Смотрю вы подыскали себе новый логический тупичок) Хорошо :)
Итак, икс-рей вы за Ладу засчитали. А сандерик почему нет? Между ними сходства не меньше, чем между рио и солярисом. Делаются на одном и том же заводе. Туда же и логан. Дастер, каптюр, террано, альмеру не забудьте - платформа одна, движки, коробки пересекаются. К гранте и калине забыли плюсануть датсун) Каплан - хитрый, как цыган :))
Тут, как ни крути, корейцы слили, хоть отдельно считайте, хоть плюсуйте. Выходит, Лады лучше корейцев.
Что-то вспомнил как я на своей пузотёрке ехал по Саратовской области в сторону Камышина. Асфальт был продавлен, но не как обычно, когда образовывается колея, а настолько, что асфальт вставал дыбом. Причем, сперва торчал немного вверх, его пропускаешь между колёс, а этот гребень всё выше и выше. Невольно начинаешь тащить за руль машину вверх :))
Тогда проехал Башкирию, Чувашию, Самарскую область, Волгоград и Краснодарский край, но настолько убитых дорог больше нигде не встретил)
Я согласен, что можно прекрасно обходиться без кроссовера, но кросс это удобство, в нём меньше устаёшь. И необходимое условие чтобы понять это - наши хреновые дороги.
Вот вы снова зачем-то понаписали много воды.
Напомню, о чём была беседа. Вы утверждали что автомобиль за последние 80 лет практически никак не изменился. Я спросил, относите ли вы большой скачок в безопасности автомобилей за последние 20 лет к существенным изменениям, но вместо ответа вы налили бочку воды :)
Так что, серьёзно ли изменение в безопасности, которое может спасти жизни или нет?
Вы перепутали понятия суть и значительность.
Грубо говоря, будет у вас зарплата 10 тыс рублей или 100 тыс рублей. По сути это всего лишь циферки и бумажки. По значимости второй вариант в 10 раз предпочтительнее.
Так и тут. Какая вам разница как будет выглядеть колесо вашего автомобиля, если современный автомобиль спасёт вам жизнь, а двадцатилетний нет?
Статья понравилась широтой рассмотрения современной ситуации, спасибо за интересный материал для вечернего чтения.
Хочу остановится на некоторых моментах.
Всё меньше среди нас бескомпромиссных поклонников механической коробки передач. Передач становится так много (шесть, семь и даже восемь уже не рекорд, есть и 10-ступенчатые агрегаты), что управляться с ними вручную - работа.
Дело не в наших предпочтениях, а в том, что автомобилей стало больше в разы. Я бы с удовольствием и дальше ездил на МКПП, но каждый раз качать левую ногу при попадании в очередную пробку, честно, совсем не хочется. Думаю, дело в этом, а не в количестве передач.
Роботы работают медленнее традиционных гидромеханических автоматов, зато дешевле.
DSG работает быстрее большинства традиционных гидромеханических автоматов.
Густой транспортный трафик, бдительная и строгая полиция, реальные возможности среднего водителя… Как всё это стыкуется с двигателями в 300-400 сил и соответствующими динамическими характеристиками, которыми так гордятся производители?
Тоже совсем не абсурд, если копнуть глубже. Именно густой транспортный трафик является причиной, побуждающей желание иметь автомобиль по-мощней. Сколько стало фур на трассе, сколько блондинок, прочих тихоходов и сколько встречных автомобилей? К большому сожалению, наши дорожники со строительством современных трасс отстают от реальной потребности лет на 15-20 и всё ещё полно двухполосных трасс, где необходимо совершать быстрые обгоны ради собственной безопасности.
Примета последних десятилетий - всемирная мода на кроссоверы. Это машины с подключаемым полным приводом, которые хотят казаться автомобилями повышенной проходимости, и моноприводные версии, желающие казаться полноприводными.
Сразу ощущается ваша нелюбовь к кроссоверам :) Отмечу, это не только мода, но и элементарное удобство. Сидишь выше, видишь больше, смотришь под колёса меньше, зимой сплошное удовольствие от достаточной для города проходимости, места в салоне больше при той же длине и ширине за счёт высоты.
Но безоговорочно верить, что уже завтра нас по привычным маршрутам повезут такси и автобусы без водителей, может, по-моему, только тот, у кого никогда не зависал компьютер. По отдельным огороженным трассам, с дублирующими системами управления и безопасности - может быть.
То, что автомобиль может сам везти владельца туда, куда надо это уже сегодня. Да, нужна хорошая разметка. Да, дорогое удовольствие. Но это не отдельно огороженная трасса. ссылка ссылка
Уже сейчас реакция системы курсовой устойчивости намного быстрей реакции среднестатистического водителя. И недалёк тот день, когда автопилот станет умней среднестатистического водителя.
С удивлением узнал, что автопилот на теслах работает уже и в Москве. Причём не просто работает, а параллельно с этим автомобиль собирает информацию по перекресткам, полосам движения и т.д. и отправляет информацию на сервер Теслы, где программисты регулярно выпускают обновления для автопилотов, которые автомобиль загрузит и установит сам без необходимости посещения дилеров.
Demitrius Комментарии
Смотрю вы подыскали себе новый логический тупичок) Хорошо :)
Итак, икс-рей вы за Ладу засчитали. А сандерик почему нет? Между ними сходства не меньше, чем между рио и солярисом. Делаются на одном и том же заводе. Туда же и логан. Дастер, каптюр, террано, альмеру не забудьте - платформа одна, движки, коробки пересекаются. К гранте и калине забыли плюсануть датсун) Каплан - хитрый, как цыган :))
Тут, как ни крути, корейцы слили, хоть отдельно считайте, хоть плюсуйте. Выходит, Лады лучше корейцев.
Увы, увы, горе вам, кореефилам :)
Забавно, как вы уполномочили себя решать что аргументы, а что безосновательные утверждения)
Что дальше?
Завтра назначите себя Наполеоном? :)
Вы оспариваете разработку B0 для логана тем, что на B0 ещё и клио выпустили? Не вижу противоречия между первым и вторым.
Что-то вспомнил как я на своей пузотёрке ехал по Саратовской области в сторону Камышина. Асфальт был продавлен, но не как обычно, когда образовывается колея, а настолько, что асфальт вставал дыбом. Причем, сперва торчал немного вверх, его пропускаешь между колёс, а этот гребень всё выше и выше. Невольно начинаешь тащить за руль машину вверх :))
Тогда проехал Башкирию, Чувашию, Самарскую область, Волгоград и Краснодарский край, но настолько убитых дорог больше нигде не встретил)
Я согласен, что можно прекрасно обходиться без кроссовера, но кросс это удобство, в нём меньше устаёшь. И необходимое условие чтобы понять это - наши хреновые дороги.
Я понял что вы живёте в своём вымышленном мире, в котором всё плохо-плохо-плохо. Видимо, вам комфортно в таком жить.
То, что ВАГ, Форд и Рено собирают двигатели в РФ тоже будете отрицать? :)
ссылка
Вот вы снова зачем-то понаписали много воды.
Напомню, о чём была беседа. Вы утверждали что автомобиль за последние 80 лет практически никак не изменился. Я спросил, относите ли вы большой скачок в безопасности автомобилей за последние 20 лет к существенным изменениям, но вместо ответа вы налили бочку воды :)
Так что, серьёзно ли изменение в безопасности, которое может спасти жизни или нет?
Вы перепутали понятия суть и значительность.
Грубо говоря, будет у вас зарплата 10 тыс рублей или 100 тыс рублей. По сути это всего лишь циферки и бумажки. По значимости второй вариант в 10 раз предпочтительнее.
Так и тут. Какая вам разница как будет выглядеть колесо вашего автомобиля, если современный автомобиль спасёт вам жизнь, а двадцатилетний нет?
Статья понравилась широтой рассмотрения современной ситуации, спасибо за интересный материал для вечернего чтения.
Хочу остановится на некоторых моментах.
Всё меньше среди нас бескомпромиссных поклонников механической коробки передач. Передач становится так много (шесть, семь и даже восемь уже не рекорд, есть и 10-ступенчатые агрегаты), что управляться с ними вручную - работа.
Дело не в наших предпочтениях, а в том, что автомобилей стало больше в разы. Я бы с удовольствием и дальше ездил на МКПП, но каждый раз качать левую ногу при попадании в очередную пробку, честно, совсем не хочется. Думаю, дело в этом, а не в количестве передач.
Роботы работают медленнее традиционных гидромеханических автоматов, зато дешевле.
DSG работает быстрее большинства традиционных гидромеханических автоматов.
Густой транспортный трафик, бдительная и строгая полиция, реальные возможности среднего водителя… Как всё это стыкуется с двигателями в 300-400 сил и соответствующими динамическими характеристиками, которыми так гордятся производители?
Тоже совсем не абсурд, если копнуть глубже. Именно густой транспортный трафик является причиной, побуждающей желание иметь автомобиль по-мощней. Сколько стало фур на трассе, сколько блондинок, прочих тихоходов и сколько встречных автомобилей? К большому сожалению, наши дорожники со строительством современных трасс отстают от реальной потребности лет на 15-20 и всё ещё полно двухполосных трасс, где необходимо совершать быстрые обгоны ради собственной безопасности.
Примета последних десятилетий - всемирная мода на кроссоверы. Это машины с подключаемым полным приводом, которые хотят казаться автомобилями повышенной проходимости, и моноприводные версии, желающие казаться полноприводными.
Сразу ощущается ваша нелюбовь к кроссоверам :) Отмечу, это не только мода, но и элементарное удобство. Сидишь выше, видишь больше, смотришь под колёса меньше, зимой сплошное удовольствие от достаточной для города проходимости, места в салоне больше при той же длине и ширине за счёт высоты.
Но безоговорочно верить, что уже завтра нас по привычным маршрутам повезут такси и автобусы без водителей, может, по-моему, только тот, у кого никогда не зависал компьютер. По отдельным огороженным трассам, с дублирующими системами управления и безопасности - может быть.
То, что автомобиль может сам везти владельца туда, куда надо это уже сегодня. Да, нужна хорошая разметка. Да, дорогое удовольствие. Но это не отдельно огороженная трасса.
ссылка
ссылка
Уже сейчас реакция системы курсовой устойчивости намного быстрей реакции среднестатистического водителя. И недалёк тот день, когда автопилот станет умней среднестатистического водителя.
С удивлением узнал, что автопилот на теслах работает уже и в Москве. Причём не просто работает, а параллельно с этим автомобиль собирает информацию по перекресткам, полосам движения и т.д. и отправляет информацию на сервер Теслы, где программисты регулярно выпускают обновления для автопилотов, которые автомобиль загрузит и установит сам без необходимости посещения дилеров.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...279280281282283284285286287288289290291292293...