А вот представьте ситуацию: Патриот и столб. Патриот и дерево. Патриот и Патриот. Патриот и Хантер/Бухантер/Паджеро /TLC. Патриот и Газель/Транзит/Портер... Продолжать?
На дорогах не одни только Солярисы и Патриоты.
Патриот - устаревший и небезопасный кусок отстоя. Не пойму, зачем вы пытаетесь помогать его пиарить.
ТАК это и есть одна и та же машина - как Рио и Солярис. Названия разные - тачка одна и та же:)
Вам не надоело по двадцатому кругу одну и ту же ересь нести? Мне отвечать несложно, просто неинтересно уже: давайте что-нибудь новенькое, а?
Про то, зачем вы слили свой TSI/DSG:)
1. Нормальные люди - направо, нищеброды - налево. У нас рыночная экономика, любой товар стоит столько, за сколько его покупают. И-таки покупают. Претензия несостоятельна (и очень забавна).
2. Забудьте про подвеску, ее поправили в первый же год. У Рио вообще не было таких проблем. Или есть пруфы, что были?
Претензия несостоятельна.
3. Кузов у всех сейчас одинаково из фольги. ВАЗики лучше, что ли? Претензия несостоятельна.
4. Да, тут не поспоришь: на безопасности экономить плохо. А у КАЛогранты эта система была на момент выхода 1-го поколения Соляриса/Рио? Претензия состоятельна частично.
5. Гарантия так себе. Но она хотя бы есть. И мастер по гарантии не обязан отправлять письма в Корею и ждать ответа, как некоторые пишут в Тольятти и ждут по 40 дней копеечных запчастей на некоторые «отечественные» автомобили (см. Дром):)
Претензия состоятельна частично.
Итого имеем: две частично состоятельных претензии.
Негусто.
Вывод - корейцы, конечно, *укины дети, но очень талантливые - не отнять:)
Ну нравится мне их подход к автопрому: автомобили почти как японские, только дешевле. И такие же ликвидные.
Чего еще надо-то?
А, знаю! Чтобы и ВАЗики такими стали наконец.
Но это скорее Луна на Землю упадет...
Я вам секрет открою страшный: на GM-коробках, которые стоят на Крузах, Авео и Кобальтах НЕТ РЕЖИМА КИКДАУНА:))))
Там вместо этого ручной режим переключения прикрутили:)
Спецы, блин. Один никакой АКПП не видел в жизни, другой кроме DSG ни на чем не ездил...
сидят тут с умным видом, комментируют:))))
Ну повторите свой ответ пожалуйста:)
Вам же не трудно, правда?
Вы же не очканули, что накроется турбина или КПП, есть же другие причины?:)))'
Или нет?:)
Где-то с полгода (или больше) назад в ЗР была статья про таксопарк с Октавиями в комплектации почти как у меня и с таким же движком. И там ни слова не было про масложор или задиры. А пробеги машин были близки к 200К. У меня пробег - 47К. С эндоскопом, конечно, не залезал, но масла движок не ест от слова совсем.
Сдается мне, что чувак из приведенного вами примера немного звиздит или умалчивает о том, какой на самом деле был межсервисный интервал, и какое масло он лил в движок.
Такие дела:)
А вы расскажете наконец, почему слили свой TSI/DSG на небольшом пробеге? Очканули?:)
Тут вспомнил, как ездил на авео 1,6 с АКПП, он как раз запомнился тем, что педаль вжимаешь в пол, а разгон (т.е. переключения) происходят с задержкой в 1,5-2 секунды... Это наверно чисто ГМовская фича "убейся на трассе". Вот других таких тупых автоматов я ни у кого не видел.
Гонсчег, что ли?
Я, когда покупал свои тачки, прекрасно знал, на что шел:)
Иначе не купил бы последовательно две с аналогичными движками)
Так вы свой DSG/TSI почему слили на небольшом пробеге?:))
Demitrius Ответы на комментарии
А вот представьте ситуацию: Патриот и столб. Патриот и дерево. Патриот и Патриот. Патриот и Хантер/Бухантер/Паджеро /TLC. Патриот и Газель/Транзит/Портер... Продолжать?
На дорогах не одни только Солярисы и Патриоты.
Патриот - устаревший и небезопасный кусок отстоя. Не пойму, зачем вы пытаетесь помогать его пиарить.
ТАК это и есть одна и та же машина - как Рио и Солярис. Названия разные - тачка одна и та же:)
Вам не надоело по двадцатому кругу одну и ту же ересь нести? Мне отвечать несложно, просто неинтересно уже: давайте что-нибудь новенькое, а?
Про то, зачем вы слили свой TSI/DSG:)
1. Нормальные люди - направо, нищеброды - налево. У нас рыночная экономика, любой товар стоит столько, за сколько его покупают. И-таки покупают. Претензия несостоятельна (и очень забавна).
2. Забудьте про подвеску, ее поправили в первый же год. У Рио вообще не было таких проблем. Или есть пруфы, что были?
Претензия несостоятельна.
3. Кузов у всех сейчас одинаково из фольги. ВАЗики лучше, что ли? Претензия несостоятельна.
4. Да, тут не поспоришь: на безопасности экономить плохо. А у КАЛогранты эта система была на момент выхода 1-го поколения Соляриса/Рио? Претензия состоятельна частично.
5. Гарантия так себе. Но она хотя бы есть. И мастер по гарантии не обязан отправлять письма в Корею и ждать ответа, как некоторые пишут в Тольятти и ждут по 40 дней копеечных запчастей на некоторые «отечественные» автомобили (см. Дром):)
Претензия состоятельна частично.
Итого имеем: две частично состоятельных претензии.
Негусто.
Вывод - корейцы, конечно, *укины дети, но очень талантливые - не отнять:)
Ну нравится мне их подход к автопрому: автомобили почти как японские, только дешевле. И такие же ликвидные.
Чего еще надо-то?
А, знаю! Чтобы и ВАЗики такими стали наконец.
Но это скорее Луна на Землю упадет...
Почему вы корейский автопром так не любите?
А пруфы можно?:)
А что, Гранта безопаснее1-го Соляриса и Рио? И Приора?
А ведь Весты пще не было тогда:)
Я вам секрет открою страшный: на GM-коробках, которые стоят на Крузах, Авео и Кобальтах НЕТ РЕЖИМА КИКДАУНА:))))
Там вместо этого ручной режим переключения прикрутили:)
Спецы, блин. Один никакой АКПП не видел в жизни, другой кроме DSG ни на чем не ездил...
сидят тут с умным видом, комментируют:))))
Ну повторите свой ответ пожалуйста:)
Вам же не трудно, правда?
Вы же не очканули, что накроется турбина или КПП, есть же другие причины?:)))'
Или нет?:)
Так вы расскажете, почему слили свой TSI/DSG?:)))
Где-то с полгода (или больше) назад в ЗР была статья про таксопарк с Октавиями в комплектации почти как у меня и с таким же движком. И там ни слова не было про масложор или задиры. А пробеги машин были близки к 200К. У меня пробег - 47К. С эндоскопом, конечно, не залезал, но масла движок не ест от слова совсем.
Сдается мне, что чувак из приведенного вами примера немного звиздит или умалчивает о том, какой на самом деле был межсервисный интервал, и какое масло он лил в движок.
Такие дела:)
А вы расскажете наконец, почему слили свой TSI/DSG на небольшом пробеге? Очканули?:)
Тут вспомнил, как ездил на авео 1,6 с АКПП, он как раз запомнился тем, что педаль вжимаешь в пол, а разгон (т.е. переключения) происходят с задержкой в 1,5-2 секунды... Это наверно чисто ГМовская фича "убейся на трассе". Вот других таких тупых автоматов я ни у кого не видел.
Гонсчег, что ли?
Я, когда покупал свои тачки, прекрасно знал, на что шел:)
Иначе не купил бы последовательно две с аналогичными движками)
Так вы свой DSG/TSI почему слили на небольшом пробеге?:))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...257258259260261262263264265266267268269270271...