Конечно можно сравнить всё что вздумается, но сравнивать Солярис и Логан это такое же малополезное занятие, как и Логан с Грантой. Сами прекрасно, наверняка, понимаете, что в бюджетном сегменте сравнивать машины с разницей в 30% в цене это неразумно и в конечном счёте неинтересно. Если человек может себе позволить взять дороже, то он возьмёт дороже. Если денег немного и ума хватает не лезть в кредит, возьмёт дешевле. Всё просто.
Пожалуй, соглашусь с комментарием ниже что статья рекламная, проплаченная Автовазом. Это как ваш цикл рекламных статей в виде шуточных выяснений что лучше взять, Рапид или Октавию, Рио или Сид. Но тут пошли дальше и залепили рекламный мало кому нужный тест.
К чему очередное сравнение автомобилей из разных ценовых диапазонов? Попытка хайпануть на каплашках? Знаю, этим надо чтоб где-нибудь слово ВАЗ промелькнуло, остальное допишут. Но для нормальных то людей зачем такое писать? Логан лучше, но заметно дороже. Рио лучше, но дороже. Октавия лучше, но дороже. Пассат лучше, но дороже. Мерс е-шка лучше, но дороже. Ауди А8 лучше, но дороже. Бентли лучше, но дороже. Это заголовки следующих ваших статей?
Совет Максиму - увольняйте кэпов Очевидность из своих рядов или заставьте этих лентяев делать настоящий материал, достойный для известного автомобильного журнала.
Кросс почти всегда имеет кузов универсал, т.е. равен универсалу по вместимости, а не хэтчу.
Пассивная безопасность выше у кроссовера, потому что он во-1, тяжелее, а во-2 заметнее на дороге. Кроссоверу нужно меньше маневрировать по нашим направлениям, выбирая путь с целью не чиркнуть брюхом.
Плавность хода тоже притянута за уши. Семейный аутлендер на 16х колёсах мягче, чем большинство хэтчбеков. При этом клиренс и размер колёс там будь здоров.
Шум тоже мимо кассы, потому что он зависит в первую очередь от шумоизоляции (цены авто).
Внешний вид для меня это субъективно. А вот восприятие автомобиля большинством, как и его продажи, это вполне объективно. И объективная реальность говорит нам что Экоспорт на... никому не нужен. И это в самом растущем сегменте! Задумайтесь, почему так.
Смешно читать что у годовалых машин проблемы с задирами движка не замечены. Не замечены?)) У годовалых?))) Вы серьёзно?)))) Им год всего, какие задиры. Этот мотор, разработанный давным давно с ниссаном и митсу, вообще не имеет проблем с задирами. Но корейцы же сцука умные, они провели доработку мотора, который теперь радует своих владельцев задирами. И радует уже многие годы.
Demitrius Комментарии
Вазофобики пыхтят, Лады тем временем продаются :)
каплашки лают, ВАЗ продаётся :)
Конечно можно сравнить всё что вздумается, но сравнивать Солярис и Логан это такое же малополезное занятие, как и Логан с Грантой. Сами прекрасно, наверняка, понимаете, что в бюджетном сегменте сравнивать машины с разницей в 30% в цене это неразумно и в конечном счёте неинтересно. Если человек может себе позволить взять дороже, то он возьмёт дороже. Если денег немного и ума хватает не лезть в кредит, возьмёт дешевле. Всё просто.
Пожалуй, соглашусь с комментарием ниже что статья рекламная, проплаченная Автовазом. Это как ваш цикл рекламных статей в виде шуточных выяснений что лучше взять, Рапид или Октавию, Рио или Сид. Но тут пошли дальше и залепили рекламный мало кому нужный тест.
К чему очередное сравнение автомобилей из разных ценовых диапазонов? Попытка хайпануть на каплашках? Знаю, этим надо чтоб где-нибудь слово ВАЗ промелькнуло, остальное допишут. Но для нормальных то людей зачем такое писать? Логан лучше, но заметно дороже. Рио лучше, но дороже. Октавия лучше, но дороже. Пассат лучше, но дороже. Мерс е-шка лучше, но дороже. Ауди А8 лучше, но дороже. Бентли лучше, но дороже. Это заголовки следующих ваших статей?
Совет Максиму - увольняйте кэпов Очевидность из своих рядов или заставьте этих лентяев делать настоящий материал, достойный для известного автомобильного журнала.
В первую очередь у меня написано про большую массу, что улучшает именно пассивную безопасность.
[а у нас блять ругаются!]
Серия статей для девушек, куда ты катишься, ЗР?
Кросс почти всегда имеет кузов универсал, т.е. равен универсалу по вместимости, а не хэтчу.
Пассивная безопасность выше у кроссовера, потому что он во-1, тяжелее, а во-2 заметнее на дороге. Кроссоверу нужно меньше маневрировать по нашим направлениям, выбирая путь с целью не чиркнуть брюхом.
Плавность хода тоже притянута за уши. Семейный аутлендер на 16х колёсах мягче, чем большинство хэтчбеков. При этом клиренс и размер колёс там будь здоров.
Шум тоже мимо кассы, потому что он зависит в первую очередь от шумоизоляции (цены авто).
Но. Блондинки схавают.
Всё таки хорошо что есть редакция ЗР. Этих каждый может пнуть если захочет и не будет никакого срача.
Сплошное единодушие))
Внешний вид для меня это субъективно. А вот восприятие автомобиля большинством, как и его продажи, это вполне объективно. И объективная реальность говорит нам что Экоспорт на... никому не нужен. И это в самом растущем сегменте! Задумайтесь, почему так.
Смешно читать что у годовалых машин проблемы с задирами движка не замечены. Не замечены?)) У годовалых?))) Вы серьёзно?)))) Им год всего, какие задиры. Этот мотор, разработанный давным давно с ниссаном и митсу, вообще не имеет проблем с задирами. Но корейцы же сцука умные, они провели доработку мотора, который теперь радует своих владельцев задирами. И радует уже многие годы.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...949596979899100101102103104105106107108...