Максим, я читаю журнал "За рулем" примерно с 1987 года, его выписывал мой отец. Потом я лично покупал номера в киосках каждый месяц. У меня огромное уважение к тому, что делает коллектив вашего издания. Данный сайт - это ваша площадка, ваша репутация и только вы определяете как тут обстоят дела. Если вас устраивает текущая ситуация, когда персонажи вроде Каплана приходит на ВАШУ территорию и поливают помоями каждого ВАШЕГО гостя - это сугубо ваше решение. Призываете обсуждать технологии и при этом одному зарвавшемуся хулигану не можете щелкнуть по носу, чтоб навести порядок. Не понимаю.
Вот поэтому бороться за вежливость, взаимоуважение и чистоту рядов нужно с причиной, а не со следствием. Если бы Каплан и ему подобные тролли не начали всем тут навешивать ярлыки и оскорблять каждого, кто что-то хорошее говорит про ВАЗ и его продукцию, стали бы им дерзить и грубить в ответ? Вряд-ли. Поэтому провокаторам во все времена всегда была первая пуля. Для решения проблемы первым делом надо устранить её причину. Нет Каплана - нет срача. Всё предельно просто.
А автору перлов типа: «вазофил», «вазофилитик», «неадекват», «КАЛогранта», «тупой путриот» и пр. Вы уже тоже посоветовали не переходить на личности?
«Кабы не лили воробьи слёз за тризною, то и я пера не заточил, да не в жизни бы»
"завод же проводил исследования, проводил опросы, считал"
Максим, я не знаю какие опросы и у кого проводил завод. Наверняка где-то и как-то. Но вот в беседе с некоторыми знакомыми, а также при обсуждении Весты вообще и SW в частности всплывает один очень интересный нюанс.
Если задать им вопрос, какую Весту они выберут - на AMT или МКПП - ответ: никакую. В принципе.
На вопрос, готовы ли взять Весту с АКПП - ответ: да.
Т.е. на данный момент это люди в принципе не являются потенциальными покупателями Весты, потому что нет именно АКПП.
ВАЗу, прежде чем идти "вверх", не мешало бы окончательно освоить "низ". Это было бы как минимум логично.
В эконом-классе долговечность и беспроблемность важнее управляемости.
Если бы Веста "as is" была при всем при этом беспроблемной как тот же Солярис, я бы первый всем рекомендовал ее купить, но увы, увы.
Очень хочется верить, что на заводе найдут в себе силы, прекратят пилить бюджет и допилят-таки Весту до вменяемого состояния.
Я по большинству пунктов с вами согласен. Потому что логика, а с ней спорить бесполезно.
Но. ВАЗ сейчас пытается усидеть одной Вестой на двух стульях.
Позицирнирует свой "продукт" как "дешевый" (и тролли в обсуждении об этом же кричат), но одновременно как слегка имиджевый.
А так не бывает. Автомобиль либо утилитарный, дешевый и неубиваемый (как Логан 1-го поколения), либо уж имиджевый, дорогой, интересный в управлении или король бездорожья, и потому может себе позволить быть капризным - как все модели БМВ или JLR.
ВАЗ же взял от условных БМВ и JLR капризность (но не интересное управление и динамику), а от условного Логана неубиваемость не взял. Мотому что не смог.
В итоге получился странный автомобиль: лучший из когда-либо выпускавшихся ВАЗиков, (но только ВАЗиков, увы), но пытающийся ценником вплотную подобраться к лидерам класса.
А это выглядит смешно на фоне всех имеющихся косяков.
Причем четко видно, что, в отличие от иностранных аналогов, экономили не на необязательных опциях (их как раз пихают в избытке, пытаясь оправдать конский ценник), а на качестве материалов и комплектующих. (И это четко понимают таксисты).
Это дикое неуважение к потребителю, но, если на Самарах иГрантах с КАЛинами эту экономию можно было, стиснув зубы, стерпеть, помня о гуманном (когда-то) ценнике, то в Весте за 600К+ это свинство просто недопустимо.
Относительно АКПП: просто поезд ушел. Конечно, это все дорого, когечно, АМТ - это от бедности, но пусть АМТ, ладно. Просто маркетологам ВАЗа нужно научиться не врать относительно статуса своей "продукции". И немного поумерить пыл нанятых для пиара школьников.
P.S. Все, что ВАЗ пока может осваивать, это бюджетные деньги, увы.
Обязательно было Весту в Испанию на полигон возить для настройки подвески? Дмитровский бы не подошел? А потом стоимость этих покатушек вписали в окончательный ценник.
В цепочке:продажи Вест с АМТ мизерны - Весте не нужна акпп, так как продажи с амт мизерны, есть одна недоговорённость, а именно что АМТ - дрянь. Была бы нормальная коробка, продажи с ней были бы на том же уровне, что и у корейцев, порядка половины.
Ахх, ну когда вы всё-же теперь решили исправить свой текст в другую фразу - "гидромеханический автомат дороже, чем АМТ"(С) конкретизировав сравнение, тогда вопрос про Volkswagen/Skoda снимается .....
ЗЫ как ГлавРед, старайтесь на будущее выражать свои мысли чётче, полнее и яснее, не вводя в заблуждение тех с кем неинтересно дискутировать.
Максим Кадаков Ответы на комментарии
Да вы Максим, оказывается, слабенький, гниленький и дешёвенький....
Обиделись как девочка и используете административный ресурс для мести.
Правильно, что вас больше нет в АвтоРевю.....
ЗЫ прежде чем играться в детскую игру "баня", сделайте на своём сайтике нормальную систему регистрации.
И главное, не забывайте почаще удалять неугодные для себя лично комментарии, написанные вам в ответ на ваши «переходы на личности»....
Максим, я читаю журнал "За рулем" примерно с 1987 года, его выписывал мой отец. Потом я лично покупал номера в киосках каждый месяц. У меня огромное уважение к тому, что делает коллектив вашего издания. Данный сайт - это ваша площадка, ваша репутация и только вы определяете как тут обстоят дела. Если вас устраивает текущая ситуация, когда персонажи вроде Каплана приходит на ВАШУ территорию и поливают помоями каждого ВАШЕГО гостя - это сугубо ваше решение. Призываете обсуждать технологии и при этом одному зарвавшемуся хулигану не можете щелкнуть по носу, чтоб навести порядок. Не понимаю.
Вот поэтому бороться за вежливость, взаимоуважение и чистоту рядов нужно с причиной, а не со следствием. Если бы Каплан и ему подобные тролли не начали всем тут навешивать ярлыки и оскорблять каждого, кто что-то хорошее говорит про ВАЗ и его продукцию, стали бы им дерзить и грубить в ответ? Вряд-ли. Поэтому провокаторам во все времена всегда была первая пуля. Для решения проблемы первым делом надо устранить её причину. Нет Каплана - нет срача. Всё предельно просто.
А автору перлов типа: «вазофил», «вазофилитик», «неадекват», «КАЛогранта», «тупой путриот» и пр. Вы уже тоже посоветовали не переходить на личности?
«Кабы не лили воробьи слёз за тризною, то и я пера не заточил, да не в жизни бы»
"завод же проводил исследования, проводил опросы, считал"
Максим, я не знаю какие опросы и у кого проводил завод. Наверняка где-то и как-то. Но вот в беседе с некоторыми знакомыми, а также при обсуждении Весты вообще и SW в частности всплывает один очень интересный нюанс.
Если задать им вопрос, какую Весту они выберут - на AMT или МКПП - ответ: никакую. В принципе.
На вопрос, готовы ли взять Весту с АКПП - ответ: да.
Т.е. на данный момент это люди в принципе не являются потенциальными покупателями Весты, потому что нет именно АКПП.
Максимализм - мое все:)
ВАЗу, прежде чем идти "вверх", не мешало бы окончательно освоить "низ". Это было бы как минимум логично.
В эконом-классе долговечность и беспроблемность важнее управляемости.
Если бы Веста "as is" была при всем при этом беспроблемной как тот же Солярис, я бы первый всем рекомендовал ее купить, но увы, увы.
Очень хочется верить, что на заводе найдут в себе силы, прекратят пилить бюджет и допилят-таки Весту до вменяемого состояния.
Я по большинству пунктов с вами согласен. Потому что логика, а с ней спорить бесполезно.
Но. ВАЗ сейчас пытается усидеть одной Вестой на двух стульях.
Позицирнирует свой "продукт" как "дешевый" (и тролли в обсуждении об этом же кричат), но одновременно как слегка имиджевый.
А так не бывает. Автомобиль либо утилитарный, дешевый и неубиваемый (как Логан 1-го поколения), либо уж имиджевый, дорогой, интересный в управлении или король бездорожья, и потому может себе позволить быть капризным - как все модели БМВ или JLR.
ВАЗ же взял от условных БМВ и JLR капризность (но не интересное управление и динамику), а от условного Логана неубиваемость не взял. Мотому что не смог.
В итоге получился странный автомобиль: лучший из когда-либо выпускавшихся ВАЗиков, (но только ВАЗиков, увы), но пытающийся ценником вплотную подобраться к лидерам класса.
А это выглядит смешно на фоне всех имеющихся косяков.
Причем четко видно, что, в отличие от иностранных аналогов, экономили не на необязательных опциях (их как раз пихают в избытке, пытаясь оправдать конский ценник), а на качестве материалов и комплектующих. (И это четко понимают таксисты).
Это дикое неуважение к потребителю, но, если на Самарах иГрантах с КАЛинами эту экономию можно было, стиснув зубы, стерпеть, помня о гуманном (когда-то) ценнике, то в Весте за 600К+ это свинство просто недопустимо.
Относительно АКПП: просто поезд ушел. Конечно, это все дорого, когечно, АМТ - это от бедности, но пусть АМТ, ладно. Просто маркетологам ВАЗа нужно научиться не врать относительно статуса своей "продукции". И немного поумерить пыл нанятых для пиара школьников.
P.S. Все, что ВАЗ пока может осваивать, это бюджетные деньги, увы.
Обязательно было Весту в Испанию на полигон возить для настройки подвески? Дмитровский бы не подошел? А потом стоимость этих покатушек вписали в окончательный ценник.
В цепочке:продажи Вест с АМТ мизерны - Весте не нужна акпп, так как продажи с амт мизерны, есть одна недоговорённость, а именно что АМТ - дрянь. Была бы нормальная коробка, продажи с ней были бы на том же уровне, что и у корейцев, порядка половины.
Ахх, ну когда вы всё-же теперь решили исправить свой текст в другую фразу - "гидромеханический автомат дороже, чем АМТ"(С) конкретизировав сравнение, тогда вопрос про Volkswagen/Skoda снимается .....
ЗЫ как ГлавРед, старайтесь на будущее выражать свои мысли чётче, полнее и яснее, не вводя в заблуждение тех с кем неинтересно дискутировать.
Желаю творческих успехов !
Страницы
← предыдущаяследующая →
...303132333435363738394041424344...