Кирилл, ладно когда люди, которые робота в глаза не видели, пишут что это ненадёжные трансмиссии, потому что в интернете прочитали. Или потому что блогер их любимый сказал. Но когда автожурналист такое пишет, непонятно. Ладно сухая DSG, она действительно честно заслужила репутацию ломучей. Но какие претензии к DQ250? DQ500? Есть какие-то объективные доказательства что они менее надёжны, чем автомат на СХ-5 или том же дустере акпп4?
За миллион можно подобрать большой, просторный, вместительный, более солидный аутлендер, но вы будете запугивать людей, предлагая им взять теснючую крету только ради надёжности. И ничего, что 2.0 корейские движки задираются к 100 тысячам, зато в них нет ненадёжного вариатора. Поэтому впихивайтесь в переоценённую крету и катите на своём якобы супер-мега-надёжном авто.
Дело в том, что нордман, хоть внешне и повторяет хакку, но сделан совсем из другой смеси, более дешёвой и более слабой в плане свойств.
Лежалая резина, особенно зимняя, теряет свои свойства. Поэтому стараюсь зимнюю резину не использовать более 5-6 лет даже если шипы на месте.
Конечно за одну и ту же цену я бы взял 9-ку. Тут без сомнений. Другой вопрос что 9-ка моего размера одна шина стоит 13,5 т.р. Стоит ли так переплачивать? Думаю, нет.
Ханкуки, кстати, громко вляпались, когда попались на том, что на тест дали совсем другие шины, чем те, которые продаются в магазине. Нельзя доверять на 100% ни тестам, ни отзывам в интернет, ни Хэнкуку.
Вот реально клоунаду вазовцы развели с этим "автоматом". Почему Ниссан про тот же вариатор пишет CVT, Митсу, Рено также. И именно инженерам ВАЗа надо было заявить что это не вариатор, автомат. Открыли, лять, Америку!
11-12х годов 1.4 TSI у ВАГа был очень неудачным двигателем. 1.8 TSI от масложора не избавили даже в 15-м. Масложор по тихому растёт и где-то на 130-150 ткм привет капиталочка - замена поршневой. Другой большой минус этих моторов - они холодные. Для юга России это не проблема, но Россия большая, а юг России небольшой) И это всё TSI, на мой взгляд, одни из лучших турбированных двигателей. Турбина у них действительно ходит очень долго без проблем.
Что там будет с турбовым китайцем, предсказать очень сложно. Где потом его обслуживать-чинить, тоже не знаю. Поэтому лучше бы там был древний атмо 2.0 и больше.
Да вы издеваетесь. О текущей ситуации я должен узнавать от каких-то блогеров, дагов?). Мы сейчас будем спорить как две бабки на базаре о том что продается в США, а что не продаётся? Сегодня 2019 год, все лежит в интернет в открытом доступе.
Берём продажи авто в США , пусть они будут за первые 5 месяцев 2019.
Ford F-Series 368972 -0,8
Ram pick-up 231382 21,8
Chevrolet Silverado 211620 -9,8
Toyota RAV4 161458 0,5
Chevrolet Equinox 150350 7,8
Toyota Camry 147119 -2,3
Nissan Rogue 146573 -17,7
Honda CR-V 146517 0,2
Honda Civic 139421 -3,8
Toyota Corolla 123999 -7,0
И что мы видим? 6 из 10 самых продаваемых моделей на вариаторе. На вариаторе, Карл! Ну к чему эти споры?
Теперь по брендам. Хонда продала 580 тыс авто, Ниссан 540 тыс авто. И вы утверждаете что только Хонда чувствует себя хорошо с Тойотой. Субару 280 тыс штук, что почти в 2 раза больше, чем Фольксваген.
Какие выводы? Вариатор в США популярен. Азиатские марки в США очень популярны.
Не очень понимаю тревог простых людей. Нет, пыхтения вазофобов ясны, к ним все уже привыкли. Но остальные чем недовольны? Тем что АвтоВАЗ не классическую 6-тиступку гидромеханику ставит на Весту? Так у них и нет такой. И доступа к таким коробкам за разумные деньги нет. Даже у рено с ниссаном нет, чего уж про АвтоВАЗ говорить.
Что лучше чем вариатор АвтоВАЗ мог поставить на Весту? Только не пишите про 9-ти ступенчатую КАТЮ :))))
Главная причина, почему от АМТ следовало отказаться в самом начала - просто потому, что народ её не хочет. Просто. И всё.
Просто не мочиться против ветра.
А по поводу вариатора, там также всё меняется. Почитайте блог частной специализированной мастерской, на которую я дал ссылку выше. Есть куча видео.
Ещё можете про каптюровский вариатор+1.6 почитать. Точно такой же вариатор будет на Весте с точно таким же мотором. На каптюр уже 3 года ставят, есть определенная статистика.
Demitrius Комментарии
Кирилл, ладно когда люди, которые робота в глаза не видели, пишут что это ненадёжные трансмиссии, потому что в интернете прочитали. Или потому что блогер их любимый сказал. Но когда автожурналист такое пишет, непонятно. Ладно сухая DSG, она действительно честно заслужила репутацию ломучей. Но какие претензии к DQ250? DQ500? Есть какие-то объективные доказательства что они менее надёжны, чем автомат на СХ-5 или том же дустере акпп4?
За миллион можно подобрать большой, просторный, вместительный, более солидный аутлендер, но вы будете запугивать людей, предлагая им взять теснючую крету только ради надёжности. И ничего, что 2.0 корейские движки задираются к 100 тысячам, зато в них нет ненадёжного вариатора. Поэтому впихивайтесь в переоценённую крету и катите на своём якобы супер-мега-надёжном авто.
Дело в том, что нордман, хоть внешне и повторяет хакку, но сделан совсем из другой смеси, более дешёвой и более слабой в плане свойств.
Лежалая резина, особенно зимняя, теряет свои свойства. Поэтому стараюсь зимнюю резину не использовать более 5-6 лет даже если шипы на месте.
Конечно за одну и ту же цену я бы взял 9-ку. Тут без сомнений. Другой вопрос что 9-ка моего размера одна шина стоит 13,5 т.р. Стоит ли так переплачивать? Думаю, нет.
Ханкуки, кстати, громко вляпались, когда попались на том, что на тест дали совсем другие шины, чем те, которые продаются в магазине. Нельзя доверять на 100% ни тестам, ни отзывам в интернет, ни Хэнкуку.
Надо было копировать точнее, хотя и так неплохо вышло.
Затуй же копирует туарег внаглую.
Вот реально клоунаду вазовцы развели с этим "автоматом". Почему Ниссан про тот же вариатор пишет CVT, Митсу, Рено также. И именно инженерам ВАЗа надо было заявить что это не вариатор, автомат. Открыли, лять, Америку!
Скорей не запретил, а оплатил услугу переименования :))
У кого-то выхаживает, у кого-то нет.
11-12х годов 1.4 TSI у ВАГа был очень неудачным двигателем. 1.8 TSI от масложора не избавили даже в 15-м. Масложор по тихому растёт и где-то на 130-150 ткм привет капиталочка - замена поршневой. Другой большой минус этих моторов - они холодные. Для юга России это не проблема, но Россия большая, а юг России небольшой) И это всё TSI, на мой взгляд, одни из лучших турбированных двигателей. Турбина у них действительно ходит очень долго без проблем.
Что там будет с турбовым китайцем, предсказать очень сложно. Где потом его обслуживать-чинить, тоже не знаю. Поэтому лучше бы там был древний атмо 2.0 и больше.
Да вы издеваетесь. О текущей ситуации я должен узнавать от каких-то блогеров, дагов?). Мы сейчас будем спорить как две бабки на базаре о том что продается в США, а что не продаётся? Сегодня 2019 год, все лежит в интернет в открытом доступе.
Берём продажи авто в США , пусть они будут за первые 5 месяцев 2019.
Ford F-Series 368972 -0,8
Ram pick-up 231382 21,8
Chevrolet Silverado 211620 -9,8
Toyota RAV4 161458 0,5
Chevrolet Equinox 150350 7,8
Toyota Camry 147119 -2,3
Nissan Rogue 146573 -17,7
Honda CR-V 146517 0,2
Honda Civic 139421 -3,8
Toyota Corolla 123999 -7,0
И что мы видим? 6 из 10 самых продаваемых моделей на вариаторе. На вариаторе, Карл! Ну к чему эти споры?
Теперь по брендам. Хонда продала 580 тыс авто, Ниссан 540 тыс авто. И вы утверждаете что только Хонда чувствует себя хорошо с Тойотой. Субару 280 тыс штук, что почти в 2 раза больше, чем Фольксваген.
Какие выводы? Вариатор в США популярен. Азиатские марки в США очень популярны.
Не очень понимаю тревог простых людей. Нет, пыхтения вазофобов ясны, к ним все уже привыкли. Но остальные чем недовольны? Тем что АвтоВАЗ не классическую 6-тиступку гидромеханику ставит на Весту? Так у них и нет такой. И доступа к таким коробкам за разумные деньги нет. Даже у рено с ниссаном нет, чего уж про АвтоВАЗ говорить.
Что лучше чем вариатор АвтоВАЗ мог поставить на Весту? Только не пишите про 9-ти ступенчатую КАТЮ :))))
https
://katem.ru/projects/razrabotka-avtomaticheskikh-korobok-peredach/9-stupenchataya-akp/Главная причина, почему от АМТ следовало отказаться в самом начала - просто потому, что народ её не хочет. Просто. И всё.
Просто не мочиться против ветра.
А по поводу вариатора, там также всё меняется. Почитайте блог частной специализированной мастерской, на которую я дал ссылку выше. Есть куча видео.
Ещё можете про каптюровский вариатор+1.6 почитать. Точно такой же вариатор будет на Весте с точно таким же мотором. На каптюр уже 3 года ставят, есть определенная статистика.
http
://kaptur.club/threads/variator-i.658/Триста с чем-то, точно не запомнил. И H9 продали около 150.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...343536373839404142434445464748...