Наверное не хуже. Меня больше интересует почему наши не лучше, почему выгоднее притащить эти баллоны за тридевять земель чем сделать у себя и дать работу не дядюшке Ляо, а дяде Ване.
Ну и потом, у нас же импортозамещение кагбэ...
И раньше вроде для нашей промышленности выпуск баллонов под метан не был проблемой? А теперь вишь как, китайские.
И покрышки на той Весте тоже поди китайские.
Спасибо за ответ, но цифры размеров салона - это величина все же более постоянная и объективная, чем разгон или баллы, согласитесь? И конкретно в этом случае - категоричную фразу автора "Нет более просторной машины сопоставимых габаритов!" стоило перед опубликованием проверить фактами. С категоричностью в журналистике вообще ведь стоит быть аккуратнее, не так ли?
Ну зачем отвечать с таким апломбом? Т.е. вы действительно, считаете, что у октавии заднее сиденье способно изменяться по высоте в диапазоне от 925 мм до 1040 мм т.е. на 12 см. только лишь благодаря изменению типа сиденья (автомобили по ссылкам были дорестайлинговые)?
Признавать ошибки - великая способность. Но давайте продолжим полемику, раз уж на то пошло - в статье есть фраза «Нет более просторной машины сопоставимых габаритов!» 408 вполне сопоставимых габаритов, в чем я переиначил формулировку? А вот по поводу замеров - тут мы подходим к еще одному, очень интересному вопросу - ошибках в измерениях. Как у октавии хетчбека от статьи к статье может меняться расстояние H2 от 1040 мм (нереально огромного) в упомянутой мной ссылке до 970 мм (вполне реального) вот в этих замерах? ссылка а там ведь изменились и L1, L2, H1, B1. И не на мм, а на см! При том, что панорамной крыши или еще каких-то, изменяющих размеры опций в автомобилях не было. Да, еще могу упомянуть конкурирующее издание, намерившее вовсе 925 мм по H2. ссылка
Ваш коллега Юрий Тимкин делал сравнительный тест, вот ссылка ссылка
Цитата - "Сильный козырь «Октавии» - просторный задний ряд: тесно не будет даже рослым индивидуумам. Однако в «Пежо» места еще больше. Не каждый бизнес-седан предоставит столько пространства для ног. А благодаря высокой крыше тут и до потолка остается внушительный запас, отчего в 408-м задним пассажирам особенно комфортно. К тому же дверные проемы в нем самые широкие"
Да и замеры в статье это подтверждают. Так что ваше высказывание действительно некорректно.
Не, понятно, что у ВАЗа все "как у больших", проблема в том, что максимум того, что они "скрывают" - это оранжевые приборные шкалы от евроверсии.
Имеют право, конечно, но выглядит это нагнетание забавно:)
А что, он не один в один как у седана?
Там на каждом сидении вышивка "Универсал"?)
Ну правда, что за секретность?
У всех седанов и универсалов одной модели в мире одинаковая передняя панель и поюс-минус одинаковый салон - у Весты-универсала даже на заднем бампере и фонарях сэкономили: надо понимать, не от хорошей жизни (нормальное, кстати, решение: грузов на ней никто возить и не собирался - не то позиционирование, - а экономия знатная).
ВАЗ не освоит классический автомат для новых моделей - странно, что вам это непонятно, как знатоку без кавычек....
Ваш переход на личности и попытки унизить оппонента полностью опускают вас как главного редактора ЗР....
Что-бы ваше «всё» не переворачивали, вы сразу своё «всё» на ноги ставьте, а не потом, с ушей. Хотя, судя по всему, даже с третьего раза это до вас не дойдёт.
Максим Кадаков Ответы на комментарии
Не повод для гордости.
Может, и автомобили лучше киайские брать?
ВАЗ-то так же не рентабелен последние лет 20.
Наверное не хуже. Меня больше интересует почему наши не лучше, почему выгоднее притащить эти баллоны за тридевять земель чем сделать у себя и дать работу не дядюшке Ляо, а дяде Ване.
Ну и потом, у нас же импортозамещение кагбэ...
И раньше вроде для нашей промышленности выпуск баллонов под метан не был проблемой? А теперь вишь как, китайские.
И покрышки на той Весте тоже поди китайские.
Вот и отлично, спасибо за продуктивный диалог. Я думаю, мы поняли друг друга.
Спасибо за ответ, но цифры размеров салона - это величина все же более постоянная и объективная, чем разгон или баллы, согласитесь? И конкретно в этом случае - категоричную фразу автора "Нет более просторной машины сопоставимых габаритов!" стоило перед опубликованием проверить фактами. С категоричностью в журналистике вообще ведь стоит быть аккуратнее, не так ли?
Ну зачем отвечать с таким апломбом? Т.е. вы действительно, считаете, что у октавии заднее сиденье способно изменяться по высоте в диапазоне от 925 мм до 1040 мм т.е. на 12 см. только лишь благодаря изменению типа сиденья (автомобили по ссылкам были дорестайлинговые)?
Признавать ошибки - великая способность. Но давайте продолжим полемику, раз уж на то пошло - в статье есть фраза «Нет более просторной машины сопоставимых габаритов!» 408 вполне сопоставимых габаритов, в чем я переиначил формулировку? А вот по поводу замеров - тут мы подходим к еще одному, очень интересному вопросу - ошибках в измерениях. Как у октавии хетчбека от статьи к статье может меняться расстояние H2 от 1040 мм (нереально огромного) в упомянутой мной ссылке до 970 мм (вполне реального) вот в этих замерах? ссылка а там ведь изменились и L1, L2, H1, B1. И не на мм, а на см! При том, что панорамной крыши или еще каких-то, изменяющих размеры опций в автомобилях не было. Да, еще могу упомянуть конкурирующее издание, намерившее вовсе 925 мм по H2. ссылка
Ваш коллега Юрий Тимкин делал сравнительный тест, вот ссылка ссылка
Цитата - "Сильный козырь «Октавии» - просторный задний ряд: тесно не будет даже рослым индивидуумам. Однако в «Пежо» места еще больше. Не каждый бизнес-седан предоставит столько пространства для ног. А благодаря высокой крыше тут и до потолка остается внушительный запас, отчего в 408-м задним пассажирам особенно комфортно. К тому же дверные проемы в нем самые широкие"
Да и замеры в статье это подтверждают. Так что ваше высказывание действительно некорректно.
Не, понятно, что у ВАЗа все "как у больших", проблема в том, что максимум того, что они "скрывают" - это оранжевые приборные шкалы от евроверсии.
Имеют право, конечно, но выглядит это нагнетание забавно:)
А что, он не один в один как у седана?
Там на каждом сидении вышивка "Универсал"?)
Ну правда, что за секретность?
У всех седанов и универсалов одной модели в мире одинаковая передняя панель и поюс-минус одинаковый салон - у Весты-универсала даже на заднем бампере и фонарях сэкономили: надо понимать, не от хорошей жизни (нормальное, кстати, решение: грузов на ней никто возить и не собирался - не то позиционирование, - а экономия знатная).
ВАЗ не освоит классический автомат для новых моделей - странно, что вам это непонятно, как знатоку без кавычек....
Ваш переход на личности и попытки унизить оппонента полностью опускают вас как главного редактора ЗР....
Что-бы ваше «всё» не переворачивали, вы сразу своё «всё» на ноги ставьте, а не потом, с ушей. Хотя, судя по всему, даже с третьего раза это до вас не дойдёт.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...293031323334353637383940414243...