Вы, когда речь идёт о автомобилях, "колодки", "крылья", "рубашки", не говоря уже про сленговые словечки тоже буквально понимаете? То, что вы не знаете, что называется обычно электронной блокировкой дифференциала, что является прямым переводом с немецкого Elektronische Differenzialsperre (EDS) и воспринимаете слова только буквально, не повод упрекать автора, тем более, что, например, на официальном сайте Skoda про брата Тиги Кодиака написано: "В стандартную комплектацию автомобиля входят следующие средства обеспечения безопасности: ... усовершенствованная электронная блокировка дифференциала XDS+"
Я знаю, что правильнее было бы назвать EDS (XDS, ETC и прочие подобные системы) электронной имитацией блокировки дифференциала, но тут уже рулят маркетологи. Обычному покупателю далёкому от технических тонкостей устройства и работы систем автомобиля по понятным причинам не надо слышать слово "имитация", он точно воспримет его неправильно.
Кстати, XDS отлично работает и при выключенной противобуксовочной системе позволяя, например, уверенно двигаться по снегу не теряя момента на колёсах. Знаю это точно потому, что такая система есть в моём Seat Leon.
И что - это суть меняет?А кто-то говорит,что знает 5 видов КПД в ДВС и ещё 2 дополнительных - только их не называет.Наверное тайна военная.Знает,но не скажет.Хотя ни в одном источнике знаний такого чудовищного количества "разновидностей кпд" не существует.
Имитация межколёсной блокировки, которую иногда называют электронной, называется у VW XDS. У Kodiac система XDS+ стоит по умолчанию во всех комплектациях. Что уж говорить про нового Тигу который позиционируется VW как внедорожник и который в табели о рангах марок VW стоит на ступень выше.
А вообще эта функция зашита во всех блоках управления тормозами с системой ESP которые ставятся на автомобили всех марок принадлежащих VW. Просто на некоторых моделях и комлектациях она не активирована, по крайней мере так было ещё 3-4 года назад. XDS есть на моём Leon и, хотя в случае с пузотёрками она предназначена для лучшего прохождения поворотов, на скользких и неровных дорогах и в снегу она очень неплохо помогает даже при одной ведущей оси.
Маленько ниже прокрутите.А источников знаний какими я пользовался слишком много.На конкретную цитату только ссылка дается.Ссылку на один из источников я и дал.
Индикаторный в первую очередь,ну и,как следствие,эффективный.Не механический же?!КПД у ДВС всего 3 штуки: Механический,индикаторный и эффективные-следствие приведённых выше.
Термический кпд - это кпд за рабочий цикл без учета дополнительных циклов,но он к реальным двс не "привязывается" - это скорее теоретическая величина.Есть ещё - степень полноты сгорания - но он так и называется - кпд не именуется.Где вы 5 видов кпд откопали не знаю.
Читатель Ответы на комментарии
Вы, когда речь идёт о автомобилях, "колодки", "крылья", "рубашки", не говоря уже про сленговые словечки тоже буквально понимаете? То, что вы не знаете, что называется обычно электронной блокировкой дифференциала, что является прямым переводом с немецкого Elektronische Differenzialsperre (EDS) и воспринимаете слова только буквально, не повод упрекать автора, тем более, что, например, на официальном сайте Skoda про брата Тиги Кодиака написано: "В стандартную комплектацию автомобиля входят следующие средства обеспечения безопасности: ... усовершенствованная электронная блокировка дифференциала XDS+"
Я знаю, что правильнее было бы назвать EDS (XDS, ETC и прочие подобные системы) электронной имитацией блокировки дифференциала, но тут уже рулят маркетологи. Обычному покупателю далёкому от технических тонкостей устройства и работы систем автомобиля по понятным причинам не надо слышать слово "имитация", он точно воспримет его неправильно.
Кстати, XDS отлично работает и при выключенной противобуксовочной системе позволяя, например, уверенно двигаться по снегу не теряя момента на колёсах. Знаю это точно потому, что такая система есть в моём Seat Leon.
Ховах М.с. Автомобильные двигатели.
Ховах М.С.Автомобильные двигатели.
И что - это суть меняет?А кто-то говорит,что знает 5 видов КПД в ДВС и ещё 2 дополнительных - только их не называет.Наверное тайна военная.Знает,но не скажет.Хотя ни в одном источнике знаний такого чудовищного количества "разновидностей кпд" не существует.
Потерять 100 рублей или 500 - что нет разницы?
Вы графики-то,которые я выложил анализировали?
Имитация межколёсной блокировки, которую иногда называют электронной, называется у VW XDS. У Kodiac система XDS+ стоит по умолчанию во всех комплектациях. Что уж говорить про нового Тигу который позиционируется VW как внедорожник и который в табели о рангах марок VW стоит на ступень выше.
А вообще эта функция зашита во всех блоках управления тормозами с системой ESP которые ставятся на автомобили всех марок принадлежащих VW. Просто на некоторых моделях и комлектациях она не активирована, по крайней мере так было ещё 3-4 года назад. XDS есть на моём Leon и, хотя в случае с пузотёрками она предназначена для лучшего прохождения поворотов, на скользких и неровных дорогах и в снегу она очень неплохо помогает даже при одной ведущей оси.
Единственный внедорожник это Duster, в рекламе же врать не будут.
Маленько ниже прокрутите.А источников знаний какими я пользовался слишком много.На конкретную цитату только ссылка дается.Ссылку на один из источников я и дал.
Индикаторный в первую очередь,ну и,как следствие,эффективный.Не механический же?!КПД у ДВС всего 3 штуки: Механический,индикаторный и эффективные-следствие приведённых выше.
Термический кпд - это кпд за рабочий цикл без учета дополнительных циклов,но он к реальным двс не "привязывается" - это скорее теоретическая величина.Есть ещё - степень полноты сгорания - но он так и называется - кпд не именуется.Где вы 5 видов кпд откопали не знаю.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...30313233343536373839