Приятно видеть человека, который разбирается в теме!
Есть несколько нюансов, которые хотел бы поправить.
1. Да, на ауты ставится средний по выносливости вариатор Jatco, но на аутах и масса больше, чем у весты, и привод полный, и двигатель 2.4. У весты же будет ниссановский 1.6 со смешным крутящим моментом 152 Н.м. Так какой смысл из гранатомёта мух сбивать? Точно также делает и ВАГ, ставят три вида DSG в зависимости от предполагаемой нагрузки на трансмиссию.
Рациональность. На мурано, пачфайндеры и Инфинити ставится ещё более прочный вариатор Jatco, где вместо ремня идёт цепь.
2. Не знаю откуда вы взяли информацию что к 100 т.км вариатор надо выкидывать и покупать новый. Зачем и про какую гарантию надо говорить когда пробег уже за сотку. Попробуем обратиться к профи своего дела Jatco.su
Средняя стоимость ремонта вариатора зависит от модели вариатора и составляет (опять таки, в среднем) 60 000 - 120 000 рублей. При этом это именно средняя(!) стоимость. Как "средняя температура по больнице". Если обращаться в ремонт при первых симптомах неисправности вариатора - иногда достаточно бывает просто промыть гидроблок.
Всё нормально сливается из вариатора Jatco. Открыли форум, почитали про замену методом вытеснения. Нужно 8 литров примерно NS-3.
Про то что после ремонта вариатор не ходит больше 20 тыс км откуда инфа? Вы работаете в сервисе? Следите за профильными темами на форумах? Или провели опрос нескольких клиентов сервиса по обслуживанию Джатки? Честно, такие мнения очень смахивают на чушь. Или на работу конкурентов из другой узкоглазой страны.
Элементарно. Вариатор дешёвый относительно других АКПП, особенно гидромеханики. И то что он дешёвый для автопроизводителя, не значит что он будет дешёвый для потребителя. Ну и фактор премиума никто не отменял, купил премиум, вкладывай больше. Именно так считают все сервисники.
Мало кто между чисто вариатором и гидромеханикой выберет первое. Вариатор выберает автопроизводитель, потому что он дешевле. И вариатор лучше старой гидромеханики, какой-нибудь четырёхступки от Рено.
Demitrius Комментарии
Приятно видеть человека, который разбирается в теме!
Есть несколько нюансов, которые хотел бы поправить.
1. Да, на ауты ставится средний по выносливости вариатор Jatco, но на аутах и масса больше, чем у весты, и привод полный, и двигатель 2.4. У весты же будет ниссановский 1.6 со смешным крутящим моментом 152 Н.м. Так какой смысл из гранатомёта мух сбивать? Точно также делает и ВАГ, ставят три вида DSG в зависимости от предполагаемой нагрузки на трансмиссию.
Рациональность. На мурано, пачфайндеры и Инфинити ставится ещё более прочный вариатор Jatco, где вместо ремня идёт цепь.
2. Не знаю откуда вы взяли информацию что к 100 т.км вариатор надо выкидывать и покупать новый. Зачем и про какую гарантию надо говорить когда пробег уже за сотку. Попробуем обратиться к профи своего дела Jatco
.suhttps:
//www.drive2.ru/o/b/518734743651484328/#commentsСредняя стоимость ремонта вариатора зависит от модели вариатора и составляет (опять таки, в среднем) 60 000 - 120 000 рублей. При этом это именно средняя(!) стоимость. Как "средняя температура по больнице". Если обращаться в ремонт при первых симптомах неисправности вариатора - иногда достаточно бывает просто промыть гидроблок.
АМТ надо оставить тому, чья была идея его впихнуть в Лады. И пожизненно заставить этого умника ездить на АМТ. Самой первой версии.
Всё нормально сливается из вариатора Jatco. Открыли форум, почитали про замену методом вытеснения. Нужно 8 литров примерно NS-3.
Про то что после ремонта вариатор не ходит больше 20 тыс км откуда инфа? Вы работаете в сервисе? Следите за профильными темами на форумах? Или провели опрос нескольких клиентов сервиса по обслуживанию Джатки? Честно, такие мнения очень смахивают на чушь. Или на работу конкурентов из другой узкоглазой страны.
Раф из крайности в крайность)
Элементарно. Вариатор дешёвый относительно других АКПП, особенно гидромеханики. И то что он дешёвый для автопроизводителя, не значит что он будет дешёвый для потребителя. Ну и фактор премиума никто не отменял, купил премиум, вкладывай больше. Именно так считают все сервисники.
Мало кто между чисто вариатором и гидромеханикой выберет первое. Вариатор выберает автопроизводитель, потому что он дешевле. И вариатор лучше старой гидромеханики, какой-нибудь четырёхступки от Рено.
Тогда потенциальные покупатели не осилят цену Х-рея с такой связкой.
Тойота Jatco? Шта??
Зачем старую статью подавать под видом новой?
Хоть бы добавили, дописали чего.
Когда рост доходов находится ниже уровня инфляции, это называется падение реальных доходов населения. С 2014 года.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...363738394041424344454647484950...