С движком всё в порядке, ссылки-картинки намеренно запрещены из-за спама. Так что благодарите спамеров. Коллективная ответственность, объективное вменение, вот это всё.
У меня Дастер. ЦЗ от брелка сигналки, ключ используется только механически как выключатель зажигания или на случай полного обесточивания электроники. Вещь, используемая для аварийного доступа, должна быть простая и надёжная, как кусок металла. А вот складную с пластмассовыми шарнирами, кнопочками и батарейками лучше действительно оставить на заказ.
Дастеру нужна замочная скважина на передней пассажирской двери. А ключ пусть какой есть, а лучше цельнометаллический без электроники, но уж точно не складной.
Трамвай уступит, если он до этого стоял. А если ехал, то продолжит ехать, наплевав на красного (против ПДД, но пользуясь тем, что он большой и тяжёлый). Если красный был к такому фортелю готов, то он притормозит заранее, и синий тоже проедет. А если нет, то оттормозится с матами и встанет на ближних трамвайных путях, перекрыв проезд синему.
Честно говоря, не понимаю всей этой возни со складными, потайными и т.д. Ключ должен быть максимально простой и монолитной железякой, чтобы его можно было прогреть зажигалкой, промазать маслом, провернуть или выдернуть пассатижами. А вся электроника пусть где-нибудь рядом болтается на кольце или цепочке, чтобы можно было отстегнуть.
Всё с точностью наоборот. Если водитель явно НЕ настроен на разговор, инспектор постарается "помариновать" его как можно дольше, вдруг водитель предложит денег или согласится на незаслуженный штраф, лишь бы его отпустили. Если же водитель настроен поговорить, то взять с него нечего, пшёл вон, не о чем болтать, время - деньги. Если машину не глушат, то как раз есть шанс, что она неисправна: боятся, что не заведётся. Если же водитель заглушил, значит уверен, что снова заведётся без проблем. Для экспресс-проверки на трезвость выгонять водителя из салона не нужно, достаточно понюхать воздух в салоне. Водителя "приглашают выйти" для того, чтобы оказаться вне зоны записи его регистратора и вне досягаемости для пассажиров-советчиков.
В общем, делайте вид, что готовы отнимать у инспектора максимум его времени и получать от этого удовольствие, и от вас отстанут максимально быстро.
Чтобы доказать, что был пристёгнут, достаточно после остановки развернуть регистратор на себя.
Интересно, а программиста, случайно, не Джордан Томас (Jordan Thomas) звали? Если да, то он никакой не хитрец, а просто свой никнейм на номере напечатал :)
"Алгоритм распознавания, что переводит символьную строку в какое-то смысловое значение?"
Если данные в базе зашифрованы, то переводит и сравнивает два хэша. И тут оказывается, что в алгоритм шифрования введён костыль, при котором в случае распознавания слова "NULL" он выдаёт результат, аналогичный отсутствию или ошибке распознавания. Ввели для тестирования, а потом забыли убрать, а программер либо что-то знал, либо удачно совпало.
Другое дело, что всё это происходит в США, косяк производителя ПО налицо, так что хитрец не только штрафы отобьёт, но и себе на безбедное существование отсудит.
Сапоги, как уже сказали, должны быть в салоне, а не в багажнике. Браслеты и прочие поперечные приспособления на гражданской машине - зло и убийство ходовой из-за импульсных нагрузок. Цепи должны располагаться на колесе ромбом. Да и то иногда они помогают не столько выехать, сколько глубже закопаться. А вообще, банальный хай-джек даже в комплекте с лифтмейтом, цепью и укоротителями стоит дешевле, чем цепи на колёса, а пользы от него гораздо больше, и не только в грязи. Простые доски в грязи бесполезны: скользят. Даже просто хвороста наломать и набросать будет лучше. Чтобы доска хоть как-то цеплялась, в ней нужно просверлить отверстия и пропустить сквозь них толстую верёвку. После применения по назначению всё это разбирать и мыть…
Keeper Riff Комментарии
С движком всё в порядке, ссылки-картинки намеренно запрещены из-за спама. Так что благодарите спамеров. Коллективная ответственность, объективное вменение, вот это всё.
У меня Дастер. ЦЗ от брелка сигналки, ключ используется только механически как выключатель зажигания или на случай полного обесточивания электроники. Вещь, используемая для аварийного доступа, должна быть простая и надёжная, как кусок металла. А вот складную с пластмассовыми шарнирами, кнопочками и батарейками лучше действительно оставить на заказ.
Дастеру нужна замочная скважина на передней пассажирской двери. А ключ пусть какой есть, а лучше цельнометаллический без электроники, но уж точно не складной.
Трамвай уступит, если он до этого стоял. А если ехал, то продолжит ехать, наплевав на красного (против ПДД, но пользуясь тем, что он большой и тяжёлый). Если красный был к такому фортелю готов, то он притормозит заранее, и синий тоже проедет. А если нет, то оттормозится с матами и встанет на ближних трамвайных путях, перекрыв проезд синему.
Честно говоря, не понимаю всей этой возни со складными, потайными и т.д. Ключ должен быть максимально простой и монолитной железякой, чтобы его можно было прогреть зажигалкой, промазать маслом, провернуть или выдернуть пассатижами. А вся электроника пусть где-нибудь рядом болтается на кольце или цепочке, чтобы можно было отстегнуть.
Всё с точностью наоборот. Если водитель явно НЕ настроен на разговор, инспектор постарается "помариновать" его как можно дольше, вдруг водитель предложит денег или согласится на незаслуженный штраф, лишь бы его отпустили. Если же водитель настроен поговорить, то взять с него нечего, пшёл вон, не о чем болтать, время - деньги. Если машину не глушат, то как раз есть шанс, что она неисправна: боятся, что не заведётся. Если же водитель заглушил, значит уверен, что снова заведётся без проблем. Для экспресс-проверки на трезвость выгонять водителя из салона не нужно, достаточно понюхать воздух в салоне. Водителя "приглашают выйти" для того, чтобы оказаться вне зоны записи его регистратора и вне досягаемости для пассажиров-советчиков.
В общем, делайте вид, что готовы отнимать у инспектора максимум его времени и получать от этого удовольствие, и от вас отстанут максимально быстро.
Чтобы доказать, что был пристёгнут, достаточно после остановки развернуть регистратор на себя.
Интересно, а программиста, случайно, не Джордан Томас (Jordan Thomas) звали? Если да, то он никакой не хитрец, а просто свой никнейм на номере напечатал :)
"Алгоритм распознавания, что переводит символьную строку в какое-то смысловое значение?"
Если данные в базе зашифрованы, то переводит и сравнивает два хэша. И тут оказывается, что в алгоритм шифрования введён костыль, при котором в случае распознавания слова "NULL" он выдаёт результат, аналогичный отсутствию или ошибке распознавания. Ввели для тестирования, а потом забыли убрать, а программер либо что-то знал, либо удачно совпало.
Другое дело, что всё это происходит в США, косяк производителя ПО налицо, так что хитрец не только штрафы отобьёт, но и себе на безбедное существование отсудит.
Просто стоять надо параллельно дороге и с прямыми колёсами. Если кто-то летит в бок или в зад, то стартовать прямо вперёд.
Сапоги, как уже сказали, должны быть в салоне, а не в багажнике. Браслеты и прочие поперечные приспособления на гражданской машине - зло и убийство ходовой из-за импульсных нагрузок. Цепи должны располагаться на колесе ромбом. Да и то иногда они помогают не столько выехать, сколько глубже закопаться. А вообще, банальный хай-джек даже в комплекте с лифтмейтом, цепью и укоротителями стоит дешевле, чем цепи на колёса, а пользы от него гораздо больше, и не только в грязи. Простые доски в грязи бесполезны: скользят. Даже просто хвороста наломать и набросать будет лучше. Чтобы доска хоть как-то цеплялась, в ней нужно просверлить отверстия и пропустить сквозь них толстую верёвку. После применения по назначению всё это разбирать и мыть…
Страницы
← предыдущаяследующая →
...242526272829303132333435363738...