Все недостатки дисковых тормозов, приведенные в статье, высосаны из пальца.
Все достоинства барабанных перечеркиваются с лихвой их недостатками.
Риск примерзания после мойки в мороз выше как раз с барабанными тормозами. Закисают, забиваются и ржавеют быстрее барабанные тормоза. За барабанными тормозами нужен глаз да глаз. А это не так просто.
Пресловутая "большая площадь колодок" полностью нивелируется неравномерностью прилегания, износа.
Соответственно эффективность барабанных тормозов падает в геометрической прогрессии.
Дисковые тормоза мало того, что эффективнее, но и более стабильны в поведении при любых режимах и не теряют своего по мере износа.
Имхо, основанное на личном опыте эксплуатации машин с обоими типами тормозов.
А "частные вложения" как обычно, возьмут из бюджета под низкий процент и заполируют "свои вложения" госсубсидиями, компенсациями от государства "за недополученную прибыль".
И получится снова очередной платник за госсчёт, за проезд по которому ещё по беспределу будут ломить деньги с граждан, причем опять же, по отработанной схеме, деньги потекут в офшор.
Безотказная, отработанная схема наших эффективных.
Впечатляет с какой легкостью нынешнее государство в лице наших... не в меру эффективных чиновников отказывается от всех обязательств. Социальных... или вот таких.
Может пора перестать платить налоги, чтобы оставались деньги на проезд по платным дорогам страны?
"На сегодняшний день взимание платы за проезд по дорогам невозможен без наличия бесплатной альтернативы. "
Неверно. Пробный шар закатили несколько лет назад:
М4. Платный участок 93-211 км в Тульской области (начинается от границы Московской и Тульской областей) не имеет альтернативы. Альтернатива заканчивается ещё в Московской области, на 70 километре (до реки Ока) и начинается снова только на 225 км.
Это первый участок на М4, который сделали платным без дублеров - двухполосной М4, которые были и есть у других платных участков. И даже ограничение на нём оставили 90 км/ч.
В прилегающие к платнику населенные пункты невозможно попасть иначе, как по нему. Или по полям и сельским дорогам.
Точно не удивился бы. На наших дорогах какого только бреда не встретишь.
Никто ведь, включая гаишников, не удивляется повсеместным сплошным на пересечениях главной дороги даже с лесными тропинками, что противоречит нормам разметки.
Сергей Комментарии
Наконец-то объективная аргументированная статья а не заказной, ничем не обоснованный, истерический перевод стрелок на какие-то частные АЗС.
Главный в деле скачков цен на бензин - государство! Путин, Медведев, Сечин и иже с ними. Точка.
Все эти фальшивые "договора с нефтяниками о заморозке цен" лишь маневр для дополнительного распила бюджета под эту тему.
Пилить доходы от нефти уже мало. Эффективные додумались до компенсаций из бюджета нефтедобывающим компаниям.
Автор пытается сову на глобус натянуть.
Все недостатки дисковых тормозов, приведенные в статье, высосаны из пальца.
Все достоинства барабанных перечеркиваются с лихвой их недостатками.
Риск примерзания после мойки в мороз выше как раз с барабанными тормозами. Закисают, забиваются и ржавеют быстрее барабанные тормоза. За барабанными тормозами нужен глаз да глаз. А это не так просто.
Пресловутая "большая площадь колодок" полностью нивелируется неравномерностью прилегания, износа.
Соответственно эффективность барабанных тормозов падает в геометрической прогрессии.
Дисковые тормоза мало того, что эффективнее, но и более стабильны в поведении при любых режимах и не теряют своего по мере износа.
Имхо, основанное на личном опыте эксплуатации машин с обоими типами тормозов.
А "частные вложения" как обычно, возьмут из бюджета под низкий процент и заполируют "свои вложения" госсубсидиями, компенсациями от государства "за недополученную прибыль".
И получится снова очередной платник за госсчёт, за проезд по которому ещё по беспределу будут ломить деньги с граждан, причем опять же, по отработанной схеме, деньги потекут в офшор.
Безотказная, отработанная схема наших эффективных.
Впечатляет с какой легкостью нынешнее государство в лице наших... не в меру эффективных чиновников отказывается от всех обязательств. Социальных... или вот таких.
Может пора перестать платить налоги, чтобы оставались деньги на проезд по платным дорогам страны?
Поверхностность и однобокость - фирменная черта его работ.
Почти 30 лет с места на место двигают, переименовывают, стрелки переводят, лишь для того, чтобы убедиться, что до них люди поумнее сидели.
Очень эффективною
Зачем?! Это совершенно не обязательно.
В нашей стране законы, что дышло, как сказал Шарапов. Некоторые нарушаются самими представителями власти, другие просто ими игнорируются.
"На сегодняшний день взимание платы за проезд по дорогам невозможен без наличия бесплатной альтернативы. "
Неверно. Пробный шар закатили несколько лет назад:
М4. Платный участок 93-211 км в Тульской области (начинается от границы Московской и Тульской областей) не имеет альтернативы. Альтернатива заканчивается ещё в Московской области, на 70 километре (до реки Ока) и начинается снова только на 225 км.
Это первый участок на М4, который сделали платным без дублеров - двухполосной М4, которые были и есть у других платных участков. И даже ограничение на нём оставили 90 км/ч.
В прилегающие к платнику населенные пункты невозможно попасть иначе, как по нему. Или по полям и сельским дорогам.
Ваше видение сильно напоминает анекдот про джигитов на дороге.
Точно не удивился бы. На наших дорогах какого только бреда не встретишь.
Никто ведь, включая гаишников, не удивляется повсеместным сплошным на пересечениях главной дороги даже с лесными тропинками, что противоречит нормам разметки.
Но в данном случае перекресток не на магистрали.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...