Ваш коллега Юрий Тимкин делал сравнительный тест, вот ссылка ссылка
Цитата - "Сильный козырь «Октавии» - просторный задний ряд: тесно не будет даже рослым индивидуумам. Однако в «Пежо» места еще больше. Не каждый бизнес-седан предоставит столько пространства для ног. А благодаря высокой крыше тут и до потолка остается внушительный запас, отчего в 408-м задним пассажирам особенно комфортно. К тому же дверные проемы в нем самые широкие"
Да и замеры в статье это подтверждают. Так что ваше высказывание действительно некорректно.
Не, понятно, что у ВАЗа все "как у больших", проблема в том, что максимум того, что они "скрывают" - это оранжевые приборные шкалы от евроверсии.
Имеют право, конечно, но выглядит это нагнетание забавно:)
А что, он не один в один как у седана?
Там на каждом сидении вышивка "Универсал"?)
Ну правда, что за секретность?
У всех седанов и универсалов одной модели в мире одинаковая передняя панель и поюс-минус одинаковый салон - у Весты-универсала даже на заднем бампере и фонарях сэкономили: надо понимать, не от хорошей жизни (нормальное, кстати, решение: грузов на ней никто возить и не собирался - не то позиционирование, - а экономия знатная).
Максим, я читаю журнал "За рулем" примерно с 1987 года, его выписывал мой отец. Потом я лично покупал номера в киосках каждый месяц. У меня огромное уважение к тому, что делает коллектив вашего издания. Данный сайт - это ваша площадка, ваша репутация и только вы определяете как тут обстоят дела. Если вас устраивает текущая ситуация, когда персонажи вроде Каплана приходит на ВАШУ территорию и поливают помоями каждого ВАШЕГО гостя - это сугубо ваше решение. Призываете обсуждать технологии и при этом одному зарвавшемуся хулигану не можете щелкнуть по носу, чтоб навести порядок. Не понимаю.
Вот поэтому бороться за вежливость, взаимоуважение и чистоту рядов нужно с причиной, а не со следствием. Если бы Каплан и ему подобные тролли не начали всем тут навешивать ярлыки и оскорблять каждого, кто что-то хорошее говорит про ВАЗ и его продукцию, стали бы им дерзить и грубить в ответ? Вряд-ли. Поэтому провокаторам во все времена всегда была первая пуля. Для решения проблемы первым делом надо устранить её причину. Нет Каплана - нет срача. Всё предельно просто.
А автору перлов типа: «вазофил», «вазофилитик», «неадекват», «КАЛогранта», «тупой путриот» и пр. Вы уже тоже посоветовали не переходить на личности?
«Кабы не лили воробьи слёз за тризною, то и я пера не заточил, да не в жизни бы»
"завод же проводил исследования, проводил опросы, считал"
Максим, я не знаю какие опросы и у кого проводил завод. Наверняка где-то и как-то. Но вот в беседе с некоторыми знакомыми, а также при обсуждении Весты вообще и SW в частности всплывает один очень интересный нюанс.
Если задать им вопрос, какую Весту они выберут - на AMT или МКПП - ответ: никакую. В принципе.
На вопрос, готовы ли взять Весту с АКПП - ответ: да.
Т.е. на данный момент это люди в принципе не являются потенциальными покупателями Весты, потому что нет именно АКПП.
ВАЗу, прежде чем идти "вверх", не мешало бы окончательно освоить "низ". Это было бы как минимум логично.
В эконом-классе долговечность и беспроблемность важнее управляемости.
Если бы Веста "as is" была при всем при этом беспроблемной как тот же Солярис, я бы первый всем рекомендовал ее купить, но увы, увы.
Очень хочется верить, что на заводе найдут в себе силы, прекратят пилить бюджет и допилят-таки Весту до вменяемого состояния.
Я по большинству пунктов с вами согласен. Потому что логика, а с ней спорить бесполезно.
Но. ВАЗ сейчас пытается усидеть одной Вестой на двух стульях.
Позицирнирует свой "продукт" как "дешевый" (и тролли в обсуждении об этом же кричат), но одновременно как слегка имиджевый.
А так не бывает. Автомобиль либо утилитарный, дешевый и неубиваемый (как Логан 1-го поколения), либо уж имиджевый, дорогой, интересный в управлении или король бездорожья, и потому может себе позволить быть капризным - как все модели БМВ или JLR.
ВАЗ же взял от условных БМВ и JLR капризность (но не интересное управление и динамику), а от условного Логана неубиваемость не взял. Мотому что не смог.
В итоге получился странный автомобиль: лучший из когда-либо выпускавшихся ВАЗиков, (но только ВАЗиков, увы), но пытающийся ценником вплотную подобраться к лидерам класса.
А это выглядит смешно на фоне всех имеющихся косяков.
Причем четко видно, что, в отличие от иностранных аналогов, экономили не на необязательных опциях (их как раз пихают в избытке, пытаясь оправдать конский ценник), а на качестве материалов и комплектующих. (И это четко понимают таксисты).
Это дикое неуважение к потребителю, но, если на Самарах иГрантах с КАЛинами эту экономию можно было, стиснув зубы, стерпеть, помня о гуманном (когда-то) ценнике, то в Весте за 600К+ это свинство просто недопустимо.
Относительно АКПП: просто поезд ушел. Конечно, это все дорого, когечно, АМТ - это от бедности, но пусть АМТ, ладно. Просто маркетологам ВАЗа нужно научиться не врать относительно статуса своей "продукции". И немного поумерить пыл нанятых для пиара школьников.
P.S. Все, что ВАЗ пока может осваивать, это бюджетные деньги, увы.
Обязательно было Весту в Испанию на полигон возить для настройки подвески? Дмитровский бы не подошел? А потом стоимость этих покатушек вписали в окончательный ценник.
Максим Кадаков Ответы на комментарии
Ваш коллега Юрий Тимкин делал сравнительный тест, вот ссылка ссылка
Цитата - "Сильный козырь «Октавии» - просторный задний ряд: тесно не будет даже рослым индивидуумам. Однако в «Пежо» места еще больше. Не каждый бизнес-седан предоставит столько пространства для ног. А благодаря высокой крыше тут и до потолка остается внушительный запас, отчего в 408-м задним пассажирам особенно комфортно. К тому же дверные проемы в нем самые широкие"
Да и замеры в статье это подтверждают. Так что ваше высказывание действительно некорректно.
Не, понятно, что у ВАЗа все "как у больших", проблема в том, что максимум того, что они "скрывают" - это оранжевые приборные шкалы от евроверсии.
Имеют право, конечно, но выглядит это нагнетание забавно:)
А что, он не один в один как у седана?
Там на каждом сидении вышивка "Универсал"?)
Ну правда, что за секретность?
У всех седанов и универсалов одной модели в мире одинаковая передняя панель и поюс-минус одинаковый салон - у Весты-универсала даже на заднем бампере и фонарях сэкономили: надо понимать, не от хорошей жизни (нормальное, кстати, решение: грузов на ней никто возить и не собирался - не то позиционирование, - а экономия знатная).
И главное, не забывайте почаще удалять неугодные для себя лично комментарии, написанные вам в ответ на ваши «переходы на личности»....
Максим, я читаю журнал "За рулем" примерно с 1987 года, его выписывал мой отец. Потом я лично покупал номера в киосках каждый месяц. У меня огромное уважение к тому, что делает коллектив вашего издания. Данный сайт - это ваша площадка, ваша репутация и только вы определяете как тут обстоят дела. Если вас устраивает текущая ситуация, когда персонажи вроде Каплана приходит на ВАШУ территорию и поливают помоями каждого ВАШЕГО гостя - это сугубо ваше решение. Призываете обсуждать технологии и при этом одному зарвавшемуся хулигану не можете щелкнуть по носу, чтоб навести порядок. Не понимаю.
Вот поэтому бороться за вежливость, взаимоуважение и чистоту рядов нужно с причиной, а не со следствием. Если бы Каплан и ему подобные тролли не начали всем тут навешивать ярлыки и оскорблять каждого, кто что-то хорошее говорит про ВАЗ и его продукцию, стали бы им дерзить и грубить в ответ? Вряд-ли. Поэтому провокаторам во все времена всегда была первая пуля. Для решения проблемы первым делом надо устранить её причину. Нет Каплана - нет срача. Всё предельно просто.
А автору перлов типа: «вазофил», «вазофилитик», «неадекват», «КАЛогранта», «тупой путриот» и пр. Вы уже тоже посоветовали не переходить на личности?
«Кабы не лили воробьи слёз за тризною, то и я пера не заточил, да не в жизни бы»
"завод же проводил исследования, проводил опросы, считал"
Максим, я не знаю какие опросы и у кого проводил завод. Наверняка где-то и как-то. Но вот в беседе с некоторыми знакомыми, а также при обсуждении Весты вообще и SW в частности всплывает один очень интересный нюанс.
Если задать им вопрос, какую Весту они выберут - на AMT или МКПП - ответ: никакую. В принципе.
На вопрос, готовы ли взять Весту с АКПП - ответ: да.
Т.е. на данный момент это люди в принципе не являются потенциальными покупателями Весты, потому что нет именно АКПП.
Максимализм - мое все:)
ВАЗу, прежде чем идти "вверх", не мешало бы окончательно освоить "низ". Это было бы как минимум логично.
В эконом-классе долговечность и беспроблемность важнее управляемости.
Если бы Веста "as is" была при всем при этом беспроблемной как тот же Солярис, я бы первый всем рекомендовал ее купить, но увы, увы.
Очень хочется верить, что на заводе найдут в себе силы, прекратят пилить бюджет и допилят-таки Весту до вменяемого состояния.
Я по большинству пунктов с вами согласен. Потому что логика, а с ней спорить бесполезно.
Но. ВАЗ сейчас пытается усидеть одной Вестой на двух стульях.
Позицирнирует свой "продукт" как "дешевый" (и тролли в обсуждении об этом же кричат), но одновременно как слегка имиджевый.
А так не бывает. Автомобиль либо утилитарный, дешевый и неубиваемый (как Логан 1-го поколения), либо уж имиджевый, дорогой, интересный в управлении или король бездорожья, и потому может себе позволить быть капризным - как все модели БМВ или JLR.
ВАЗ же взял от условных БМВ и JLR капризность (но не интересное управление и динамику), а от условного Логана неубиваемость не взял. Мотому что не смог.
В итоге получился странный автомобиль: лучший из когда-либо выпускавшихся ВАЗиков, (но только ВАЗиков, увы), но пытающийся ценником вплотную подобраться к лидерам класса.
А это выглядит смешно на фоне всех имеющихся косяков.
Причем четко видно, что, в отличие от иностранных аналогов, экономили не на необязательных опциях (их как раз пихают в избытке, пытаясь оправдать конский ценник), а на качестве материалов и комплектующих. (И это четко понимают таксисты).
Это дикое неуважение к потребителю, но, если на Самарах иГрантах с КАЛинами эту экономию можно было, стиснув зубы, стерпеть, помня о гуманном (когда-то) ценнике, то в Весте за 600К+ это свинство просто недопустимо.
Относительно АКПП: просто поезд ушел. Конечно, это все дорого, когечно, АМТ - это от бедности, но пусть АМТ, ладно. Просто маркетологам ВАЗа нужно научиться не врать относительно статуса своей "продукции". И немного поумерить пыл нанятых для пиара школьников.
P.S. Все, что ВАЗ пока может осваивать, это бюджетные деньги, увы.
Обязательно было Весту в Испанию на полигон возить для настройки подвески? Дмитровский бы не подошел? А потом стоимость этих покатушек вписали в окончательный ценник.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...29303132333435363738394041424344