Это была болячка конкретно 126 двигателя (тот что начал ставиться с Приоры). А помпа могла раком встать и на более старых 124 (но там при обрыве ремня все путем), 12 (1,5 литровом) и калиновском 1,4 (забыл номер).
ЗЫ: коллега как-то под Краснодаром лет 6 назад словил этот ништяк с помпой на Калине с 1,4. Ну вроде отвезли и отремонтировали по гарантии, с тех пор вроде проблем не было...
почему рено на к4 и к7 не рекомендует, а регламентирует замену грм на 60000км? Неужели лада надежнее?
Ну фиг его знает почему рену это пришло в голову регламентировать... Мож звезды так стали или совесть есть))) Перестраховываются...
ЗЫ: Кажись тут была статейка про КИА Спектра, у которой порвало ремень на 70 т.км. Так там тоже регламентировали то ли на 90, то ли на 120 т.км. замену, а рекомендовали на 60 т.км. Короче рекомендация оказалась более близка к реальности...
проблема в помпе - помпа не выдерживает более 70000км, её клинит и срезает на ремне грм зубья и как следствие сталинград, проблему лада не признает.
ну и с вами согласен
есть рекомендации завода по замене (кажись 60 т.км.). У меня тоже 120 т.км. на ремни ГРМ регламент, а рекомендация - проверить на 60 т.км., заменить вместе с помпой на 90 т.км.
ЗЫ: кстати комплект ремней ГРМ с роликами стоит около 12 т.р.
А как с ресурсом?
Не слышал, чтобы приороводы и фабоводы (половоды) на него жаловались
У весты с логаном даже колесная база одинаковая и МКПП на весте от логана и видимо скоро выяснится, что вообще много запчастей к весте от логана подходит
Я думаю больше радости у логановодов будет - запцацки на каждом углу можно будет купить)))
При том ,что у неё много импортной составляющей,о дешевизне говорить рановато.Думаю будет не особо дешевле своих конкурентов.
Ну на той же приоре куча импортного "барахла" компрессор кондера Panasonic, ремень ГРМ Gates, АБС Bocsh и пр., но стоит оно гораздо дешевле такого же барахла для иномарок.
ЗЫ: Уже обсуждал на форуме стоимость компрессора кондера. Paansonic для 126 двига - 5000-6000 рублев, на Фабу 60 т.р. компрессор Denso... Оба импортные.
Разверните сами здесь энциклопедию про двигатели и шумоизолюцию, про годы разработок, про материалы и коррозиустойчивость, про габариты и эргономику, про курсовую устойчивость и подстаканники...
А лучше закажите статью на 8 страниц журналистам ЗР про иномарочные супербюджетники.
Они на то поставлены согласно зарплаты и призвания.
Хотя и так уже понятно, что Веста - это не БЭшный лоукост.
Двигатель -вещь серьёзная. Как был внутреннего сгорания 100 лет назад, так и остался. Неплохо бы понять чем двигатель соляриса не из эпохи СССР (окромя лоукостных решений)
По существу будет что-нить? Или кран сорвало окончательно?
Напишите что-то в опровержение что солярис-полоседан-логан не являются устарелым лоукостом и с какого бодуна застарелый иномарочный бэшный лоукост противопоставляется Весте.
Для начала обоснуйте вот это "застарелый иномарочный бэшный лоукост". Пока что это продукт вашего измененного сознания (забористая трава видимо)...
не совсем, всеж перелицивали и внутри переделывали прилично так
Девятку перелицовали и получилась чепырка... Тут примерно то же самое...
Да ладно, мик, всё вы поняли. И про застарелый иномарочный лоукост и про новый класс(сегмент) - впечатления потенциальных покупателей почитайте про октавию и меган совпадают с моими постами месячной давности, и что Погорячились с постом про "поток сознания", не подумали системно и диалектически, бывает.
Михаил Комментарии
Ту, что у меня в подписи... Это на оригинальный комплект (кстати ща залез 10,2 т.р., подешевело чтоль?). А так самый дешевый - около 5 т.р. Gates...
Это была болячка конкретно 126 двигателя (тот что начал ставиться с Приоры). А помпа могла раком встать и на более старых 124 (но там при обрыве ремня все путем), 12 (1,5 литровом) и калиновском 1,4 (забыл номер).
ЗЫ: коллега как-то под Краснодаром лет 6 назад словил этот ништяк с помпой на Калине с 1,4. Ну вроде отвезли и отремонтировали по гарантии, с тех пор вроде проблем не было...
Ну фиг его знает почему рену это пришло в голову регламентировать... Мож звезды так стали или совесть есть))) Перестраховываются...
ЗЫ: Кажись тут была статейка про КИА Спектра, у которой порвало ремень на 70 т.км. Так там тоже регламентировали то ли на 90, то ли на 120 т.км. замену, а рекомендовали на 60 т.км. Короче рекомендация оказалась более близка к реальности...
именно так, есть то, что прописано в сервиске и еще кучка необязательных, но желательных операций...
есть рекомендации завода по замене (кажись 60 т.км.). У меня тоже 120 т.км. на ремни ГРМ регламент, а рекомендация - проверить на 60 т.км., заменить вместе с помпой на 90 т.км.
ЗЫ: кстати комплект ремней ГРМ с роликами стоит около 12 т.р.
Не слышал, чтобы приороводы и фабоводы (половоды) на него жаловались
Я думаю больше радости у логановодов будет - запцацки на каждом углу можно будет купить)))
С какого перепуга?
Ну на той же приоре куча импортного "барахла" компрессор кондера Panasonic, ремень ГРМ Gates, АБС Bocsh и пр., но стоит оно гораздо дешевле такого же барахла для иномарок.ЗЫ: Уже обсуждал на форуме стоимость компрессора кондера. Paansonic для 126 двига - 5000-6000 рублев, на Фабу 60 т.р. компрессор Denso... Оба импортные.
По существу будет что-нить? Или кран сорвало окончательно?
В конструкторском бюро ВАЗа, наверно)))
Она там хранцузская вроде. Я так подозреваю, что с Логана, который "застарелый иномарочный бэшный лоукост" по овторететнаму мнению Пушистого Орка)))
Бла-бла-бла. Пустой треп...
Я знаю точно, что сердце Весты - двигатель. Разрабатывался он еще в СССР. Так чо там у кого и из какого века?
ЗЫ: Робот на 60-70% оттуда же...
Девятку перелицовали и получилась чепырка... Тут примерно то же самое...
Не надо мне свои "измышления" приписывать...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...456789101112131415161718...