Насчет мотора почерпнул информацию в книге коллеги Канунникова -- там указан именно такой объем. Да и число сидений, вроде бы, верное. Впрочем, сегодня на эти тему спорить тяжело. Спасибо в любом случае.
Еще раз подчеркну, что по сути я согласен -- это сиденья. Однако чтобы подчеркнуть их статус, захотелось употребить нечто более возвышенное -- вот кресла и подвернулись.
Зачем нужен УАЗ на тесте VW? Исследовать АЗС по дороге заправляя этого пожирателя бензина из Ульяновска или таскать его за собой в поисках автосервиса если поломается? Кроссоверы вполне могут сами заехать на кучку щебня или в лужу ради эффектного кадра. тем более, что страхующий автомобиль по любому есть. Судя по фразе "За длинный полярный день «За рулем» успел и протестировать три модификации кроссовера" машин как минимум три, а, судя по фото к статье, их цвета: серый, бежевый и вишнёвый. )))
Если Вы так любите спорить , вывод из графика «Карно» , могу озвучить по другому- если мы не «дожмём» топливо до мозможного нам уровня ,то и не получим часть возможной энергии. Все тоже самое что , что и постом выше.
И попробуйте что либо возразить этому .
Если денег нет - их нет, а если есть , то вполне вероятен факт что реализовать их с толком Вы не сможете без должного умения.
Несколько иносказательно . Но для продвинутых спецов вполне понятно.
Про торсен я поправил. Какая разница, что были системы с его полной блокировкой? Что делать с теми у которых никакой дополнительно блокировки нет? Считать их электронными?
Прекращайте вилять. Я нигде не писал, что EDS и XDS это противобуксовочные системы. В ПБС уперлись как раз вы причём даже не понимая принципа работы подобных систем которые на бездорожье обычно только ухудшают ситуацию..
Про дифференциал торсен применявшися на Audi слышали? Блокировка в нём ничем не управлялась и никакого отношения к электронике не имеет. Водитель вообще не мог никак повлиять на её работу. По вашему нужно считать такую блокировку электронной?
Что за антипробуксовочная система которая позволяет буксовать? Почему я вспомнил про буквальное понимание написанного? Или это уже не важно? "Тут играем, тут не играем, тут жирное пятно - рыбу заворачивали." (с) )))
Не уходите от вопроса, ищите сами, что написано у VW и MB по поводу электронной блокировки. То, как вы выкручиваетесь мне не интересно. Найдёте, будем общаться дальше.
По вашему на современных автомобилях механические блокировки раздаток и мостов с приводом электрическими или пневматическими исполнительными устройствами управляются не с помощью ЭБУ?
Называть антипробуксовочными системы EDS, XDS и прочие подобные, которые при необходимости позволяют весьма активно буксовать, по вашему правильно, а назвать их электронной блокировкой нет? И поищите для собственного развития подтверждение того, что электронная блокировка у VW или MB это именно блокировка муфтой. )))
Не хотите воспринимать "электронную блокировку дифференциала", это ваши личные тараканы в голове. У большинства автовладельцев с пониманием того, что это означает проблем не возникает, как у вас не возникает проблем с пониманием о чём идёт речь если в обсуждении автомобилей появляются "крылья", "фартуки", "подвески", "свечи", "сцепление", "капот", "привод" и прочие слова которые появились задолго до появления автомобилей.
Читатель Ответы на комментарии
Насчет мотора почерпнул информацию в книге коллеги Канунникова -- там указан именно такой объем. Да и число сидений, вроде бы, верное. Впрочем, сегодня на эти тему спорить тяжело. Спасибо в любом случае.
Еще раз подчеркну, что по сути я согласен -- это сиденья. Однако чтобы подчеркнуть их статус, захотелось употребить нечто более возвышенное -- вот кресла и подвернулись.
Рад, что поняли.
Ага. А перчаточно-вещевой ящик - бардачком... Все-таки нужно отличать техническую документацию от популярного чтива. Хотя по сути верно, конечно же.
Зачем нужен УАЗ на тесте VW? Исследовать АЗС по дороге заправляя этого пожирателя бензина из Ульяновска или таскать его за собой в поисках автосервиса если поломается? Кроссоверы вполне могут сами заехать на кучку щебня или в лужу ради эффектного кадра. тем более, что страхующий автомобиль по любому есть. Судя по фразе "За длинный полярный день «За рулем» успел и протестировать три модификации кроссовера" машин как минимум три, а, судя по фото к статье, их цвета: серый, бежевый и вишнёвый. )))
Переменная СС, это интересно. Где бы почитать про это?
Ещё бы мой вывод был бы неправильным,
Если Вы так любите спорить , вывод из графика «Карно» , могу озвучить по другому- если мы не «дожмём» топливо до мозможного нам уровня ,то и не получим часть возможной энергии. Все тоже самое что , что и постом выше.
И попробуйте что либо возразить этому .
Если денег нет - их нет, а если есть , то вполне вероятен факт что реализовать их с толком Вы не сможете без должного умения.
Несколько иносказательно . Но для продвинутых спецов вполне понятно.
Про торсен я поправил. Какая разница, что были системы с его полной блокировкой? Что делать с теми у которых никакой дополнительно блокировки нет? Считать их электронными?
Прекращайте вилять. Я нигде не писал, что EDS и XDS это противобуксовочные системы. В ПБС уперлись как раз вы причём даже не понимая принципа работы подобных систем которые на бездорожье обычно только ухудшают ситуацию..
В общем, как говорят в армии - учите матчасть.
На этом прощаюсь.
Про дифференциал торсен применявшися на Audi слышали? Блокировка в нём ничем не управлялась и никакого отношения к электронике не имеет. Водитель вообще не мог никак повлиять на её работу. По вашему нужно считать такую блокировку электронной?
Что за антипробуксовочная система которая позволяет буксовать? Почему я вспомнил про буквальное понимание написанного? Или это уже не важно? "Тут играем, тут не играем, тут жирное пятно - рыбу заворачивали." (с) )))
Не уходите от вопроса, ищите сами, что написано у VW и MB по поводу электронной блокировки. То, как вы выкручиваетесь мне не интересно. Найдёте, будем общаться дальше.
???
По вашему на современных автомобилях механические блокировки раздаток и мостов с приводом электрическими или пневматическими исполнительными устройствами управляются не с помощью ЭБУ?
Называть антипробуксовочными системы EDS, XDS и прочие подобные, которые при необходимости позволяют весьма активно буксовать, по вашему правильно, а назвать их электронной блокировкой нет? И поищите для собственного развития подтверждение того, что электронная блокировка у VW или MB это именно блокировка муфтой. )))
Не хотите воспринимать "электронную блокировку дифференциала", это ваши личные тараканы в голове. У большинства автовладельцев с пониманием того, что это означает проблем не возникает, как у вас не возникает проблем с пониманием о чём идёт речь если в обсуждении автомобилей появляются "крылья", "фартуки", "подвески", "свечи", "сцепление", "капот", "привод" и прочие слова которые появились задолго до появления автомобилей.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2930313233343536373839