Насчёт таксистов - раньше так и было. В таксопарк на работу брали только со стажем работы не менее 3-х лет и 2 классом. А сейчас посмотришь - какой ты нафиг таксист? Чайник на чайнике.
Да и с автобусами. У нас разве не 2 раза в год техосмотр общественный транспорт проходит? Тут возникает 2 вопроса - как проходят, и нафик он нужен?
Как выше отписывали - самолёты служат по 50 лет и больше, то же могу сказать и про локомотивы. Может, дело не в возрасте, а в качественном обслуживании и контроле?
Хотите - ремонтируйте машину сами. Только вот качество такого ремонта всегда ниже, чем это сделает профессиональный слесарь. Для него - это его работа и его жизнь. Для Вас - эпизодическое заглядывание под машину.
_________________________________
Не смешите мои копыта (с)
Толковых автомехаников в нашем городе можно по пальцам пересчитать. Я уже не говорю про узко специализированных.
Прошлой зимой пришлось внепланово менять масло, заехал в солидный техцентр. Благо, доступ в ремзону разрешён, делали под моим чутким руководством. А сначала тож пальцы гнули - Да мы тут такие машины делаем ..., но когда увидели мотор слегка прифигели, первый раз такой увидели. Правда, там всё просто, если знаешь и важна последовательность действий.
Климат хорош пока работает - выставил температуру, режим Авто и забыл про него, что зимой, что летом. У меня правда ещё кнопка Есо есть, которая заведует принудительным отключением муфты компрессора.
Но вот когда зимой стала подклинивать заслонка подачи горячего воздуха - я всё проклял. Что бы к ней подлезть надо разобрать полавтомобиля.
Как на Ниве классно с механическим приводом - хошь открыл, хошь закрыл ... :))
Я 70 км добирался до дома с неисправным геной. "Поплыла" статорная обмотка после купания в луже. Из Мск по М7, главное было не заглохнуть. Ремень был на месте, иначе бы не доехал, помпа на нём висит. Потом сообразил - надо было ещё клеммы с гены скинуть, от него лишняя нагрузка была.
Так же раз пришлось ехать без фриза в системе 5 км. Лопнул патрубок на охлаждение ЕГР, поползла температура, остановился возле кафешки с заправкой. Белорусские дальнобои выручили шлангом подходящего диаметра, а на заправке фриза не оказалось. Воду в систему лить не рискнул, так и поехал короткими перебежками с перекурами до ближайшего Лукойла. Благо - дизель не так греется как зажигалка.
Олег (gem) Комментарии
Ну как же, помню. Один твой "друг" доказывал, что Калина ни чуть не меньше Астры.
Илья, твой выход ))) Хотя нет, это же японец, а не Лада.
Привет. Тоже рад.
Да, раньше стаж по трудовой определялся. А сейчас по наличию ВУ. Но всё равно, большинство, кто его имеет всё таки ездят и набираются опыта.
Насчёт таксистов - раньше так и было. В таксопарк на работу брали только со стажем работы не менее 3-х лет и 2 классом. А сейчас посмотришь - какой ты нафиг таксист? Чайник на чайнике.
Да и с автобусами. У нас разве не 2 раза в год техосмотр общественный транспорт проходит? Тут возникает 2 вопроса - как проходят, и нафик он нужен?
Как выше отписывали - самолёты служат по 50 лет и больше, то же могу сказать и про локомотивы. Может, дело не в возрасте, а в качественном обслуживании и контроле?
Хотите - ремонтируйте машину сами. Только вот качество такого ремонта всегда ниже, чем это сделает профессиональный слесарь. Для него - это его работа и его жизнь. Для Вас - эпизодическое заглядывание под машину.
_________________________________
Не смешите мои копыта (с)
Толковых автомехаников в нашем городе можно по пальцам пересчитать. Я уже не говорю про узко специализированных.
Прошлой зимой пришлось внепланово менять масло, заехал в солидный техцентр. Благо, доступ в ремзону разрешён, делали под моим чутким руководством. А сначала тож пальцы гнули - Да мы тут такие машины делаем ..., но когда увидели мотор слегка прифигели, первый раз такой увидели. Правда, там всё просто, если знаешь и важна последовательность действий.
А Вы говорите - профессиональные слесаря.
Это какие такие подшипники за 2-2,5 крэ за штуку и сроком службы в 80 тыков?
Интересно, это какой? Новый Террано? ;))
Офф. Продай Гранту - купи Датсунь.
Надеюсь, для того что бы поменять лампу БС полмашины разобрать и подъёмник не надо?
Климат хорош пока работает - выставил температуру, режим Авто и забыл про него, что зимой, что летом. У меня правда ещё кнопка Есо есть, которая заведует принудительным отключением муфты компрессора.
Но вот когда зимой стала подклинивать заслонка подачи горячего воздуха - я всё проклял. Что бы к ней подлезть надо разобрать полавтомобиля.
Как на Ниве классно с механическим приводом - хошь открыл, хошь закрыл ... :))
Я 70 км добирался до дома с неисправным геной. "Поплыла" статорная обмотка после купания в луже. Из Мск по М7, главное было не заглохнуть. Ремень был на месте, иначе бы не доехал, помпа на нём висит. Потом сообразил - надо было ещё клеммы с гены скинуть, от него лишняя нагрузка была.
Так же раз пришлось ехать без фриза в системе 5 км. Лопнул патрубок на охлаждение ЕГР, поползла температура, остановился возле кафешки с заправкой. Белорусские дальнобои выручили шлангом подходящего диаметра, а на заправке фриза не оказалось. Воду в систему лить не рискнул, так и поехал короткими перебежками с перекурами до ближайшего Лукойла. Благо - дизель не так греется как зажигалка.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34567891011121314151617...