Когда фара отрегулирована в соответствии с процентом уклона и фара светит ближним метров на 40-50, невольно задумаешься, насколько безопасно ездить с таким светом. Тем более обладая качественным заводским ксеноном. Я не призываю регулировать фары на глазок - это раз. Во-вторых, приравнивать качественный заводской ксенон к китайскому гейксенону - это бред. На данный момент мой ближний светит метров на 80, никакими 170м как в вашем тесте светит Октавия LED там не пахнет. Не придирайтесь к словам.
В данном случае я задал вполне конкретный вопрос, который, возможно, интересно было бы узнать не только мне: из-за чего одни led фары светят близко, а другие в 2 раза дальше? Яркость или направление (наклон) фары?
Начну с того, что тест хороший, полезный и было интересно почитать-сравнить.
Есть вопрос как настраивали фары, т.к. от этого сильно зависят результаты теста. Возможные причины, почему led фары Каптура светят намного ближе, чем led фары октавии это либо меньшая яркость фары, либо фары Каптура лупят вниз, а Октавии вперёд. В первом случае, достаточно было бы их "чуть подрегулировать".
Случай из личной практики. Адаптивный ксенон на GLK с завода светит вниз. Видимо так в Германии считается нормой, но ехать ночью жутко неудобно, не смотря на очень высокую яркость. На первом ТО дилера попросил отрегулировать фары, с меня слупили 650 рублей иничего вообще не изменилось. Что ж. Взял шестигранник, приподнял на глазок, чтоб СТГ осталась ровной для обеих фар. Проверил на ночной дороге, посмотрел на СТГ на попутных машинах, ещё чуть чуть приподнял и стало светить по-другому совершенно. При этом, естественно, убедился что никого не слепит. У знакомого на шкоде адаптивный ксенон, наоборот, с завода настроен так высоко, что на малейшем подъёме уже слепит. Вывод такой: разные автопроизводители по-разному задают базовые параметры регулировки фар.
Литровое чудо они не от хорошей жизни ставят. Недавно у них серьёзно ужесточили требования к выхлопу, что обвалило продажи ВАГа и вообще многих в Европе. Теперь они ставят эти чудо моторы, которые в принципе не способны ездить в России, т.к. наше топливо их быстро выведет из строя. Пропасть между Европой и Россией увеличивается.
Вазофобия это полное неприятие ВАЗов только за одно название. Указать на слабые места Лады - вполне нормально и правильно. С масложором борются, правда не знаю насколько успешно. Самое слабое место, имхо, это отсутствие автомата.
Меня рост на 20% впечатляет, т.к. идёт на фоне падения доходов населения.
Demitrius Комментарии
Когда фара отрегулирована в соответствии с процентом уклона и фара светит ближним метров на 40-50, невольно задумаешься, насколько безопасно ездить с таким светом. Тем более обладая качественным заводским ксеноном. Я не призываю регулировать фары на глазок - это раз. Во-вторых, приравнивать качественный заводской ксенон к китайскому гейксенону - это бред. На данный момент мой ближний светит метров на 80, никакими 170м как в вашем тесте светит Октавия LED там не пахнет. Не придирайтесь к словам.
В данном случае я задал вполне конкретный вопрос, который, возможно, интересно было бы узнать не только мне: из-за чего одни led фары светят близко, а другие в 2 раза дальше? Яркость или направление (наклон) фары?
Может в этом плане вы и правы. Было бы интересно поглядеть на рисунок светового пучка при 5 люксах, при 10.
Начну с того, что тест хороший, полезный и было интересно почитать-сравнить.
Есть вопрос как настраивали фары, т.к. от этого сильно зависят результаты теста. Возможные причины, почему led фары Каптура светят намного ближе, чем led фары октавии это либо меньшая яркость фары, либо фары Каптура лупят вниз, а Октавии вперёд. В первом случае, достаточно было бы их "чуть подрегулировать".
Случай из личной практики. Адаптивный ксенон на GLK с завода светит вниз. Видимо так в Германии считается нормой, но ехать ночью жутко неудобно, не смотря на очень высокую яркость. На первом ТО дилера попросил отрегулировать фары, с меня слупили 650 рублей иничего вообще не изменилось. Что ж. Взял шестигранник, приподнял на глазок, чтоб СТГ осталась ровной для обеих фар. Проверил на ночной дороге, посмотрел на СТГ на попутных машинах, ещё чуть чуть приподнял и стало светить по-другому совершенно. При этом, естественно, убедился что никого не слепит. У знакомого на шкоде адаптивный ксенон, наоборот, с завода настроен так высоко, что на малейшем подъёме уже слепит. Вывод такой: разные автопроизводители по-разному задают базовые параметры регулировки фар.
Смысл в том, чтобы принять одинаковые условия для всех фар. И 1 люкс покажет больше, чем 20 люкс, т.к. более чувствительный порог.
Кодьяк в эти деньги будет опций на 10 беднее. Но я бы всё равно лучше взял Кодю.
Мне новые ДХО нравятся. Реально шаг вперёд по сравнению с дорестайлом.
Как и с поло, сделали обвес, клиренс добавить забыли.
Литровое чудо они не от хорошей жизни ставят. Недавно у них серьёзно ужесточили требования к выхлопу, что обвалило продажи ВАГа и вообще многих в Европе. Теперь они ставят эти чудо моторы, которые в принципе не способны ездить в России, т.к. наше топливо их быстро выведет из строя. Пропасть между Европой и Россией увеличивается.
Вазофобия это полное неприятие ВАЗов только за одно название. Указать на слабые места Лады - вполне нормально и правильно. С масложором борются, правда не знаю насколько успешно. Самое слабое место, имхо, это отсутствие автомата.
Меня рост на 20% впечатляет, т.к. идёт на фоне падения доходов населения.
Каплан совсем вжился в роль попугая.
Не комментатор - мечта редакции ЗР :)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...888990919293949596979899100101102...