Вполне может быть. Но броский заголовок - фуфуфу )
Надо будет посмотреть, может, взгляд поменяется. Прессы-то все меньше становится. Форум тут неизвестно какой будет, авторевю перешёл на платный формат... Придется читать дальневосточных "специалистов"
Если авто застревает действительно на ровном месте, то вариантов всего два - 1) кривые руки/ноги, 2) банальное невезение.
Дром не люблю. Душок дворово-сельских "специалистов" от него. Статью про Рей начал читать, дошёл до фразы "Принципиально новый двигатель 1.8". Долбаный стыд. Закрыл.
Думаю будет за +30-50 т.р. Пластик+ релинги и резина побольше. Не все сразу .
Да будет наверняка, кто ж сомневается. Но я-то писал как раз о том, что при цене выше Весты логично чтобы УЖЕ было, по умолчанию. А не за доп. плату. Иначе неясно, отчего Рей дороже Весты
Деньги просят больше за "типо кроссовер" это ж модно.
Я и писал о том, что за "типо кроссовер" оно бы гораздо лучше сошло, (а значит, и клиента бы привлекло) если бы имело его атрибуты - рейлинги, пластиковый обвес
Неясно только почему рей противопоставляется весте. Это разные машины. (Надеюсь вы не будете оспаривать что существуют разные машины.). Покупать их будут с разной мотивацией. Размеры салона и большой багажник да плюс хотелки полного привода (как многие пишут), - и это уже будет городской молодёжный крооссовер или жып-автобус-грузовик? Ну ладно, подойдём с рулеткой "универсальности". Тогда ж гранта получается!!! И дёшево и сердито и багажник.
Да полно популярных авто с такими габаритами и багажниками, - будете их флюинсам противопоставлять-то?
Нет противопоставления. Есть личное ощущение, что Рей не имеет преимуществ перед Вестой, скорее даже проигрывает. Соответственно, неясно, отчего он дороже. Направленность, конечно, разная, но деньги берут же не только из-за разнонаправленности примерно одинаковой продукции - потребитель не дурак в массе своей.
И "флюинсам" нет противопоставления. Ренаульт использован в качестве примера - на флюенсе-астре-октавии многие ездили, а на весте пока нет.
Сходил посмотреть X-Ray, причем предварительно заскочил в салон Рено, дабы освежить впечатления от Степвея.
Личный вывод прост - Рей лучше Степвея, но хуже Весты. Вывод сей согласуется с многочисленными выводами автопрессы и для меня ещё один довод в пользу того, что вопли об ангажированности прессы - ерунда.
Несмотря на то, что автомобиль произвел неплохое впечатление, в успехе на рынке сомневаюсь сильно, ибо 1) теснее Весты, 2) гораздо дороже её. Получился действительно всего лишь высокий, но тесноватый хэтчбек. Интереснее, чем у Степвея, багажник, приятнее и ощущения от интерьера - он выглядит серьёзнее, взрослее, но места для коленей откровенно мало. Более того, пространства для этих самых коленей примерно столько же, сколько его в Фабии 2 - хотя разница по кол. базе очень существенная - 2.47 против 2.60.
Будь побольше "внедорожной" атрибутики (пластиковый обвес а-ля Степвей, рейлинги), цена бы выглядела более оправданной.
Веста безусловно просторнее для ног наголову. Справедливо и то, что Веста по размерам салона близка к С-классу - тому же Флюенсу. С рулеткой не лазил, но места много. При этом качество салона - строго на В-класс. Даже жаль, что седаны не люблю категорически.
Тем не менее, если бы выбирал авто за 650-700к и непременно новое, то наверняка пошёл смотреть Весту или Рей. Ибо Рио хэтч с МКПП за 745к (рядом дилер, после Лады зашёл для сравнения) для меня уж точно перебор.
у Фолькса в сервисной книжке было написано каждые 30 тыс,если память не изменяет (сама книжка давно утеряна). Но не суть. Я и писал "хотя не каждый день менять". Но, думается мне, чем хлопотней процесс, тем больше денег за него на сервисе возьмут. А тут они, к тому же, ещё и прдушили ниссановский мотор и я, например, разницы особой между 106 и 110 л.с. не вижу.
По лошадям разница смешная - выглядит как маркетологический косяк, но предположу, что это просто следствие какой-то внутренней неразберихи, а не неправильного позиционирования.
Двигатели берут не только за лошади Ниссановские моторы тише, с цепью, вполне нормально зарекомендовали себя - для меня аргумент вполне весовый. ВАЗовский 1.6-16 не нравится по ощущениям. Ну да, едет неплохо, ест немного - но нет. Не нравится. Отдаёт "восьмёркой" немного всё равно )
Свечи менять - раз в 50-60 ткм. Ну пусть даже в 30 - раз в полтора года для среднего ездуна. А для меня так вообще раз в 3. Потерплю неудобство ради лучшей тяги и тишины, а также цепи вместо ремня. Надёжной, судя по всему, в отличие от ВАГовской.
Stansfield Комментарии
Вполне может быть. Но броский заголовок - фуфуфу )
Надо будет посмотреть, может, взгляд поменяется. Прессы-то все меньше становится. Форум тут неизвестно какой будет, авторевю перешёл на платный формат... Придется читать дальневосточных "специалистов"
Если авто застревает действительно на ровном месте, то вариантов всего два - 1) кривые руки/ноги, 2) банальное невезение.
Дром не люблю. Душок дворово-сельских "специалистов" от него. Статью про Рей начал читать, дошёл до фразы "Принципиально новый двигатель 1.8". Долбаный стыд. Закрыл.
Да будет наверняка, кто ж сомневается. Но я-то писал как раз о том, что при цене выше Весты логично чтобы УЖЕ было, по умолчанию. А не за доп. плату. Иначе неясно, отчего Рей дороже Весты
Я и писал о том, что за "типо кроссовер" оно бы гораздо лучше сошло, (а значит, и клиента бы привлекло) если бы имело его атрибуты - рейлинги, пластиковый обвес
Нет противопоставления. Есть личное ощущение, что Рей не имеет преимуществ перед Вестой, скорее даже проигрывает. Соответственно, неясно, отчего он дороже. Направленность, конечно, разная, но деньги берут же не только из-за разнонаправленности примерно одинаковой продукции - потребитель не дурак в массе своей.
И "флюинсам" нет противопоставления. Ренаульт использован в качестве примера - на флюенсе-астре-октавии многие ездили, а на весте пока нет.
Сходил посмотреть X-Ray, причем предварительно заскочил в салон Рено, дабы освежить впечатления от Степвея.
Личный вывод прост - Рей лучше Степвея, но хуже Весты. Вывод сей согласуется с многочисленными выводами автопрессы и для меня ещё один довод в пользу того, что вопли об ангажированности прессы - ерунда.
Несмотря на то, что автомобиль произвел неплохое впечатление, в успехе на рынке сомневаюсь сильно, ибо 1) теснее Весты, 2) гораздо дороже её. Получился действительно всего лишь высокий, но тесноватый хэтчбек. Интереснее, чем у Степвея, багажник, приятнее и ощущения от интерьера - он выглядит серьёзнее, взрослее, но места для коленей откровенно мало. Более того, пространства для этих самых коленей примерно столько же, сколько его в Фабии 2 - хотя разница по кол. базе очень существенная - 2.47 против 2.60.
Будь побольше "внедорожной" атрибутики (пластиковый обвес а-ля Степвей, рейлинги), цена бы выглядела более оправданной.
Веста безусловно просторнее для ног наголову. Справедливо и то, что Веста по размерам салона близка к С-классу - тому же Флюенсу. С рулеткой не лазил, но места много. При этом качество салона - строго на В-класс. Даже жаль, что седаны не люблю категорически.
Тем не менее, если бы выбирал авто за 650-700к и непременно новое, то наверняка пошёл смотреть Весту или Рей. Ибо Рио хэтч с МКПП за 745к (рядом дилер, после Лады зашёл для сравнения) для меня уж точно перебор.
По лошадям разница смешная - выглядит как маркетологический косяк, но предположу, что это просто следствие какой-то внутренней неразберихи, а не неправильного позиционирования.
Двигатели берут не только за лошади
Ниссановские моторы тише, с цепью, вполне нормально зарекомендовали себя - для меня аргумент вполне весовый. ВАЗовский 1.6-16 не нравится по ощущениям. Ну да, едет неплохо, ест немного - но нет. Не нравится. Отдаёт "восьмёркой" немного всё равно )
Свечи менять - раз в 50-60 ткм. Ну пусть даже в 30 - раз в полтора года для среднего ездуна. А для меня так вообще раз в 3. Потерплю неудобство ради лучшей тяги и тишины, а также цепи вместо ремня. Надёжной, судя по всему, в отличие от ВАГовской.
Наоборот, предпочел бы или Ниссановский, или посмотреть, что из себя представляет новый 1.8. Не хочется старый вазовский 1.6.
Коллектор - снимать на ниссановском.
Наоборот, предпочел бы или Ниссановский, или посмотреть, что из себя представляет новый 1.8. Не хочется старый вазовский 1.6.
Коллектор - снимать на ниссановском.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...121314151617181920212223242526...