Брал в своё время хакку 5 и остался ею тоже очень доволен. Когда люди начинают гнаться за модельным годом, чтоб шины были свежайшей разработки, побольше хвалебных отзывов, меня никак не покидает ощущения что я нахожусь на, извиняюсь, бабском базаре. Ведь именно девушкам свойственно знать что сегодня в моде, а что было вчера, но уже прошло. А мне нужны просто хорошие шины :)
Я бы и ту же хакку 5 сейчас взял, но только из именно того состава, из которого её делали когда она была топом.
Это не стыдливость вариаторов, а предложение людям то, что они хотят купить. И это правильный подход. В маркетинге это делается так. Определяется целевая аудитория модели, пол, возраст, достаток и проч. Потом узнаётся у них что они хотели бы видеть в автомобиле. Изучаются конкуренты. И маркетологи пишут техзадание разработать автомобиль с определёнными характеристиками.
В итоге то, что европейцы не хотят видеть вариатор в своём автомобиле, нисколько не доказывает, что вариатор плох, а прочие коробки хороши. В Европе любят дизель, в других частях света не любят, значит дизель хорош, а бензин плох? Нет. А вариаторы прекрасно продаются в США, второй автомобильный рынок в мире!
Теперь про азиатов. Не сильно понял что вы хотели сказать, указав на азиатские фирмы. То, что азиаты производят плохие автомобили? В том что их доля в мире мала? Надеюсь вы и сами знаете что это далеко не так. Посмотрите сколько автомобилей продаёт в год одна Тойота, сравните цифры со всем концерном ВАГ.
ОК то ОК, но наш человек (в том числе и я лично) выбирая между атмосферным 2.0 или турбо 1.5 хавала, при прочих равных, выбрал бы первый вариант. Хочешь продаваться лучше - делай то, что нужно людям. Правило, которому следуют корейцы в РФ и которое приносит им результат.
И 1.5 это как раз и есть даунсайз для среднеразмерного кроссовера.
Хавальщики жгут. Построили запустили завод, начали выпускать F7, а народ покупает старый H6. Самая продаваемая модель у них в сентябре 2019.
Н6 не просто старый, а тот, который уже даже на Украине продается в следующем поколении, не говоря уже о Китае.
И никто из них не удосужился до строительства завода пойти спросить у людей, какие автомобили им нужны. А нужны нам авто подешевле, побольше и без китайроботов. Надо было локализовывать Н6, снизить цену ещё на сотку-две и был бы бестселлер подвинься Крета.
Даже сейчас Н6 интересней креты в плане длины, ксенона, люка, электропривода сидений и цены. За всё 1,3 ляма. В минусах репутация китайцев и турбомотор.
Всегда был за Пирелли, они делают действительно хорошие зимние шины. В этот раз беру хакку, просто чтобы проверить действительно ли она так хороша, как её все наши журналисты нахваливают.
Зайдите на аут-клуб, у аутлендера III поколения есть тема - кто сколько проехал и какие были проблемы. Там узнаете что вариаторы Jatco отхаживают 250 тыс км. Они вполне ремонтопригодны. Вариатор экономичен, работает плавно (особенно по сравнению с модными нынче роботами), быстро и предсказуемо откликается на работу педалью газа. По сравнению с АМТ небо и земля.
Конечно, если забывать менять вовремя масло в коробке, буксовать часто и много, жарить на непрогретом авто, или залить какой-нибудь "дешевый аналог" вместо оригинального масла, потом Каплан и прочие вазофобы будут долго ещё вспоминать какая нехорошая Жатка.
Demitrius Комментарии
Брал в своё время хакку 5 и остался ею тоже очень доволен. Когда люди начинают гнаться за модельным годом, чтоб шины были свежайшей разработки, побольше хвалебных отзывов, меня никак не покидает ощущения что я нахожусь на, извиняюсь, бабском базаре. Ведь именно девушкам свойственно знать что сегодня в моде, а что было вчера, но уже прошло. А мне нужны просто хорошие шины :)
Я бы и ту же хакку 5 сейчас взял, но только из именно того состава, из которого её делали когда она была топом.
Откуда данные про среднюю стоимость ремонта?
Прям в комментарии ссылка откуда данные.
Почитайте блог. На этой же странице видео, как таксист проехал на вариаторе Jatco 400 с лишним тыс км и повреждения у вариатора не особо и серьёзные.
БМВ - Бугатти для бедных :)
Представляю сколько бы грязи на ВАЗ тогда повсюду повыливали, поставь они 1.33 турбо на Весту.
Тут от одного вариатора народ уже беснуется)
Это не стыдливость вариаторов, а предложение людям то, что они хотят купить. И это правильный подход. В маркетинге это делается так. Определяется целевая аудитория модели, пол, возраст, достаток и проч. Потом узнаётся у них что они хотели бы видеть в автомобиле. Изучаются конкуренты. И маркетологи пишут техзадание разработать автомобиль с определёнными характеристиками.
В итоге то, что европейцы не хотят видеть вариатор в своём автомобиле, нисколько не доказывает, что вариатор плох, а прочие коробки хороши. В Европе любят дизель, в других частях света не любят, значит дизель хорош, а бензин плох? Нет. А вариаторы прекрасно продаются в США, второй автомобильный рынок в мире!
Теперь про азиатов. Не сильно понял что вы хотели сказать, указав на азиатские фирмы. То, что азиаты производят плохие автомобили? В том что их доля в мире мала? Надеюсь вы и сами знаете что это далеко не так. Посмотрите сколько автомобилей продаёт в год одна Тойота, сравните цифры со всем концерном ВАГ.
ОК то ОК, но наш человек (в том числе и я лично) выбирая между атмосферным 2.0 или турбо 1.5 хавала, при прочих равных, выбрал бы первый вариант. Хочешь продаваться лучше - делай то, что нужно людям. Правило, которому следуют корейцы в РФ и которое приносит им результат.
И 1.5 это как раз и есть даунсайз для среднеразмерного кроссовера.
Хавальщики жгут. Построили запустили завод, начали выпускать F7, а народ покупает старый H6. Самая продаваемая модель у них в сентябре 2019.
Н6 не просто старый, а тот, который уже даже на Украине продается в следующем поколении, не говоря уже о Китае.
И никто из них не удосужился до строительства завода пойти спросить у людей, какие автомобили им нужны. А нужны нам авто подешевле, побольше и без китайроботов. Надо было локализовывать Н6, снизить цену ещё на сотку-две и был бы бестселлер подвинься Крета.
Даже сейчас Н6 интересней креты в плане длины, ксенона, люка, электропривода сидений и цены. За всё 1,3 ляма. В минусах репутация китайцев и турбомотор.
Всегда был за Пирелли, они делают действительно хорошие зимние шины. В этот раз беру хакку, просто чтобы проверить действительно ли она так хороша, как её все наши журналисты нахваливают.
Зайдите на аут-клуб, у аутлендера III поколения есть тема - кто сколько проехал и какие были проблемы. Там узнаете что вариаторы Jatco отхаживают 250 тыс км. Они вполне ремонтопригодны. Вариатор экономичен, работает плавно (особенно по сравнению с модными нынче роботами), быстро и предсказуемо откликается на работу педалью газа. По сравнению с АМТ небо и земля.
Конечно, если забывать менять вовремя масло в коробке, буксовать часто и много, жарить на непрогретом авто, или залить какой-нибудь "дешевый аналог" вместо оригинального масла, потом Каплан и прочие вазофобы будут долго ещё вспоминать какая нехорошая Жатка.
Это смотря что с чем сравнивать. АМТ древняя уже всеми забытая технология, которая имеет ряд неисправимых недостатков.
Вариатор современная, много где используемая, трансмиссия, с более хорошим набором качеств, чем робот с одним сцеплением.
ВАЗ наконец-то делает шаг в мир текущих технологий, а не отсталых на десятилетие.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...353637383940414243444546474849...