о том что все это чушь что якобы полноценное производство в России организовывать не выгодно, типа нет рынка сбыта и т.д - все это чушь...
Ну если от всех отгородиться, то конечно выгодно. Как-то прикидывал, что тачко В-класса (Жугуль) в СССР в нынешних ценах бы полтора-два ляма стоила бы. Чего уж тут невыгодного)))
А так все с "миру но нитке" работают. Как-то в машине ковырялся. Наковырял:
В СССР производили до 1млн300тыс штук автомобилей полного цикла и все было рентабельно.
Конечно рентабельно. 1.3 млн тачек начали производить в 70-х годах (до этого 60-350 тыс в год., чем раньше тем меньше). Машины были в дефиците, ибо 1,3 млн в год за 15-20 лет - это 20-25 млн. легковых автомобилей. При населении страны в 270 млн. человек (в среднем). Да это офигеть какой дефицит - цены, ясен пень, будут космические. Еще и что-то из этого шло на экспорт...
В сегодняшней РФ собирается более 2млн.шт автомобилей и у Карлина все не рентабельно
Это всего-лишь 2% от общемирового производства....
Если цена Весты, которую я живьём смотрел, написана 652 и к ней прибавить коробку-автомат (а механика неинтересна мне больше 10 лет), то выйдет совсем не 663. Или я ошибаюсь и ВАЗ замутил аттракцион невиданной щедрости за 11 тыщ?
Именно. Когда-то давно поло за 620, потом уже несуществующая астра за 575 и веста за 700 (хотя вот выдает максимум 663) - хрен пойми от какой точки отсчитывать)))
После Поло-хайлайн-акпп (я покупал за 620, но давно) приобретение Весты-ркпп под 700 тысяч - я не готов. А с учётом недавней покупки Астры-акпп за 575 - это и вовсе безумство.
Вы, всего лишь, описали свою ситуацию.
Я вот тоже даже не рассматриваю покупки ни весты, ни гранты, ни чего-либо еще пока то, что есть, ездит и особого гемора не представляет. Но это еще не повод рассказывать о безумствах, готовностях и пр.
Михаил Комментарии
Ну если от всех отгородиться, то конечно выгодно. Как-то прикидывал, что тачко В-класса (Жугуль) в СССР в нынешних ценах бы полтора-два ляма стоила бы. Чего уж тут невыгодного)))
А так все с "миру но нитке" работают. Как-то в машине ковырялся. Наковырял:
Производитель - Фольксваген групп рус, Калуга.
Двигатель - Польша.
Ремни безопасности - Индия.
Провода - Ивано-Франковск, Украина.
Это только то, что вспомнилось.
Странно, чего это чехи все сами не делают?
А о чем тогда разговор, если ничего не имеет значения?
Конечно рентабельно. 1.3 млн тачек начали производить в 70-х годах (до этого 60-350 тыс в год., чем раньше тем меньше). Машины были в дефиците, ибо 1,3 млн в год за 15-20 лет - это 20-25 млн. легковых автомобилей. При населении страны в 270 млн. человек (в среднем). Да это офигеть какой дефицит - цены, ясен пень, будут космические. Еще и что-то из этого шло на экспорт...
Это всего-лишь 2% от общемирового производства....
Лучше бы рассказали, сколько срани в окружающую среду вылетело, чтобы получить этот самый килограмм водорода)))
Ни о чем.... Почитать и сравнить комплектации и цены можно и самому, причем гораздо обдуманнее, чем слушать этот мотонное чтение с планшета...
Кроме страховки, ничего про стоимость и удобство владения, что является на данный кризисный момент одним из главных факторов.
ссылка
Ну конечно найти сайт в гугле очень сложно, поэтому мы погадаем и устроим ромашку - верю, не верю...
С этого-то и стоило начинать, что вам по барабану)))
Именно. Когда-то давно поло за 620, потом уже несуществующая астра за 575 и веста за 700 (хотя вот выдает максимум 663) - хрен пойми от какой точки отсчитывать)))
Вы, всего лишь, описали свою ситуацию.
Я вот тоже даже не рассматриваю покупки ни весты, ни гранты, ни чего-либо еще пока то, что есть, ездит и особого гемора не представляет. Но это еще не повод рассказывать о безумствах, готовностях и пр.
Только для Приоры это оригинальная запчасть, которая на заводе ставится. А тут - хз что и как...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34567891011121314151617...