, про магнитолы которые бывают не только глючные китайские, про разницу между ксеноном и биксеноном понятия у вас очень отдалённые от действительности.
Если бы вы ездили по ночам то знали бы, что дальний свет ночью на трассе включаешь очень редко, а «моргать» включая и выключая дальний свет не лучший способ использования ксенона. Да и дальний ксеноновый свет не сильно мощнее обычного от галогенок. Поэтому я и считаю биксенон баловством.
Где я упоминал топовый Фокус 2,0АТ? Чет не припомню. Может это вы запутались и приняли Focus-2 за Focus 2.0? И ещё зягляните что-ли на сайт Ford, просветитесь какие сейчас топовые Фокусы.
По поводу автомобилей я вам привёл пример первого KIA Ceed и нового RIO с разницей в возрасте 10 лет. Чем вам плох пример? Тем, что не нравится RIO? А может тем, что слишком наглядно доказывает несостоятельность ваших заявлений?
Вы начали тулить топовый Rapid. Но он уже стоит как новый топовый Фокус, а по комфорту и размерам может условно сравниться только с Focus-1.
Можете сравнить ваш топовый Rapid с предыдущей Октавией. Картина будет ещё нагляднее чем с Ceed и Rio - до предыдущей Октавии новому Rapid далеко.
Какие вам ещё нужны доказательства, что нынешний В-класс с С классом может сравниться только если С класс 20-летней давности?
Можете, если хотите, и дальше считать, что авто В-класса это предыдущий С-класс - читать дальше ваши бредни и выкручивания нет уже никакой охоты.
На этом беседу заканчиваю.
Вы начинаете съезжать с темы. Рапид такая же бюджетная балалайка В класса как и Рио, который, кстати, на гражданских скоростях вполне неплох. А с топовым мотором 1,4 tsi, светодиодными фонарями и прочими свистоперделками Рапид уже и не очень бюджетная балалайка. К мотору 1,4 идёт печально известная коробка DQ200 в народе известная как «сухая» DSG-7. Потолкайтесь на ней в городских пробках и к концу гарантии вы проклянёте её вместе со свистоперделками
Для информации: за цену топового Rapid можно взять новый топовый Focus с турбомотором 1.5 (150 л.с.) и автоматом у которого свистоперделок будет не меньше и который на светофоре от Rapid не отстанет. А если чуток добавить то уже можно взять Octavia с мотором 1,4 150 л.с.
И ещё скажите как особо свистоперделки Rapid влияют на комфорт? Все вместе взятые они не сделают Рапид больше и не дадут ему подвеску даже первого Фокуса на котором, кстати, уже были доступны ксеноновые фары. Мы на Луне и то в курсе. Биксенон на бюджетных авто - баловство,. Хотя как по мне ксенон и LED фары как опция - бесполезная трата денег. А современную магнитолу со всеми возможными плюшками включая навигатор в любой старый автомобиль можно поставить без проблем.
Так что опять попали пальцем в небо. Придумайте ещё что-нибудь. )))
Как правильно заметил noname - все решает цена.
Стал полно встречать Venga и Ford Focus SW.
Первую распродавали и в топе стоила лимон, на второй сейчас акция - и и тоже в топе около ляма. За вагон C класса реально адекватное предложение. Всё просто.
Какие формулы могут быть у аккаунта, зарабтывающего свои бабки рандомными сообщениями?
"перевалит хорошо за миллион, как это уже сделал С-класс. "
Тот же Сид - ссылка
База в районе 800 штук, оптимальная за лям и самый жир - уже переваливает за лям.
То же у Фокуса ссылка
И это ещё безя всяких плюшек и бонусов, которые могут опустить цену на 150 штук.
Ford Focus в России - достаточно бюджетная иномарка местной сборки и он всегда таким был. И если к первому Focus образца 1998 года (19 лет, Карл!) перечисленные вами авто В-класса как-то приблизились, то до Focus-2 2005 года и более свежих авто С-класса им ещё как до Луны.
Пример? Пожалуйста из личного опыта. Новый RIO не дотягивает до KIA Ceed образца 2007 года которым я владел 5 лет. Заметьте, прошло 10 лет. RIO есть у многих моих знакомых поэтому покататься довелось. И вроде бы не хуже упакованный автомобиль и динамика схожая с моим Ceed, но не тот компот. Меньшая на 9 см ширина автомобиля (и даже на 6 см), сильно ощутима когда едешь далеко вдвоём. Меньшая на 8 см длина базы очень сильно ощущается когда в салоне четыре человека. Пятерым в RIO можно ехать только в принципе, когда очень нужно доехать. В KIA Ceed три человека обычного телосложения сзади чувствуют себя гораздо комфортнее и не сильно ропщут при поездках на 100-120 км. Двухлитровые моторы которые были обычным делом для автомобилей С-класса раньше и с которыми они разгонялись до сотни быстрее 10 секунд В-классу не положены были ни раньше ни сейчас.
Я не против В класса в принципе. Новый Seat Ibiza я бы взял после своего Leon, жаль в России Seat уже не продаётся. Я против того, что новый В-класс сравнивают с прежним С-классом даже десятилетней давности - это простой самообман сравнивающего и ничего больше. Так что заканчивайте уже. Ничего вы не докажете человеку у которого за 20 последних лет были разные автомобили и В и С классов. Даже обозвав его «всёпропальщиком» у вас ничего не выйдет. ))).
Ну не хотите - не берите. Но и Солярис не трогайте:)
Ну так вы если Солярис прошлого поколения смотрите, так и УАЗ берите Хантер:)
Я прекрасно понял суть беседы которая сводится к тому, что некоторые находят утешение в том, что нынешний В класс длиннее древнего С класса. При этом "почему-то" забывают про ширину Фокуса-2 в 1840 мм против 1764 мм у Весты.
Так что В класс, даже подросший, это всё равно В класс и в иерархии классов никуда не сдвинулся.
Потом, по поводу длины баз вы ответили на мой пост и я вам написал, что с чем нужно сравнивать.
А Азаров В по сути прав. Сейчас многие из тех кто раньше мог купить и покупал автомобили С и даже D класса не могут себе позволить новый B-класс (а многие из тех кто может просто не хотят пересаживаться в автомобили хуже тех которые у них сейчас). И глобального изменения ситуации в несколько ближайших лет не предвидится даже по планам правительства. (((
"На ходулях" потому, что настоящие европейские автомобили В и С класса изначально был хэтчбеками, а потом в угоду потребителям на некоторых рынках к ним приделали багажники превратив в седаны. Да и сейчас в Европе, в странах побогаче, маленькие седаны не в чести. Зайдите, например, на немецкие сайты KIA или VW. У них седаны Rio, Cerato, Polo и Jetta вообще не продают.
Дальше. А чего С-класс десятилетней давности? Давайте тогда и В-класс брать из тех же времён. От того, что В класс подрос ничего не поменялось в иерархии - С класс тоже на месте не стоит.
Нравится выискивать циферки, сравнивайте тогда современные В и С классы в одинаковых кузовах и лучше одних производителей. Например седаны Rio/Solaris с седанами Cerato/Elantra (длина 4560/4570 мм, база 2700 мм) или лифтбек Rapid с лифтбеком Octavia (длина 4670 мм, база 2686 мм).
А ещё лучше разницу можно оценить зайдя в любой автосалон и посидев в автомобилях В и С классов одного производителя.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...253254255256257258259260261262263264265266267...