Вот влияние ст.сж. на экономичность и кр момент- он же мощность. (усреднённая зависимость - нет дифференциации по оборотам)https://www.zr.ru/archive/zr/1983/04/klub-avtoliubitieliei-2#26
Вот влияние позднего УОЗ на мощность и экономичность https://www.zr.ru/archive/zr/1983/07/klub-avtoliubitieliei-1
Вот общие принципы https://www.zr.ru/archive/zr/1965/04/klub-avtoliubitiel#20 и https://www.zr.ru/archive/zr/2001/08/obsluzhivaniie#206
Взял из ЗР для наглядности.Могу из литературы,но не знаю сможете ли найти.
Увеличить расход высокий октан может теоретически - много раз читал,что скорость сгорания,якобы,снижается.Но практически этого никогда не замечал.Вреда нет,но и пользы тоже.
По поводу чего сомнения?По поводу большего влияния неоптимального УОЗ чем ст/сж на ухудшение экономичности?Или Большего нагрева клапанов при позднем УОЗ?Нужное подтвердите - обосную.Разбираюсь в предмете теоретически и практически.
Мне кажется нормальный результат.Было бы еще немного получше и я бы навсегда перешел на 100.А так разница большая но не в 2 раза.Сэкономить не удается.У меня мотор даже чувствует разницу между 95 Евро и 95 Экто.
Уважаемый, Вы вместе с Колодочкиным говорите об одном и том же только разными терминами. Это всё равно если автор говорил, что стакан наполовину полон, а вы доказывали, что он наполовину пуст. Но Вам важно, чтобы автор статьи (эксперт) согласился именно с Вашим определением. А зачем? Но дело в том, что Ваше определение "КАЧЕСТВА" не всегда совпадает с понятием "СООТВЕТСТВИЕ". Вот, например, одинаковы ли понятия "владелец машины" и "собственник машины"? В одних случаях это полные синонимы, а в других - юридически разные понятия, т.к. владелец - это тот, кто эксплуатирует машину, а собственник - это тот, кому машина принадлежит. Не всегда это одно и то же лицо. Вы же даже немного путаетесь в своих доказательствах. Паспорт качества на партию топлива - это некорректное название. Я встречал его только у Газпромнефти. Другие же компании пишут либо просто "паспорт", либо "паспорт продукции". И даже сертификаты на любую продукцию называются "сертификаты соответствия". Значит, если ОЧ соответствует сертификату соответствия или паспорту продукции на Аи-98, то бензин по этому показателю соответствующим ГОСТу или Техрегламенту ТС, а значит мы можем надеться, что он будет качественным. А если ОЧ не соответствует вышеуказанным документам даже при полном соответствии всех остальных параметров, то для Аи-98 этот бензин будет некачественным, а, например, для Аи-95 или Аи-96 даже очень качественным.
Я что-то пропустил, откуда на змз 66 появилась эсуд? Он всю жизнь карбюраторным был, инжектор был только на опытных образцах.
Читайте внимательней статью - "Если сказано, что разрешен только 95-й, тогда все остальные рассуждения не имеют смысла. А если увидите, скажем, «95-98» или «не ниже 95», тогда можно рассуждать дальше"
Современных двигателей под 80 бензин нет, как и самого бензина в продаже - смысла про них говорить вообще нет.
На моем авто со степенью сжатия 11 на 95 бензе в жару возникает детонация. На 98 бензине расход топлива меньше на литр и детонация отсутствует. Как вы это объясните, если контролер УОЗ не сдвигает вперед, постоянно выставляя его на границу детонации?
Читатель Ответы на комментарии
Из пяти? Первый, нах!
Вот влияние ст.сж. на экономичность и кр момент- он же мощность. (усреднённая зависимость - нет дифференциации по оборотам)https://www.zr.ru/archive/zr/1983/04/klub-avtoliubitieliei-2#26
Вот влияние позднего УОЗ на мощность и экономичность https://www.zr.ru/archive/zr/1983/07/klub-avtoliubitieliei-1
Вот общие принципы https://www.zr.ru/archive/zr/1965/04/klub-avtoliubitiel#20 и https://www.zr.ru/archive/zr/2001/08/obsluzhivaniie#206
Взял из ЗР для наглядности.Могу из литературы,но не знаю сможете ли найти.
Сгорание имеет 3 фазы.1.задержка воспламенения 2.основная фаза сгорания 3.Фаза догорания.Удлиняются ВСЕ фазы,а не только 1я.
КПД ДВС.А чего ж ещё?
А с чего ресурсу-то возрасти?Нагрузка-то не уменьшится однозначно...
Увеличить расход высокий октан может теоретически - много раз читал,что скорость сгорания,якобы,снижается.Но практически этого никогда не замечал.Вреда нет,но и пользы тоже.
По поводу чего сомнения?По поводу большего влияния неоптимального УОЗ чем ст/сж на ухудшение экономичности?Или Большего нагрева клапанов при позднем УОЗ?Нужное подтвердите - обосную.Разбираюсь в предмете теоретически и практически.
Мне кажется нормальный результат.Было бы еще немного получше и я бы навсегда перешел на 100.А так разница большая но не в 2 раза.Сэкономить не удается.У меня мотор даже чувствует разницу между 95 Евро и 95 Экто.
Уважаемый, Вы вместе с Колодочкиным говорите об одном и том же только разными терминами. Это всё равно если автор говорил, что стакан наполовину полон, а вы доказывали, что он наполовину пуст. Но Вам важно, чтобы автор статьи (эксперт) согласился именно с Вашим определением. А зачем? Но дело в том, что Ваше определение "КАЧЕСТВА" не всегда совпадает с понятием "СООТВЕТСТВИЕ". Вот, например, одинаковы ли понятия "владелец машины" и "собственник машины"? В одних случаях это полные синонимы, а в других - юридически разные понятия, т.к. владелец - это тот, кто эксплуатирует машину, а собственник - это тот, кому машина принадлежит. Не всегда это одно и то же лицо. Вы же даже немного путаетесь в своих доказательствах. Паспорт качества на партию топлива - это некорректное название. Я встречал его только у Газпромнефти. Другие же компании пишут либо просто "паспорт", либо "паспорт продукции". И даже сертификаты на любую продукцию называются "сертификаты соответствия". Значит, если ОЧ соответствует сертификату соответствия или паспорту продукции на Аи-98, то бензин по этому показателю соответствующим ГОСТу или Техрегламенту ТС, а значит мы можем надеться, что он будет качественным. А если ОЧ не соответствует вышеуказанным документам даже при полном соответствии всех остальных параметров, то для Аи-98 этот бензин будет некачественным, а, например, для Аи-95 или Аи-96 даже очень качественным.
Я что-то пропустил, откуда на змз 66 появилась эсуд? Он всю жизнь карбюраторным был, инжектор был только на опытных образцах.
Читайте внимательней статью - "Если сказано, что разрешен только 95-й, тогда все остальные рассуждения не имеют смысла. А если увидите, скажем, «95-98» или «не ниже 95», тогда можно рассуждать дальше"
Современных двигателей под 80 бензин нет, как и самого бензина в продаже - смысла про них говорить вообще нет.
На моем авто со степенью сжатия 11 на 95 бензе в жару возникает детонация. На 98 бензине расход топлива меньше на литр и детонация отсутствует. Как вы это объясните, если контролер УОЗ не сдвигает вперед, постоянно выставляя его на границу детонации?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...313233343536373839