Ну, все правильно. Покупать будут, в отличие от Форда, потому что у потенциальных покупателей Мерседеса покупательская способность не падает - они зарплату и взятки в долларах получают (в крайнем случае индексируют согласно курса). А дешевле не сделают - ибо нече нам холопам-нищебродам на боярские Мерсы заглядываться.
И ценник получится те же 1,5 миллиона, о которых влажно мечтает УАЗ в новости про ПрадоУАЗ. Только Jimny собираются в Японии, японскими руками, из (рискну предположить) японских запчастей. При этом рабочие оплачиваются японскими зарплатами, а сами машины облагаются российскими пошлинами. И все равно та же цена получится.
А в чем разница конкретно по моторам? Хобби у меня - соревноваться с топливомером иногда :). Принципы вижу такие:
1. интенсивный разгон, движение на максимальной передаче, но не ниже 2000 оборотов.
2. Использование слип-стрима за фурой (есть шанс поймать камень на морду)
3. Ехать на 5-й 2000 оборотов по трассе (у Ларгуса не вариант - скорость 70 получается)
4. Движение накатом (для многих недопустимо)
5. Не разгоняться чрезмерно там, где придется тормозить (если это не создает помех движению)
6. Разгон на спуске за счет силы тяжести, снижение скорости за счет внутренних потерь автомобиля.
Использую не все, и не всегда.
И еще вопрос - реальный расход топлива меньше при движении накатом с горы, или с отпущенной педалью газа? У знакомого бортовой комп при отпущенной педали газа показывает расход = 0 (что вряд ли), у меня около 1 литра при накате на скорости 80.
Приведенные АвтоВАЗом данные подтверждают мои наблюдения. Имею с сравнении Ларгус (1,6литра, 105 л.с., больше 1,3 тонны) и Матиз (0,8л, 51 л.с., около 900 кг). Сравнивать расход тяжело, потому что Ларгус меряет только средний расход (мгновенный первые несколько секунд после "обнуления" компьютера), а Матиз вообще ничего не меряет. Но по прикидкам Матиз ест меньше, на 2 литра на 100 км, независимо от режима движения. По трассе расход 6,5 литров Ларгуса против "меньше 5" у Матиза (точнее не получается - на дальняк в Матизе ездить стремно, ездил максимум на 200 км, и то с заездом в город). В городе - 10 и 8 литров соответственно. Зимой с кучей прогревов и преимущественным движением на холодном двигателе - 12 и 10 литров. Но ни о какой экономии в 2 раза речь и близко не идет. Просто потому что в городе у Матиза приходится "давить тапку" интенсивнее и дольше, чем у Ларгуса, чтобы ехать в том же темпе.
Много лет назад читал про "Экоралли" в одной из автогазет (Зарулемовцы в нем тоже участвовали). Задача была доехать из одной точки в другую не максимально быстро, а максимально экономично. Там тоже было указано, что интенсивный разгон до 90 км/ч и дальнейшее движение на высшей передаче, экономичнее, чем переключение на высшую на 50 км/ч и медленный разгон до 90.
Алмера потребляет меньше 5 литров 92-го на сотню? Или 4,5 литра 95-го?
У меня Ларгус на "ручке" не меньше 2000 наест (расход по трассе 6,5-7 литров 95-го). Тут же в комментариях 1500 рублей на Логане с ГБО с "автоматом" - это похоже на правду.
Единственная крутая приблуда, ради которой я готов поменять автомобиль - система распознавания и автоматического объезжания (или перешагивания) ям на дорогах. Правда система обязана делать это без выездов на встречку (что у меня не всегда получается) и распознавать яму на дне лужи (что у меня не получается совсем, пока в эту яму не вальнется впередиедущий). Но учитывая что сейчас творится с дорогами, такая система пока из области фантастики, и, скорее всего, проще изобрести левитацию или антигравитацию.
Скоро из нового можно будет купить только Весту и Гранту. Остальное позакрывается/подорожает. Что ж - это вполне соответствует желаниям правительства лишить всех автомобилей. А там и подобие Советского Союза не за горами - Гранты и Весты "только для избранных". Печаль...
Именно для этого и придуман знак "ребенок в машине". Не для того чтобы сосед по потоку был внимательнее "а вдруг маленький испугается-поранится". А потому что водитель, в машине которого мелкий, может потянуться за упавшей игрушкой/бутылочкой, отвернуться к кричащему ребенку, а в итоге дернуть рулем, и уехать в неожиданном направлении.
Евген18 Комментарии
Ну, все правильно. Покупать будут, в отличие от Форда, потому что у потенциальных покупателей Мерседеса покупательская способность не падает - они зарплату и взятки в долларах получают (в крайнем случае индексируют согласно курса). А дешевле не сделают - ибо нече нам холопам-нищебродам на боярские Мерсы заглядываться.
И ценник получится те же 1,5 миллиона, о которых влажно мечтает УАЗ в новости про ПрадоУАЗ. Только Jimny собираются в Японии, японскими руками, из (рискну предположить) японских запчастей. При этом рабочие оплачиваются японскими зарплатами, а сами машины облагаются российскими пошлинами. И все равно та же цена получится.
А в чем разница конкретно по моторам? Хобби у меня - соревноваться с топливомером иногда :). Принципы вижу такие:
1. интенсивный разгон, движение на максимальной передаче, но не ниже 2000 оборотов.
2. Использование слип-стрима за фурой (есть шанс поймать камень на морду)
3. Ехать на 5-й 2000 оборотов по трассе (у Ларгуса не вариант - скорость 70 получается)
4. Движение накатом (для многих недопустимо)
5. Не разгоняться чрезмерно там, где придется тормозить (если это не создает помех движению)
6. Разгон на спуске за счет силы тяжести, снижение скорости за счет внутренних потерь автомобиля.
Использую не все, и не всегда.
И еще вопрос - реальный расход топлива меньше при движении накатом с горы, или с отпущенной педалью газа? У знакомого бортовой комп при отпущенной педали газа показывает расход = 0 (что вряд ли), у меня около 1 литра при накате на скорости 80.
Приведенные АвтоВАЗом данные подтверждают мои наблюдения. Имею с сравнении Ларгус (1,6литра, 105 л.с., больше 1,3 тонны) и Матиз (0,8л, 51 л.с., около 900 кг). Сравнивать расход тяжело, потому что Ларгус меряет только средний расход (мгновенный первые несколько секунд после "обнуления" компьютера), а Матиз вообще ничего не меряет. Но по прикидкам Матиз ест меньше, на 2 литра на 100 км, независимо от режима движения. По трассе расход 6,5 литров Ларгуса против "меньше 5" у Матиза (точнее не получается - на дальняк в Матизе ездить стремно, ездил максимум на 200 км, и то с заездом в город). В городе - 10 и 8 литров соответственно. Зимой с кучей прогревов и преимущественным движением на холодном двигателе - 12 и 10 литров. Но ни о какой экономии в 2 раза речь и близко не идет. Просто потому что в городе у Матиза приходится "давить тапку" интенсивнее и дольше, чем у Ларгуса, чтобы ехать в том же темпе.
Много лет назад читал про "Экоралли" в одной из автогазет (Зарулемовцы в нем тоже участвовали). Задача была доехать из одной точки в другую не максимально быстро, а максимально экономично. Там тоже было указано, что интенсивный разгон до 90 км/ч и дальнейшее движение на высшей передаче, экономичнее, чем переключение на высшую на 50 км/ч и медленный разгон до 90.
Алмера потребляет меньше 5 литров 92-го на сотню? Или 4,5 литра 95-го?
У меня Ларгус на "ручке" не меньше 2000 наест (расход по трассе 6,5-7 литров 95-го). Тут же в комментариях 1500 рублей на Логане с ГБО с "автоматом" - это похоже на правду.
Единственная крутая приблуда, ради которой я готов поменять автомобиль - система распознавания и автоматического объезжания (или перешагивания) ям на дорогах. Правда система обязана делать это без выездов на встречку (что у меня не всегда получается) и распознавать яму на дне лужи (что у меня не получается совсем, пока в эту яму не вальнется впередиедущий). Но учитывая что сейчас творится с дорогами, такая система пока из области фантастики, и, скорее всего, проще изобрести левитацию или антигравитацию.
Скоро из нового можно будет купить только Весту и Гранту. Остальное позакрывается/подорожает. Что ж - это вполне соответствует желаниям правительства лишить всех автомобилей. А там и подобие Советского Союза не за горами - Гранты и Весты "только для избранных". Печаль...
Именно для этого и придуман знак "ребенок в машине". Не для того чтобы сосед по потоку был внимательнее "а вдруг маленький испугается-поранится". А потому что водитель, в машине которого мелкий, может потянуться за упавшей игрушкой/бутылочкой, отвернуться к кричащему ребенку, а в итоге дернуть рулем, и уехать в неожиданном направлении.
А наши водители телефон будут под панель прятать при проезде камеры. Благо ее далеко будет видно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...202122232425262728293031