Именно из-за этого и возбудились. Ремонт дороги частными лицами наглядно и ярко демонстрирует несоответствие чиновников занимаемой должности. Причём, не только конкретного чиновника, ответственного за этот участок, но и его начальства, а также всех, кто принимал жалобы и отмахивался отписками (включая тех же прокуроров). Так что система видит угрозу практически в любом инициативном человеке.
Во-первых, батарейку кладём плюсом на плюс, а "любой металлический предмет" соединяем с минусом. Ибо за махание под капотом железякой, соединённой с плюсом, от владельца машины можно получить по шее, и заслуженно (вспоминаем, почему при снятии аккумулятора отсоединяют сначала минус).
Во-вторых, соединять лучше хотя бы через лампочку.
В-третьих, если есть возможность достать 5 вольт (разного рода USB-приспособления, зарядники и т.д.), то это гораздо безопаснее, чем 12, а потому предпочтительнее. Ещё предпочтительнее обычный литиевый аккумулятор на 3,7 В (например, от видеорегистратора), от него можно просто запитать брелок, рассчитанный на 3-вольтовую батарейку.
Ах да, ещё у многих мультиметров есть 3-вольтовый режим омметра (как правило, самый нижний предел измерения). От него тоже можно брелок запитать. Если же нужно сымитировать 1,5-вольтовую батарейку, то больше подойдёт режим проверки диодов: там напряжение будет поменьше, 1,5-2 В, но зато допустимый ток побольше.
Не, я, конечно, понимаю, что бывают ситуации, когда медведь - прокурор, и один встретившийся Камаз уже счастье, но даже тогда бывает лучше кинуть клич в какой-нибудь "Джип-алерт" и подождать человека хоть с минимальным набором оборудования, чем угробить батарейку как последний шанс попасть в машину.
Также есть путаница между единицами измерения давления: кгс/см² (ат), бар, атм. Они, хоть и близки между собой, но не равны. Ещё есть PSI, его ни с чем не путают, но коэффициент пересчёта приходится помнить / гуглить.
Да в любой нации 60% соблюдают более-менее справедливые нормы, 30% готовы перешагнуть через всё ради своей выгоды, 5% гадят людям даже в ущерб себе, и 5% гадят "плохим людям" "ради всеобщего блага". 40% это много, и задача государства держать их в узде и направлять их энергию в мирное русло. Если государство бросает их на самотёк или начинает отыгрываться на 60% законопослушных, потому что так проще, то начинается хаос.
"Едущий впереди грузовик начинает также смещаться вправо, не замечая машину скорой помощи (к счастью, пациентов в ней не было), и отправляет ее в отбойник, а сам бьется в фуру"
Справедливости ради, там в правом ряду просто все резко замедлились, включая белый грузовик, и именно водитель скорой помощи проспал и подбил грузовик в правый задний угол, отправив его под фуру, а сам улетел в отбойник. Фура, в свою очередь, добавила грузовичку скорости, отправив его "прессовать" остановившихся впереди, после чего и сама опрокинулась.
Пикап на переднем плане исполнил классический "манёвр Шамаича", т.е. перестроение вправо вслепую с ускорением из-за препятствия, за что и поплатился.
У "Москвичей" также воровали антенны и ещё почему-то глушители, причём снимали их как-то варварски, с повреждением трубы. Из мелочей воровали колпачки с колёсных вентилей (те, что с вилкой для выкручивания клапана) и винты крепления номера с катафотами. Если добирались до подкапотного пространства, то, помимо аккумулятора, могли стянуть высоковольтные провода и крышку радиатора.
А чтобы поводки не царапали стекло, на них просто кусок резинового шланга надевали.
Если снижать скорость с 90 до 30 с помощью знаков ограничения скорости, то ГОСТ требует ставить последовательно 70, 50, 30 на определённом расстоянии. Перед знаком "Начало НП" ступенчатого ограничения не требуется, можно перепад сделать мгновенным. Вот ради этой лазейки всё и делается.
"вешайте на середину троса «гаситель»: массивный плоский мешочек на липучке (продается), куртку или любую тряпку."
В этой фразе сразу два опасных заблуждения.
Первое - все эти мешочки, куртки и тряпки не способны остановить динамическую стропу, энергии в которой запасено достаточно, чтобы выдернуть из грязи целый автомобиль. Они годятся только для гашения стального троса, который тихо-мирно тянет лебёдка. Нормальный гаситель для динамической стропы это запасное колесо, привязанное к стропе цепью или стальным тросом. Именно привязанное, а не подвешенное за центральное отверстие. Гаситель при натянутой стропе должен лежать на земле, а не висеть в воздухе, иначе его катапультирует, как из рогатки (да, даже 30-килограммовая запаска бодро полетит).
Второе - гаситель бесполезно вешать на середину троса. Трос, оборвавшийся в месте крепления (или вместе с ним) просто сложится пополам, чуть подвинет гаситель и дотянется-таки до автомобиля. Гасителей должно быть два, и делить трос они должны на трети. При необходимости они привязываются на нужном расстоянии к буксировщику, и он их волочит по земле вместе с тросом и буксируемым.
"есть смысл пустить вперед автомобиль с лучшими внедорожными качествами. Сразу будет удобно дергать."
Большой с маленьким на прицепе найдёт свою лужу, и в результате в западне окажутся оба. Нет, вначале идёт самый слабый. Перед ним колея ещё не разбита, ему будет проще ехать. А дёргать его будут назад, в сторону уже пройденной части, чтобы буксировщик сам не застрял.
Keeper Riff Комментарии
Именно из-за этого и возбудились. Ремонт дороги частными лицами наглядно и ярко демонстрирует несоответствие чиновников занимаемой должности. Причём, не только конкретного чиновника, ответственного за этот участок, но и его начальства, а также всех, кто принимал жалобы и отмахивался отписками (включая тех же прокуроров). Так что система видит угрозу практически в любом инициативном человеке.
Во-первых, батарейку кладём плюсом на плюс, а "любой металлический предмет" соединяем с минусом. Ибо за махание под капотом железякой, соединённой с плюсом, от владельца машины можно получить по шее, и заслуженно (вспоминаем, почему при снятии аккумулятора отсоединяют сначала минус).
Во-вторых, соединять лучше хотя бы через лампочку.
В-третьих, если есть возможность достать 5 вольт (разного рода USB-приспособления, зарядники и т.д.), то это гораздо безопаснее, чем 12, а потому предпочтительнее. Ещё предпочтительнее обычный литиевый аккумулятор на 3,7 В (например, от видеорегистратора), от него можно просто запитать брелок, рассчитанный на 3-вольтовую батарейку.
Ах да, ещё у многих мультиметров есть 3-вольтовый режим омметра (как правило, самый нижний предел измерения). От него тоже можно брелок запитать. Если же нужно сымитировать 1,5-вольтовую батарейку, то больше подойдёт режим проверки диодов: там напряжение будет поменьше, 1,5-2 В, но зато допустимый ток побольше.
Не, я, конечно, понимаю, что бывают ситуации, когда медведь - прокурор, и один встретившийся Камаз уже счастье, но даже тогда бывает лучше кинуть клич в какой-нибудь "Джип-алерт" и подождать человека хоть с минимальным набором оборудования, чем угробить батарейку как последний шанс попасть в машину.
Также есть путаница между единицами измерения давления: кгс/см² (ат), бар, атм. Они, хоть и близки между собой, но не равны. Ещё есть PSI, его ни с чем не путают, но коэффициент пересчёта приходится помнить / гуглить.
Да в любой нации 60% соблюдают более-менее справедливые нормы, 30% готовы перешагнуть через всё ради своей выгоды, 5% гадят людям даже в ущерб себе, и 5% гадят "плохим людям" "ради всеобщего блага". 40% это много, и задача государства держать их в узде и направлять их энергию в мирное русло. Если государство бросает их на самотёк или начинает отыгрываться на 60% законопослушных, потому что так проще, то начинается хаос.
"Едущий впереди грузовик начинает также смещаться вправо, не замечая машину скорой помощи (к счастью, пациентов в ней не было), и отправляет ее в отбойник, а сам бьется в фуру"
Справедливости ради, там в правом ряду просто все резко замедлились, включая белый грузовик, и именно водитель скорой помощи проспал и подбил грузовик в правый задний угол, отправив его под фуру, а сам улетел в отбойник. Фура, в свою очередь, добавила грузовичку скорости, отправив его "прессовать" остановившихся впереди, после чего и сама опрокинулась.
Пикап на переднем плане исполнил классический "манёвр Шамаича", т.е. перестроение вправо вслепую с ускорением из-за препятствия, за что и поплатился.
У "Москвичей" также воровали антенны и ещё почему-то глушители, причём снимали их как-то варварски, с повреждением трубы. Из мелочей воровали колпачки с колёсных вентилей (те, что с вилкой для выкручивания клапана) и винты крепления номера с катафотами. Если добирались до подкапотного пространства, то, помимо аккумулятора, могли стянуть высоковольтные провода и крышку радиатора.
А чтобы поводки не царапали стекло, на них просто кусок резинового шланга надевали.
В хорошего полицейского поиграл. Раз заговорили о какой-нибудь пакости, значит сделают. Сколько бы ни отрицали.
Если снижать скорость с 90 до 30 с помощью знаков ограничения скорости, то ГОСТ требует ставить последовательно 70, 50, 30 на определённом расстоянии. Перед знаком "Начало НП" ступенчатого ограничения не требуется, можно перепад сделать мгновенным. Вот ради этой лазейки всё и делается.
"торговые точки одной сети игнорируются в угоду другой"
А теперь на минутку представим, что перед нами не просто навигатор-болтун, а навигационная система беспилотника…
"вешайте на середину троса «гаситель»: массивный плоский мешочек на липучке (продается), куртку или любую тряпку."
В этой фразе сразу два опасных заблуждения.
Первое - все эти мешочки, куртки и тряпки не способны остановить динамическую стропу, энергии в которой запасено достаточно, чтобы выдернуть из грязи целый автомобиль. Они годятся только для гашения стального троса, который тихо-мирно тянет лебёдка. Нормальный гаситель для динамической стропы это запасное колесо, привязанное к стропе цепью или стальным тросом. Именно привязанное, а не подвешенное за центральное отверстие. Гаситель при натянутой стропе должен лежать на земле, а не висеть в воздухе, иначе его катапультирует, как из рогатки (да, даже 30-килограммовая запаска бодро полетит).
Второе - гаситель бесполезно вешать на середину троса. Трос, оборвавшийся в месте крепления (или вместе с ним) просто сложится пополам, чуть подвинет гаситель и дотянется-таки до автомобиля. Гасителей должно быть два, и делить трос они должны на трети. При необходимости они привязываются на нужном расстоянии к буксировщику, и он их волочит по земле вместе с тросом и буксируемым.
"есть смысл пустить вперед автомобиль с лучшими внедорожными качествами. Сразу будет удобно дергать."
Большой с маленьким на прицепе найдёт свою лужу, и в результате в западне окажутся оба. Нет, вначале идёт самый слабый. Перед ним колея ещё не разбита, ему будет проще ехать. А дёргать его будут назад, в сторону уже пройденной части, чтобы буксировщик сам не застрял.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...131415161718192021222324252627...