Там расширение только у перекрестка Т-образного.Прямая главная примыкает второстепенная.Двигаясь по главной по прямой уже получается едешь по левой полосе. До перекрестка полоса торможения для поворота направо. За перекрестком полоса разгона. Даже если это просто по 100 метров расширение то до того как вправо дергать руль надо еще успеть глянуть назад кто там справа сзади не вылез ли с перекрестка. Плохо фото нельзя скинуть тут ни в комментарии ни в личку. Поворот на Сакмару у села Майорское в Оренбургской области. Там еще и 2 забегаловки и АЗС и газовая заправка. А ограничение скорости 70. Двигался из Оренбурга. Смотрите на карте хоть в том же яндексе. До обновления форум был там можно было фото скинуть теперь усе низя. При сужении дороги все равно должен уступить тот кто перестраивается в твою полосу по которой ты едешь прямо. Короче пока сами не попадете в такое не поймете. Там чудо ваще стартовало с обочины.Проползла до метров 45 до прерывистой (сужение из 2 полос в 1) и еще примерно столько же на 10 км/ч и полезла влево на разворот в обратную сторону. Ударил уже на торможении на осевой в левой заднее колесо под углом 90 градусов. И еще 7 метров меня юзом протащило. Если бы это чудо газануло и резко ушла влево или вправо дтп не было бы. От куда мне знать.С 16 лет за рулем и солнечным летним днем не справился с управлением я.
Движение попутное. Вы по основной полосе после проезда перекрестка едете 70 км/ч а вам с разгонной справа вылазит авто на 10 км/ч в вашу полосу. С включённым поворотником и едет на той же скорости. Расстояние менее 10 метров. Вы знаете что по прямой еще метров 150 разворот запрещен. Сначала двойная сплошная потом одна полоса. У вас авто без АБС. Груженая - 4 пассажира плюс груз в багажнике (вместо 400 кг почти 500).
Вопрос на каком расстоянии до вашей машины появилось препятствие и какое. Если при 7 кратной разнице в скорости (70 и 10 км/ч) вам в нескольких метрах вылезет с разгонной полосы авто, а разделительная двойная полоса (разметка 1.3) вы что будете делать ?! В правилах вроде почти однозначный ответ есть.
Минусующим лучше ходить пешком. Все таки что бы ездить на машине в ней надо хоть немного разбираться в конструкции авто. Я на пример поездил на инжекторной машине и карбюраторную покупать уже как то не хочется. Ну не умею я настраивать карбюратор.
Жалобы от рукожопных неучей в основном. У одних подогревы на бензине на дизелях (советской еще конструкции) проблем нет у других морока. Еще похожая проблема - печки на бензине у ЗАЗов. Или к примеру одни спокойно ездят с блокировками или подкачкой колес а другие мосты рвут и подкачка воздух травит. А на газе зимой запустить двигатель легче ток полить кипятком редуктор и как завелся сразу на бензин переключился. А на современных проще там без бенза не заведешь при определенной температуре. А про пожароопасность и взрывы попробуйте найти статистику по количеству машин на метане и пропане. И про то скок их сгорела из-за неисправности топливной системы. Не найдете. Потому как щас и делают регистрацию через госуслуги (очередь в ГИБДД) для набора статистики. Я вон в дтп попал и то спрашивали машина на газу или нет и зарегистрированы ли изменения.
На буханках на крыше по бокам по 2 баллона стояли. На газелях под задним свесом те же 2 баллона. На зилах 130 по разному. Попадался даже зил 131 на метане у пилорамщиков. Раз попался чудак на газели у него и пропан-бутановое и метановое оборудование стоит. В ютюбе один показывал и устанавливал пропан-бутановое оборудование и даже газогенераторное на мопед 50 кубовый с прицепом. Если тема человеку не интересна и у него есть деньги ездить на бензине или может себе позволить установку газового оборудования ему плевать на субсидии от государства. Самое плохое в метане малый пробег. И полная непонятка с опрессовкой баллона на 200 атмосфер раз в 10 лет и срок службы его 20 лет. А пропан-бутановый баллон на 3.5 атмосферы проверка каждые 2 года и срок службы 10 лет.
Ну так научить человека воровать проще чем выполнять качественно и ответственно работу. Я под носом у здания ОблГИБДД покупал этот ТО. Ни кто ж не знает про это (что там торгуют). В Тюльгане покупал - там указаны 4 адреса пунктов ТО 3 в Оренбурге 1 в Тюльгане и 1 в соседнем районе. А юридический адрес фирмы аж Петропавловск-Камчатский.
И из всех отечественных переднеприводных машин единственный у кого сзади пол ровный между сиденьями. Шрусы с 2141 умудряются на нивы ставить. Стойки тоже крепче чем на вазовских машинах и тем более деталей 2126. А с запчастями уже становится туго. Что на 2141 искать надо что на ИЖ- 2126.
Для начала бы перевели все машины администраций полиции скорой газовых служб на метан. С этим возникает необходимость установки заправок в каждом райцентре областей. Сейчас есть уже газо-дизели. Это техника ЖКХ и агрохолдингов. Труба как ни как рядом. Емкости не нужны. Бензовозов меньше надо. По сравнению с пропан-бутановой заправкой надуть с количеством заправленного почти не возможно. Слить газ и продать с баллона в машине тоже не возможно (почти). Будет заправка в каждом районе народ сам потянется начиная с таксистов потом и далее. Вопрос за чей счет строить один. Где взять нормальных спецов и организации по установке и проверкам газового оборудования - второй вопрос. Есть просто болтовня а желания ни у кого нет заниматься реальным делом. Субсидию ввели будет расти стоимость переоборудования и все. В Кумертау вон и скорая и жкх и такси с автобусами на метане потому что там когда-то кто-то решил и поставили заправку метановую.
Очень смешно... Разбирал 2 машины - ВАЗ- 2106 1994 года мотор с родным не точеным коленвалом и гнилым кузовом в родной краске и 1998 года мотор после 1 ремонта и весь в масле снаружи (последний хозяин малость раздолбай) и кузов после ремонтов и сгнивший уже на заменённых кузовных деталях. Сам покупал УАЗ- 31512 1998 года. Первые 10 лет машина была у ветстанции. В 2008 году выкупили в частное владение работники ветстанции. Сделали ремонт двигателя и то расточка была на 0.25 шеек коленвала то ли коренные то ли шатунные шейки. Накатали 10 тыщ км. В 2010 году купил я. Кузов чуть помят (крыло 1 переднее 1 заднее). Краска родная. В дверных карманах небольшие дыры ( с наружи не видно). Потом была интересная поломка связанная с приводом масляного насоса и головкой блока. Итого взял за 15 тыщ руб в 2010 году продал за 18 тыщ руб в 2015. С не исправным двигателем и простоявшим 3 года.Там просто нужен был уаз 31512 на замену 3303. Мотор просто переставили.Так что как повезет. Я бы 10 летки или на разбор пускал или за рубеж продавал где всякие евро 3-4-5 не нужны. А кузовные детали в продажу ток те что открутить прикрутить оставил. Или замена кузова по страховой. Кузовщиков-неучей желающих халявных денег многовато больно.
Виктор 002 Комментарии
Там расширение только у перекрестка Т-образного.Прямая главная примыкает второстепенная.Двигаясь по главной по прямой уже получается едешь по левой полосе. До перекрестка полоса торможения для поворота направо. За перекрестком полоса разгона. Даже если это просто по 100 метров расширение то до того как вправо дергать руль надо еще успеть глянуть назад кто там справа сзади не вылез ли с перекрестка. Плохо фото нельзя скинуть тут ни в комментарии ни в личку. Поворот на Сакмару у села Майорское в Оренбургской области. Там еще и 2 забегаловки и АЗС и газовая заправка. А ограничение скорости 70. Двигался из Оренбурга. Смотрите на карте хоть в том же яндексе. До обновления форум был там можно было фото скинуть теперь усе низя. При сужении дороги все равно должен уступить тот кто перестраивается в твою полосу по которой ты едешь прямо. Короче пока сами не попадете в такое не поймете. Там чудо ваще стартовало с обочины.Проползла до метров 45 до прерывистой (сужение из 2 полос в 1) и еще примерно столько же на 10 км/ч и полезла влево на разворот в обратную сторону. Ударил уже на торможении на осевой в левой заднее колесо под углом 90 градусов. И еще 7 метров меня юзом протащило. Если бы это чудо газануло и резко ушла влево или вправо дтп не было бы. От куда мне знать.С 16 лет за рулем и солнечным летним днем не справился с управлением я.
Движение попутное. Вы по основной полосе после проезда перекрестка едете 70 км/ч а вам с разгонной справа вылазит авто на 10 км/ч в вашу полосу. С включённым поворотником и едет на той же скорости. Расстояние менее 10 метров. Вы знаете что по прямой еще метров 150 разворот запрещен. Сначала двойная сплошная потом одна полоса. У вас авто без АБС. Груженая - 4 пассажира плюс груз в багажнике (вместо 400 кг почти 500).
Вопрос на каком расстоянии до вашей машины появилось препятствие и какое. Если при 7 кратной разнице в скорости (70 и 10 км/ч) вам в нескольких метрах вылезет с разгонной полосы авто, а разделительная двойная полоса (разметка 1.3) вы что будете делать ?! В правилах вроде почти однозначный ответ есть.
Минусующим лучше ходить пешком. Все таки что бы ездить на машине в ней надо хоть немного разбираться в конструкции авто. Я на пример поездил на инжекторной машине и карбюраторную покупать уже как то не хочется. Ну не умею я настраивать карбюратор.
Жалобы от рукожопных неучей в основном. У одних подогревы на бензине на дизелях (советской еще конструкции) проблем нет у других морока. Еще похожая проблема - печки на бензине у ЗАЗов. Или к примеру одни спокойно ездят с блокировками или подкачкой колес а другие мосты рвут и подкачка воздух травит. А на газе зимой запустить двигатель легче ток полить кипятком редуктор и как завелся сразу на бензин переключился. А на современных проще там без бенза не заведешь при определенной температуре. А про пожароопасность и взрывы попробуйте найти статистику по количеству машин на метане и пропане. И про то скок их сгорела из-за неисправности топливной системы. Не найдете. Потому как щас и делают регистрацию через госуслуги (очередь в ГИБДД) для набора статистики. Я вон в дтп попал и то спрашивали машина на газу или нет и зарегистрированы ли изменения.
На буханках на крыше по бокам по 2 баллона стояли. На газелях под задним свесом те же 2 баллона. На зилах 130 по разному. Попадался даже зил 131 на метане у пилорамщиков. Раз попался чудак на газели у него и пропан-бутановое и метановое оборудование стоит. В ютюбе один показывал и устанавливал пропан-бутановое оборудование и даже газогенераторное на мопед 50 кубовый с прицепом. Если тема человеку не интересна и у него есть деньги ездить на бензине или может себе позволить установку газового оборудования ему плевать на субсидии от государства. Самое плохое в метане малый пробег. И полная непонятка с опрессовкой баллона на 200 атмосфер раз в 10 лет и срок службы его 20 лет. А пропан-бутановый баллон на 3.5 атмосферы проверка каждые 2 года и срок службы 10 лет.
Ну так научить человека воровать проще чем выполнять качественно и ответственно работу. Я под носом у здания ОблГИБДД покупал этот ТО. Ни кто ж не знает про это (что там торгуют). В Тюльгане покупал - там указаны 4 адреса пунктов ТО 3 в Оренбурге 1 в Тюльгане и 1 в соседнем районе. А юридический адрес фирмы аж Петропавловск-Камчатский.
И из всех отечественных переднеприводных машин единственный у кого сзади пол ровный между сиденьями. Шрусы с 2141 умудряются на нивы ставить. Стойки тоже крепче чем на вазовских машинах и тем более деталей 2126. А с запчастями уже становится туго. Что на 2141 искать надо что на ИЖ- 2126.
Для начала бы перевели все машины администраций полиции скорой газовых служб на метан. С этим возникает необходимость установки заправок в каждом райцентре областей. Сейчас есть уже газо-дизели. Это техника ЖКХ и агрохолдингов. Труба как ни как рядом. Емкости не нужны. Бензовозов меньше надо. По сравнению с пропан-бутановой заправкой надуть с количеством заправленного почти не возможно. Слить газ и продать с баллона в машине тоже не возможно (почти). Будет заправка в каждом районе народ сам потянется начиная с таксистов потом и далее. Вопрос за чей счет строить один. Где взять нормальных спецов и организации по установке и проверкам газового оборудования - второй вопрос. Есть просто болтовня а желания ни у кого нет заниматься реальным делом. Субсидию ввели будет расти стоимость переоборудования и все. В Кумертау вон и скорая и жкх и такси с автобусами на метане потому что там когда-то кто-то решил и поставили заправку метановую.
Очень смешно... Разбирал 2 машины - ВАЗ- 2106 1994 года мотор с родным не точеным коленвалом и гнилым кузовом в родной краске и 1998 года мотор после 1 ремонта и весь в масле снаружи (последний хозяин малость раздолбай) и кузов после ремонтов и сгнивший уже на заменённых кузовных деталях. Сам покупал УАЗ- 31512 1998 года. Первые 10 лет машина была у ветстанции. В 2008 году выкупили в частное владение работники ветстанции. Сделали ремонт двигателя и то расточка была на 0.25 шеек коленвала то ли коренные то ли шатунные шейки. Накатали 10 тыщ км. В 2010 году купил я. Кузов чуть помят (крыло 1 переднее 1 заднее). Краска родная. В дверных карманах небольшие дыры ( с наружи не видно). Потом была интересная поломка связанная с приводом масляного насоса и головкой блока. Итого взял за 15 тыщ руб в 2010 году продал за 18 тыщ руб в 2015. С не исправным двигателем и простоявшим 3 года.Там просто нужен был уаз 31512 на замену 3303. Мотор просто переставили.Так что как повезет. Я бы 10 летки или на разбор пускал или за рубеж продавал где всякие евро 3-4-5 не нужны. А кузовные детали в продажу ток те что открутить прикрутить оставил. Или замена кузова по страховой. Кузовщиков-неучей желающих халявных денег многовато больно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...242526272829303132333435363738...