Но отпишусь по новому Дастеру. Знакомство было, отнюдь не праздным - искали отцу.
Насколько эффектно он выглядит снаружи ( В РАМКАХ БЮДЖЕТА КОНЕЧНО), настолько у него стрёмный салон! Издали, ещё ничего, но когда садишься внутрь... По сравнению со старым - это безусловно шаг вперёд. Но почему такой тесный салон и маленький багажник?!
Безусловно сравниваю с эталоном класса - своим новеньким Кароком (габариты кузова те-же в длину и высоту, но намного Уже в ширину). Карок тоже не блещет материалами отделки (дверные карты и сидения), но это удобные сидения! В Дастере, сидения - это кошмар, мягкие, сидушки короткие... Руль по вылету регулируется совсем мало. Посадка неудобная. Сзади места нет совсем...
Но самое страшное - под капотом. Люди из Рено, вы вообще видели как компонуются турбодвигатели?! Такой "паутины" я не видел давно. Пусть посмотрят, хотя бы на 1,4 турбо от Фольксвагена! В Кароке, тоже нет декоративной крышки, но там всё культурно. Не представляю, как это "чудо 1,3" мыть и обслуживать!
Короче, если раньше, Дастер "брал" уникальными качествами за вменяемую цену, то сейчас НЕТ!
Потому заказали новый Поло. За те-же 1120 т.р., имеем автомобиль того-же В-класса с нормальным "человеческим" салоном, климатом, кожаной отделкой, полным зимним пакетом и полноценным багажником.
В активе Дастера - только клиренс. Тут - каждому по потребностям...
Чуть не забыл, за эту цену у Дастера будет "палка", а у Полика 6-ти ступенчатый японский Айсин!
"Смешанный режим - трасса + Самарские пробки 8,5-9 л. Притом что это 95й" - побойтесь Бога! 8,5-9 л - в смешанном режиме - это много?!) не необкатанном автомобиле...
Тоже Самара. Карок 1,4 150 л/с. Сейчас пробег 4300. Расход: город 12 л., трасса 9-10 л. Зимой в смешанном цикле было 16-17 литров! Надеюсь, после обкатки и замены масла, расход упадёт до 10-10,5 литров и это будет отличный результат!
Если двигатель турбированный, разговоры про 92-й бензин неуместны!
Покупал 195/65 R15 на Логан в 2006 году. Для Логана, Мишлен этой размерности - прогресс!
Потом отцу на Солярис, только потому, что он очень немолод и видит плоховато, часто пропускает крупные выбоины...
Если со зрением и реакцией всё в порядке, не вижу смысла жертвовать хорошей управляемостью!
Взаимозаменяемые 205/55R16 или 205/60R16 нисколько не низкопрофильные и стоят не сильно дороже! Если ездить а нормальных дисках и хорошей европейской резине, масса такого колеса в сборе не изменится, как и воздействие неподрессоренных масс на подвеску.
Что касается топливной экономичности, по трассе 205/60R16 Мишлен Примаси 3, приносит минимум поллитра экономии на каждые 100 км! Это из личного опыта!)
Нет не конкурент, от слова "совсем"! Специально заехал в салон Лада, посмотреть на обновлённый. Да, внешне Логан MCV, образца 2007 года стал симпатичнее. Но двигатели исключительно ТАЗ!
Салон - просто кошмар!!! Ей богу, салон у Логана 2006 года был лучше. Сейчас, какая-то цыганщина!) Передние сидения - ужас! Сидушка провалена, как можно ездить в этом, ума не приложу. Опять же, у древнего Логана были лучше, не говоря уже про современный соплатформенный Сандеро!
Сейчас, вообще скажу крамольную для себя вещь: Веста СВ - намного лучше и современнее, если нужен именно семейный универсал! И у Весты есть нормальный двигатель Рено/Ниссан и автоматическая трансмиссия.
А если нужен действительно большой семейный автомобиль с дизелем или с настоящей АКПП - Пыжик вне конкуренции!)
С Глорией всё просто - это российская компания. А где я буду искать производителей моих любимых "LEE"?! Мне кажется от их слишком качественной джинсы, у меня слегка потёрлась обивка сидения!!!)))
Проблема, банальна до безобразия... Она в головах у многих отечественных автолюбителей и откровенно кривых руках сервисменов (особенно официальных)!!
Писал на эту тему не раз: не заправляйтесь где попало!!; меняйте рекомендованное масло и фильтры каждые 7-10 тыс. км., сами или в проверенном месте!!!
Из конструктивных косяков, отмечу только вытягивающуюся цепь и плохого качества резинки, работающие к тому-же в жутких условиях.
На личном 308SW 2009 г/в., за 110 тыс. км. в атмосферном ЕР6 - ничего не ломалось и не менялось!!!!! Да и в целом авто, за этот пробег, сдохло только сцепление на 85 тыс.км. и сгорели лампочки в задних габаритах. ВСЁ!!!!
У супруги на 308-м 12 года, менялся температурный датчик и вместе, для профилактики термостат. Также менялись прокладки масляного фильтра и клапанной крышки. ВСЁ!!!! Понятно, что при пробеге больше 100 тыс. км., своевременно менялись жидкости в АКПП, антифриз, тормозная; свечи, масла, фильтры. Перетряхнул подвеску по кругу.
На новом 3008-м, проблем, понятное дело нет, и надеюсь не предвидится!!!
Исходя из вышесказанного, могу резюмировать: современные автомобили PSA, очень надёжны, комфортны и безопасны! А двигатель ЕР6, конечно имеет ряд особенностей, но при этом достаточно надёжен, экономичен и обладает великолепными динамическими характеристиками!!
Marcello Комментарии
Давно не был..
Но отпишусь по новому Дастеру. Знакомство было, отнюдь не праздным - искали отцу.
Насколько эффектно он выглядит снаружи ( В РАМКАХ БЮДЖЕТА КОНЕЧНО), настолько у него стрёмный салон! Издали, ещё ничего, но когда садишься внутрь... По сравнению со старым - это безусловно шаг вперёд. Но почему такой тесный салон и маленький багажник?!
Безусловно сравниваю с эталоном класса - своим новеньким Кароком (габариты кузова те-же в длину и высоту, но намного Уже в ширину). Карок тоже не блещет материалами отделки (дверные карты и сидения), но это удобные сидения! В Дастере, сидения - это кошмар, мягкие, сидушки короткие... Руль по вылету регулируется совсем мало. Посадка неудобная. Сзади места нет совсем...
Но самое страшное - под капотом. Люди из Рено, вы вообще видели как компонуются турбодвигатели?! Такой "паутины" я не видел давно. Пусть посмотрят, хотя бы на 1,4 турбо от Фольксвагена! В Кароке, тоже нет декоративной крышки, но там всё культурно. Не представляю, как это "чудо 1,3" мыть и обслуживать!
Короче, если раньше, Дастер "брал" уникальными качествами за вменяемую цену, то сейчас НЕТ!
Потому заказали новый Поло. За те-же 1120 т.р., имеем автомобиль того-же В-класса с нормальным "человеческим" салоном, климатом, кожаной отделкой, полным зимним пакетом и полноценным багажником.
В активе Дастера - только клиренс. Тут - каждому по потребностям...
Чуть не забыл, за эту цену у Дастера будет "палка", а у Полика 6-ти ступенчатый японский Айсин!
"Смешанный режим - трасса + Самарские пробки 8,5-9 л. Притом что это 95й" - побойтесь Бога! 8,5-9 л - в смешанном режиме - это много?!) не необкатанном автомобиле...
Тоже Самара. Карок 1,4 150 л/с. Сейчас пробег 4300. Расход: город 12 л., трасса 9-10 л. Зимой в смешанном цикле было 16-17 литров! Надеюсь, после обкатки и замены масла, расход упадёт до 10-10,5 литров и это будет отличный результат!
Если двигатель турбированный, разговоры про 92-й бензин неуместны!
Покупал 195/65 R15 на Логан в 2006 году. Для Логана, Мишлен этой размерности - прогресс!
Потом отцу на Солярис, только потому, что он очень немолод и видит плоховато, часто пропускает крупные выбоины...
Если со зрением и реакцией всё в порядке, не вижу смысла жертвовать хорошей управляемостью!
Взаимозаменяемые 205/55R16 или 205/60R16 нисколько не низкопрофильные и стоят не сильно дороже! Если ездить а нормальных дисках и хорошей европейской резине, масса такого колеса в сборе не изменится, как и воздействие неподрессоренных масс на подвеску.
Что касается топливной экономичности, по трассе 205/60R16 Мишлен Примаси 3, приносит минимум поллитра экономии на каждые 100 км! Это из личного опыта!)
На Крету прекрасно встают 215/65 R16! Как раз в 19 году друзьям покупал. Официалы их пытались развести на штатный размер..)
Сама Крета, конечно хлам, это понятно..
Тут пишут, что типа Ларгус конкурент..
Нет не конкурент, от слова "совсем"! Специально заехал в салон Лада, посмотреть на обновлённый. Да, внешне Логан MCV, образца 2007 года стал симпатичнее. Но двигатели исключительно ТАЗ!
Салон - просто кошмар!!! Ей богу, салон у Логана 2006 года был лучше. Сейчас, какая-то цыганщина!) Передние сидения - ужас! Сидушка провалена, как можно ездить в этом, ума не приложу. Опять же, у древнего Логана были лучше, не говоря уже про современный соплатформенный Сандеро!
Сейчас, вообще скажу крамольную для себя вещь: Веста СВ - намного лучше и современнее, если нужен именно семейный универсал! И у Весты есть нормальный двигатель Рено/Ниссан и автоматическая трансмиссия.
А если нужен действительно большой семейный автомобиль с дизелем или с настоящей АКПП - Пыжик вне конкуренции!)
Сколько ещё можно использовать результаты тестов полуторалетней давности?!
Кто ездит на шинах размерности 195/65 R15 на Kia Ceed, Volkswagen Golf, Skoda Octavia, Hyundai Elantra, Toyota Corolla?! Разве что таксисты..
Друзья, давайте бороться с этим, их же методами!
Есть наличка? Прекрасно!
За предложенную дилером скидку в 50-100 тыс.руб., делаем всё как они хотят: берём кредит, берём страховки на всё и вся! Вас "облизывают" чуя прибыль!)
Затем в течении 2-х недель гасим кредит и отказываемся от страховок!)
Схема рабочая!
Прикольная практика!!
С Глорией всё просто - это российская компания. А где я буду искать производителей моих любимых "LEE"?! Мне кажется от их слишком качественной джинсы, у меня слегка потёрлась обивка сидения!!!)))
Проще всего на мотор пенЯть!!!
Проблема, банальна до безобразия... Она в головах у многих отечественных автолюбителей и откровенно кривых руках сервисменов (особенно официальных)!!
Писал на эту тему не раз: не заправляйтесь где попало!!; меняйте рекомендованное масло и фильтры каждые 7-10 тыс. км., сами или в проверенном месте!!!
Из конструктивных косяков, отмечу только вытягивающуюся цепь и плохого качества резинки, работающие к тому-же в жутких условиях.
На личном 308SW 2009 г/в., за 110 тыс. км. в атмосферном ЕР6 - ничего не ломалось и не менялось!!!!! Да и в целом авто, за этот пробег, сдохло только сцепление на 85 тыс.км. и сгорели лампочки в задних габаритах. ВСЁ!!!!
У супруги на 308-м 12 года, менялся температурный датчик и вместе, для профилактики термостат. Также менялись прокладки масляного фильтра и клапанной крышки. ВСЁ!!!! Понятно, что при пробеге больше 100 тыс. км., своевременно менялись жидкости в АКПП, антифриз, тормозная; свечи, масла, фильтры. Перетряхнул подвеску по кругу.
На новом 3008-м, проблем, понятное дело нет, и надеюсь не предвидится!!!
Исходя из вышесказанного, могу резюмировать: современные автомобили PSA, очень надёжны, комфортны и безопасны! А двигатель ЕР6, конечно имеет ряд особенностей, но при этом достаточно надёжен, экономичен и обладает великолепными динамическими характеристиками!!
Чего и Вам желаю!!)))
Вопрос к редакции. Когда от написания статей уберут эту студентку-двоечницу?!
Читать это невозможно!!! Хотя сама тема, чрезвычайно серьёзная и актуальная...
Главное - хайп в заголовке!!! Читатели "ведутся", понятное дело. Только не надо всех считать дураками!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34567891011121314151617...