Да нету там рамы 58 года. Нету. Была бы - сносу этому УАЗу не было бы, и пофик на дырявый кузов и двери. Так сейчас и рама сварная, из того же металла. И ржавеет так же.
Сколько раз видел - мама/бабушка (чаще всего) с ребёнком переходят дорогу вне пешеходного перехода перед приближающимися машинами с видом - не трамвай - объедешь. Или спортивная семейка на велосипедах - по пешеходному переходу едут не спешевшись. А потом дети самостоятельно выходят/выезжают на улицы.
У меня старенькая Нива, с БСЗ и на карбе. Бенз ест в пределах разумного, по [у нас не ругаются] ползает. На инжектор переходить даже не думаю, хотя была возможность взять комплект занидорого. Пускается в любой мороз, после длительного простоя. Самое большое неудобство - контролировать обороты при прогреве, когда сметаешь снег, а она рычать начинает.
Привод клапанов осуществляется через коромысла с роликами, предназначенными для снижения трения.
Головка блока цилиндров со снятой крышкой показывает всю необычность конструкции мотора, когда распределительные валы расположены в крышке ГБЦ.
Регулировка зазоров клапанов не требуется благодаря применению гидроопор коромысел. И вот здесь немецкий мотор кладет на лопатки корейских конкурентов, которым нужна сложная и затратная регулировка зазоров в приводе клапанов с заменой или шлифовкой толкателей.
Распределительные валы расположены в крышке головки блока цилиндров. После ее снятия открывается очень удобный доступ для ремонта - замены гидроопор или маслоотражательных колпачков.
==============
Глянул я на эти картинки, всю эту "необычность" - да это же Воксхолл-Фиатовский 1.3 CDTI/MultiJet. Если судить по фото, то мне кажется - и рокера те же самые.
Если речь зашла о нерегулируемых подшипниках ступиц, то стоит вспомнить о супер современном моторе. Весь драйв наполнен темами о том, как "счастливые" обладатели данного "чуда" меняют гидронатяжитель цепи на автомеханический ИСАИ, а гидрокомпенсаторы на "солдатики" от старых ЖЫгулей.
Прикупил в Светофоре баллончик Лавра за 199 рэ. Вроде недорого за 400 мл, при условии, что будет не намного хуже ВДшки. На днях, в деревне решил восстановить старый велик. Пара звеньев цепи заржавели наглухо, решил попробовать. Полил, подождал (занимался смазкой подшипников), попробовал расшевелить - вигвам. Снова полил, подождал, попробовал ... и достал ВДшку. 10 минут - цепь заработала.
Действительно - бред - медосмотр раз в 10 лет. Очередной побор с автовладельцев, как и техосмотр. Есть куча причин, по которым авто может стать технически опасным в течении года, а у человека за 10 лет может появиться ещё больше болячек, с которыми за руль садиться не желательно.
Поясню, почему побор. Я по работе ежегодно прохожу медосмотр по Пр 302н Минздравсоцразвития России и Пр 6ц МПС. он же 796 РЖД, в которых требования много жёстче, чем при получении справки для смены ВУ. И тем не менее, ВУ менять через месяц, а в сентябре очередная медкомиссия, но деньги за справку всё равно отнести придётся.
Я помню верх конструкторского идиотизма - сливная пробка на первых Газелях, на пластиковых баках. Рай для сливщиков.
У соседа Газелька стояла возле дома, утром выходим - под баком тёмное пятно и пробка валяется. Сорвали резьбу в баке и всё, что не вошло в канистру вытекло на асфальт. Сосед поматерился и поехал искать металлический бак.
Олег (gem) Комментарии
Т.е - HG 320 рэ за 300 мл - "Удельная стоимость довольно высокая." А DoneDeal DD6649, Россия - 180 рэ за 150 мл - вполне задаром?
И да - нефрасы (уайт-спирит и пр.) наше фсё.
Да нету там рамы 58 года. Нету. Была бы - сносу этому УАЗу не было бы, и пофик на дырявый кузов и двери. Так сейчас и рама сварная, из того же металла. И ржавеет так же.
А кто его дебилом воспитал?
Сколько раз видел - мама/бабушка (чаще всего) с ребёнком переходят дорогу вне пешеходного перехода перед приближающимися машинами с видом - не трамвай - объедешь. Или спортивная семейка на велосипедах - по пешеходному переходу едут не спешевшись. А потом дети самостоятельно выходят/выезжают на улицы.
Любой карб можно под себя настроить.
У меня старенькая Нива, с БСЗ и на карбе. Бенз ест в пределах разумного, по [у нас не ругаются] ползает. На инжектор переходить даже не думаю, хотя была возможность взять комплект занидорого. Пускается в любой мороз, после длительного простоя. Самое большое неудобство - контролировать обороты при прогреве, когда сметаешь снег, а она рычать начинает.
Привод клапанов осуществляется через коромысла с роликами, предназначенными для снижения трения.
Головка блока цилиндров со снятой крышкой показывает всю необычность конструкции мотора, когда распределительные валы расположены в крышке ГБЦ.
Регулировка зазоров клапанов не требуется благодаря применению гидроопор коромысел. И вот здесь немецкий мотор кладет на лопатки корейских конкурентов, которым нужна сложная и затратная регулировка зазоров в приводе клапанов с заменой или шлифовкой толкателей.
Распределительные валы расположены в крышке головки блока цилиндров. После ее снятия открывается очень удобный доступ для ремонта - замены гидроопор или маслоотражательных колпачков.
==============
Глянул я на эти картинки, всю эту "необычность" - да это же Воксхолл-Фиатовский 1.3 CDTI/MultiJet. Если судить по фото, то мне кажется - и рокера те же самые.
Если речь зашла о нерегулируемых подшипниках ступиц, то стоит вспомнить о супер современном моторе. Весь драйв наполнен темами о том, как "счастливые" обладатели данного "чуда" меняют гидронатяжитель цепи на автомеханический ИСАИ, а гидрокомпенсаторы на "солдатики" от старых ЖЫгулей.
Прикупил в Светофоре баллончик Лавра за 199 рэ. Вроде недорого за 400 мл, при условии, что будет не намного хуже ВДшки. На днях, в деревне решил восстановить старый велик. Пара звеньев цепи заржавели наглухо, решил попробовать. Полил, подождал (занимался смазкой подшипников), попробовал расшевелить - вигвам. Снова полил, подождал, попробовал ... и достал ВДшку. 10 минут - цепь заработала.
Действительно - бред - медосмотр раз в 10 лет. Очередной побор с автовладельцев, как и техосмотр. Есть куча причин, по которым авто может стать технически опасным в течении года, а у человека за 10 лет может появиться ещё больше болячек, с которыми за руль садиться не желательно.
Поясню, почему побор. Я по работе ежегодно прохожу медосмотр по Пр 302н Минздравсоцразвития России и Пр 6ц МПС. он же 796 РЖД, в которых требования много жёстче, чем при получении справки для смены ВУ. И тем не менее, ВУ менять через месяц, а в сентябре очередная медкомиссия, но деньги за справку всё равно отнести придётся.
Я помню верх конструкторского идиотизма - сливная пробка на первых Газелях, на пластиковых баках. Рай для сливщиков.
У соседа Газелька стояла возле дома, утром выходим - под баком тёмное пятно и пробка валяется. Сорвали резьбу в баке и всё, что не вошло в канистру вытекло на асфальт. Сосед поматерился и поехал искать металлический бак.
Странные у Вас представления о комфорте. Ну разве что, сравнивать с шохой - ЖЫгулями ...
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910...