Что, получается, что нигде в мире больше нет гористой местности со снегопадами? На Камчатку или Сахалин тоже нет ехать желания и финансовой возможности, поэтому познаем мир у клавиатуры?
Почему Ауди демонстрирует свои кватро именно на снегу, а не на асфальте резину выжигает, если полный привод там вроде как не для зимы?
С чего вы взяли блин, что это тест на проходимость? ))) Это просто тест на роликах. Можете считать его бесполезным тестом на роликах.
В цилиндр впрыскивается топливо, которому нужно распределиться по всему объему цилиндра. Если топливо при впрыске ударяется о плоское дно поршня, то распределяется более или менее равномерно, если там есть какие-то выемки, то возникают завихр..ния (за рулем не дает написать это слово полностью, считая ругательным), где-то смесь оказывается бедной, где-то богатой. При горении это все выливается в меньшие показатели мощности и худшую экологию. Так понятней?
"Некоторое время Хрущев работал на шахте, а с конца 1914 года - в механических мастерских (ныне - Рутченковский завод горного машиностроения). Очень дружил с литейщиком Ильей Косенко, который вспоминал: «Как-то сидим в воскресенье, а Никиты нет, хотя обещал прийти. И вдруг слышим страшный грохот, перед окнами что-то мелькнуло, а весь двор заволокло пылью. Выскочили на улицу. Смотрим: Никита. Тащит во двор мотоцикл..."
"Кем был Никита Хрущев до революции" russian7_ru
Вот что еще можно отметить. Когда наверху во власти есть люди, способные сделать нечто своими руками, это хорошо для страны. Да, Советский Союз уважали не только за мощь. Миллионы людей во всем мире учили русский язык по своей воле, никто им руки не выкручивал.
>.... обычные седаны, в которых полный привод применен не для П, а для обеспечения наилучшей реализации мощности двигателя...
поясни, с чего ты такое взял? вот есть автомобиль Audi A4 с мотором 1.8 (180 лс) и полным приводом. какую такую мощность двигателя там необходимо реализовывать? и что делать переднеприводному авто с этим же мотором?
на японском рынке автомобили с мотором 1.3-1.5л и полным приводом. какую там мощность можно реализовывать полным приводом?
Теперь оцениваем действия ваших «экспертов». Они берут не нивы-шнивы, а обычные седаны, в которых полный привод применен не для П, а для обеспечения наилучшей реализации мощности двигателя, и загоняют их на ролики для того, чтобы определить у кого из них лучше… Думаете проходимость? А вот и не угадали - определить у которого из них конструкция силового привода и настройка ПБС обеспечат лучшую возможность (или лучшую попытку) стронуться с места, когда одно, два или одновременно 3 колеса «висят в воздухе». То есть определить лишь две из многочисленных конструктивных особенностей авто, В СОВОКУПНОСТИ влияющих на его П.
Ну и зачем это нужно, если для этих седанов П болтается где-то в самом хвосте списка свойств, расставленных по приоритетности их потенциальными покупателями? Да и сама постановка задачи проверить сможет ли седан с дорожным просветом около 150 мм стронуться с места при условии, что в воздухе одновременно оказались два (не говоря уж о 3-х) его колеса, лично мне представляется бессмысленной, поскольку смоделированная ситуация находится далеко за гранью реальности.
ОК, давайте доведем ситуацию до абсурда, и представим, что тест-пилоты ЗР провели многомесячные испытания этих седанов на местности со сложным рельефом, песках, влажных суглинках, снежной целине, и в итоге выявили, что самая лучшая П у Легаси, а самая худшая у Мерседеса. И что? Полагаете что это обстоятельство побудит человека, собравшегося купить S 560 L 4MATIC, передумать и вместо него приобрести Легаси? Или, допустим, наоборот, наилучшим по проходимости стал S 560 L 4MATIC. И что? Этот факт побудит какого-то фаната Субар отказаться от покупки Легаси и приобрести Мерседес S 560 L?
В итоге мы приходим к объективному выводу: практическая польза от этого теста = 0, а раз так, то зачем его проводили?
Хочется надеяться, что написанное мной не будет воспринято вами как оскорбление, а послужит наглядным уроком для тех, кто способен его понять.
Читатель Ответы на комментарии
Обрати внимание - под фамилией автора нет статуса ЭКСПЕРТ, так что ему всё можно....
Эксперт у ЗР один - сосущий душку очков !
Что, получается, что нигде в мире больше нет гористой местности со снегопадами? На Камчатку или Сахалин тоже нет ехать желания и финансовой возможности, поэтому познаем мир у клавиатуры?
Почему Ауди демонстрирует свои кватро именно на снегу, а не на асфальте резину выжигает, если полный привод там вроде как не для зимы?
С чего вы взяли блин, что это тест на проходимость? ))) Это просто тест на роликах. Можете считать его бесполезным тестом на роликах.
Непосредственный впрыск))
В цилиндр впрыскивается топливо, которому нужно распределиться по всему объему цилиндра. Если топливо при впрыске ударяется о плоское дно поршня, то распределяется более или менее равномерно, если там есть какие-то выемки, то возникают завихр..ния (за рулем не дает написать это слово полностью, считая ругательным), где-то смесь оказывается бедной, где-то богатой. При горении это все выливается в меньшие показатели мощности и худшую экологию. Так понятней?
Это не байка, можно найти несколько ссылок:
"Хрущев в Донбассе собрал мотоцикл" donbass_ua:
"Некоторое время Хрущев работал на шахте, а с конца 1914 года - в механических мастерских (ныне - Рутченковский завод горного машиностроения). Очень дружил с литейщиком Ильей Косенко, который вспоминал: «Как-то сидим в воскресенье, а Никиты нет, хотя обещал прийти. И вдруг слышим страшный грохот, перед окнами что-то мелькнуло, а весь двор заволокло пылью. Выскочили на улицу. Смотрим: Никита. Тащит во двор мотоцикл..."
"Кем был Никита Хрущев до революции" russian7_ru
Вот что еще можно отметить. Когда наверху во власти есть люди, способные сделать нечто своими руками, это хорошо для страны. Да, Советский Союз уважали не только за мощь. Миллионы людей во всем мире учили русский язык по своей воле, никто им руки не выкручивал.
> Распределять можно только крутящий момент, являющейся действием силы, которая в итоге и создает мощность.
Блин. Надо записать ))))) крутящий момент, являющийся действием силы (какой бл@ть силы????) ))))
>.... обычные седаны, в которых полный привод применен не для П, а для обеспечения наилучшей реализации мощности двигателя...
поясни, с чего ты такое взял? вот есть автомобиль Audi A4 с мотором 1.8 (180 лс) и полным приводом. какую такую мощность двигателя там необходимо реализовывать? и что делать переднеприводному авто с этим же мотором?
на японском рынке автомобили с мотором 1.3-1.5л и полным приводом. какую там мощность можно реализовывать полным приводом?
Теперь оцениваем действия ваших «экспертов». Они берут не нивы-шнивы, а обычные седаны, в которых полный привод применен не для П, а для обеспечения наилучшей реализации мощности двигателя, и загоняют их на ролики для того, чтобы определить у кого из них лучше… Думаете проходимость? А вот и не угадали - определить у которого из них конструкция силового привода и настройка ПБС обеспечат лучшую возможность (или лучшую попытку) стронуться с места, когда одно, два или одновременно 3 колеса «висят в воздухе». То есть определить лишь две из многочисленных конструктивных особенностей авто, В СОВОКУПНОСТИ влияющих на его П.
Ну и зачем это нужно, если для этих седанов П болтается где-то в самом хвосте списка свойств, расставленных по приоритетности их потенциальными покупателями? Да и сама постановка задачи проверить сможет ли седан с дорожным просветом около 150 мм стронуться с места при условии, что в воздухе одновременно оказались два (не говоря уж о 3-х) его колеса, лично мне представляется бессмысленной, поскольку смоделированная ситуация находится далеко за гранью реальности.
ОК, давайте доведем ситуацию до абсурда, и представим, что тест-пилоты ЗР провели многомесячные испытания этих седанов на местности со сложным рельефом, песках, влажных суглинках, снежной целине, и в итоге выявили, что самая лучшая П у Легаси, а самая худшая у Мерседеса. И что? Полагаете что это обстоятельство побудит человека, собравшегося купить S 560 L 4MATIC, передумать и вместо него приобрести Легаси? Или, допустим, наоборот, наилучшим по проходимости стал S 560 L 4MATIC. И что? Этот факт побудит какого-то фаната Субар отказаться от покупки Легаси и приобрести Мерседес S 560 L?
В итоге мы приходим к объективному выводу: практическая польза от этого теста = 0, а раз так, то зачем его проводили?
Хочется надеяться, что написанное мной не будет воспринято вами как оскорбление, а послужит наглядным уроком для тех, кто способен его понять.
Согласен с вами.
Если в голове пусто, то и в статье не будет густо...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2627282930313233343536373839