Ну это сойдет только как отговорка для покупателей на вторичном рынке. Надо же что-то будет ответить на фразу "у вас г@вноробот, скиньте нам 100тыр на замену сцеплений 2 раза в год". После опубликования материала в АР, где реношную механику на весте угробили по причине клинящих штоков, меня терзают смутные сомнения, что дело далеко не в сцеплении. Вместо валео поставим сакс, вместо сакса еще что-нибудь, итог будет один и тот же. И чем длиннее пробки, тем быстрее придется ставить что-то новое.
вазовские нанотехи за это время сделали движок 1.8 из 1.6 и приладили фазовращатель на впуск, еще приоромотору мощность с 98 до 106л.с крутанули, чтобы государство больше налогов с владельцев собирало. Больше налогов --> больше бабла автовазу на распил))
Надо новое сцепление сейчас было поменять, чтобы оно в морозы свой ресурс выходило, а по весне вкакраз бы и начались косяки. Владелец весты за 12тыс.км 2 раза по гарантии сцепу уже поменял, у ЗР еще долго этот узел ходит. Если болезнь не вылечат, незавидна дальнейшая судьба владельцев машин с роботом - после гарантии либо сливать за копейки, либо самому менять сцепу несколько раз в год.
Да вроде у всех так - джетта чуть дешевле вообще 1.6 90л.с., октавия 900+ 110л.с., киа сид 1.4 100л.с. за 850, форд фокус базовый вообще 85л.с)), за лям 1.6 105л.с предлагают. Так что ценники и мощность у всех +/- одинаковые. Издевателство - это за 850тыр калину 136л.с. продавать. А тут вроде как иномарки с-класса и ценник соответствующий.
Что позорного в двигателе 99л.с.? Вкакраз по налогам льгота идет. У меня тоже на фокусе 99.9л.с- я себя ущербным не чувствую, у весты всего на 7л.с. больше - этого тоже явно маловато для скоростей, находящихся за рамками пдд.
Причем здесь шкода - я же написал, вы умеете читать? Я считаю, что производителям надо равняться на наиболее удачливые модели класса, а какие-то там философии, немцы, азиаты - это все бред школоты. Для реального покупателя бюджетки происхождение автомобиля играет далеко не первостепенную роль, тем более что собирается в конечном счете все у нас. Есть конечно отдельные кандидаты, например, на этом форуме есть тазофилы, но у основной массы таких комплексов нет.
Я слышал ,что производство этих коробок прекращено, потому что кроме автоваза их никто не берет у производителя. Я так понимаю, автоваз закупил большую партию напоследок и устанавливает на свои машины. Надолго их еще хватит?
Весту бы саму не убили. И где у нее 6ст механика - теперь там опять стоит модернизированная кпп ваз2108.
>>>Комплектация «Классик».А эту корейцы сожрут
Если не в курсе, сейчас лидер в классе шкода октавия.
Николас Комментарии
Ну это сойдет только как отговорка для покупателей на вторичном рынке. Надо же что-то будет ответить на фразу "у вас г@вноробот, скиньте нам 100тыр на замену сцеплений 2 раза в год". После опубликования материала в АР, где реношную механику на весте угробили по причине клинящих штоков, меня терзают смутные сомнения, что дело далеко не в сцеплении. Вместо валео поставим сакс, вместо сакса еще что-нибудь, итог будет один и тот же. И чем длиннее пробки, тем быстрее придется ставить что-то новое.
вазовские нанотехи за это время сделали движок 1.8 из 1.6 и приладили фазовращатель на впуск, еще приоромотору мощность с 98 до 106л.с крутанули, чтобы государство больше налогов с владельцев собирало. Больше налогов --> больше бабла автовазу на распил))
Надо новое сцепление сейчас было поменять, чтобы оно в морозы свой ресурс выходило, а по весне вкакраз бы и начались косяки. Владелец весты за 12тыс.км 2 раза по гарантии сцепу уже поменял, у ЗР еще долго этот узел ходит. Если болезнь не вылечат, незавидна дальнейшая судьба владельцев машин с роботом - после гарантии либо сливать за копейки, либо самому менять сцепу несколько раз в год.
Как видно из статьи - крупноузловая замена в случае с нашим автотазом только вредит(
Да, гранта теперь от 390тыр за седан, а веста 546тыр. При том что коробку на весте сменили с рено на отечественную(
Ну там просто разные трансмиссии ставят, у базовой парт-тайм стоит, а на более дорогой суперселект. У суперселекта должна быть межколесная.
Да вроде у всех так - джетта чуть дешевле вообще 1.6 90л.с., октавия 900+ 110л.с., киа сид 1.4 100л.с. за 850, форд фокус базовый вообще 85л.с)), за лям 1.6 105л.с предлагают. Так что ценники и мощность у всех +/- одинаковые. Издевателство - это за 850тыр калину 136л.с. продавать. А тут вроде как иномарки с-класса и ценник соответствующий.
Что позорного в двигателе 99л.с.? Вкакраз по налогам льгота идет. У меня тоже на фокусе 99.9л.с- я себя ущербным не чувствую, у весты всего на 7л.с. больше - этого тоже явно маловато для скоростей, находящихся за рамками пдд.
Причем здесь шкода - я же написал, вы умеете читать? Я считаю, что производителям надо равняться на наиболее удачливые модели класса, а какие-то там философии, немцы, азиаты - это все бред школоты. Для реального покупателя бюджетки происхождение автомобиля играет далеко не первостепенную роль, тем более что собирается в конечном счете все у нас. Есть конечно отдельные кандидаты, например, на этом форуме есть тазофилы, но у основной массы таких комплексов нет.
Я слышал ,что производство этих коробок прекращено, потому что кроме автоваза их никто не берет у производителя. Я так понимаю, автоваз закупил большую партию напоследок и устанавливает на свои машины. Надолго их еще хватит?
Весту бы саму не убили. И где у нее 6ст механика - теперь там опять стоит модернизированная кпп ваз2108.
>>>Комплектация «Классик».А эту корейцы сожрут
Если не в курсе, сейчас лидер в классе шкода октавия.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...155156157158159160161162163164165166167168169...