А скоро ли будет цена, как у Мерса Ауди, за такую цену брать впадлу,
вот если бы дороже, чтоб сказать потом, что Мерсы и Ауди
покупают те, у которых нет денег на Весту..)))
Грузовики, автобусы, легковушки на метане - неужели для них не набирается нескольких тысяч баллонов в год? У нас в Волгограде нынче много новых газовых автобусов, подозреваю, что на каждом автобусе всяко больше одного баллона. Вот вам и рынок сбыта.
И адресовать вопрос нужно и Автовазу и Газпрому и Минпромторгу раз уж эта программа курируется на государственном уровне. А то зарплаты с премиями директора да министры горазды получать, а как дело доходит до конечного продукта так: "здравствуй дядюшка Ляо, а не завалялись ли у тебя случайно баллоны для метана, а то мы тут проект мутим на [у нас не ругаются], а баллонов своих нема"
Наверное не хуже. Меня больше интересует почему наши не лучше, почему выгоднее притащить эти баллоны за тридевять земель чем сделать у себя и дать работу не дядюшке Ляо, а дяде Ване.
Ну и потом, у нас же импортозамещение кагбэ...
И раньше вроде для нашей промышленности выпуск баллонов под метан не был проблемой? А теперь вишь как, китайские.
И покрышки на той Весте тоже поди китайские.
Спасибо за ответ, но цифры размеров салона - это величина все же более постоянная и объективная, чем разгон или баллы, согласитесь? И конкретно в этом случае - категоричную фразу автора "Нет более просторной машины сопоставимых габаритов!" стоило перед опубликованием проверить фактами. С категоричностью в журналистике вообще ведь стоит быть аккуратнее, не так ли?
Ну зачем отвечать с таким апломбом? Т.е. вы действительно, считаете, что у октавии заднее сиденье способно изменяться по высоте в диапазоне от 925 мм до 1040 мм т.е. на 12 см. только лишь благодаря изменению типа сиденья (автомобили по ссылкам были дорестайлинговые)?
Признавать ошибки - великая способность. Но давайте продолжим полемику, раз уж на то пошло - в статье есть фраза «Нет более просторной машины сопоставимых габаритов!» 408 вполне сопоставимых габаритов, в чем я переиначил формулировку? А вот по поводу замеров - тут мы подходим к еще одному, очень интересному вопросу - ошибках в измерениях. Как у октавии хетчбека от статьи к статье может меняться расстояние H2 от 1040 мм (нереально огромного) в упомянутой мной ссылке до 970 мм (вполне реального) вот в этих замерах? ссылка а там ведь изменились и L1, L2, H1, B1. И не на мм, а на см! При том, что панорамной крыши или еще каких-то, изменяющих размеры опций в автомобилях не было. Да, еще могу упомянуть конкурирующее издание, намерившее вовсе 925 мм по H2. ссылка
Максим Кадаков Ответы на комментарии
А скоро ли будет цена, как у Мерса Ауди, за такую цену брать впадлу,
вот если бы дороже, чтоб сказать потом, что Мерсы и Ауди
покупают те, у которых нет денег на Весту..)))
Максим, а что подразумевает модернизация коробки АМТ? Если грядет подобная статься, то хотелось бы узнать как устранили существующие проблемы...
Замечательная новость, ждем ждем ждем.
Грузовики, автобусы, легковушки на метане - неужели для них не набирается нескольких тысяч баллонов в год? У нас в Волгограде нынче много новых газовых автобусов, подозреваю, что на каждом автобусе всяко больше одного баллона. Вот вам и рынок сбыта.
И адресовать вопрос нужно и Автовазу и Газпрому и Минпромторгу раз уж эта программа курируется на государственном уровне. А то зарплаты с премиями директора да министры горазды получать, а как дело доходит до конечного продукта так: "здравствуй дядюшка Ляо, а не завалялись ли у тебя случайно баллоны для метана, а то мы тут проект мутим на [у нас не ругаются], а баллонов своих нема"
Не повод для гордости.
Может, и автомобили лучше киайские брать?
ВАЗ-то так же не рентабелен последние лет 20.
Наверное не хуже. Меня больше интересует почему наши не лучше, почему выгоднее притащить эти баллоны за тридевять земель чем сделать у себя и дать работу не дядюшке Ляо, а дяде Ване.
Ну и потом, у нас же импортозамещение кагбэ...
И раньше вроде для нашей промышленности выпуск баллонов под метан не был проблемой? А теперь вишь как, китайские.
И покрышки на той Весте тоже поди китайские.
Вот и отлично, спасибо за продуктивный диалог. Я думаю, мы поняли друг друга.
Спасибо за ответ, но цифры размеров салона - это величина все же более постоянная и объективная, чем разгон или баллы, согласитесь? И конкретно в этом случае - категоричную фразу автора "Нет более просторной машины сопоставимых габаритов!" стоило перед опубликованием проверить фактами. С категоричностью в журналистике вообще ведь стоит быть аккуратнее, не так ли?
Ну зачем отвечать с таким апломбом? Т.е. вы действительно, считаете, что у октавии заднее сиденье способно изменяться по высоте в диапазоне от 925 мм до 1040 мм т.е. на 12 см. только лишь благодаря изменению типа сиденья (автомобили по ссылкам были дорестайлинговые)?
Признавать ошибки - великая способность. Но давайте продолжим полемику, раз уж на то пошло - в статье есть фраза «Нет более просторной машины сопоставимых габаритов!» 408 вполне сопоставимых габаритов, в чем я переиначил формулировку? А вот по поводу замеров - тут мы подходим к еще одному, очень интересному вопросу - ошибках в измерениях. Как у октавии хетчбека от статьи к статье может меняться расстояние H2 от 1040 мм (нереально огромного) в упомянутой мной ссылке до 970 мм (вполне реального) вот в этих замерах? ссылка а там ведь изменились и L1, L2, H1, B1. И не на мм, а на см! При том, что панорамной крыши или еще каких-то, изменяющих размеры опций в автомобилях не было. Да, еще могу упомянуть конкурирующее издание, намерившее вовсе 925 мм по H2. ссылка
Страницы
← предыдущаяследующая →
...282930313233343536373839404142...