Как же китаёзы "греют" автожурналистов!! Даже приличные издания, типа АР и ЗР неустанно восхваляют одноразовые поделки...
Обращаюсь ко всем авторитетным изданиям! Давайте начинать обзоры "китайцев" с фразы - "эти ТС, никогда не проходили и не пройдут ни одного европейского или американского краш-теста! Всё владельцы и пассажиры таких ТС, скорее всего погибнут, даже в небольшом ДТП!"
В цивилизованных странах, люди - это величайшая ценность! В Китае, с огромны населением, люди - ничто. Как выясняется, в РФ - тоже.
При техническую часть, говорить бессмысленно, ибо их покупателям - потенциальным самоубийцам - место в психушке!)
Минусующим китайским манагерам, прошу обосновать! В противном случае - это роботы.
Китаёзы продолжают "греть" автожурналистов!! Приличные издания, типа АР и ЗР неустанно восхваляют одноразовые поделки...
Обращаюсь ко всем авторитетным изданиям! Давайте начинать обзоры "китайцев" с фразы - "эти ТС, никогда не проходили и не пройдут ни одного европейского или американского краш-теста! Всё владельцы и пассажиры таких ТС, скорее всего погибнут, даже в небольшом ДТП!"
В цивилизованных странах, люди - это величайшая ценность! В Китае, с огромны населением, люди - ничто. Как выясняется, в РФ - тоже.
При техническую часть, говорить бессмысленно, ибо их покупателям - потенциальным самоубийцам - место в психушке!)
Минусующим китайским манагерам, прошу обосновать! В противном случае - это роботы.
К сожалению "неубиваемая Реновская подвеска" - шаблон, штамп!
Да, на первых Логанах, да ещё с самых простых вариантах она ходила по 100 тысяч км. Те Логаны имели массу в районе 1000 кг. Современный Дастер, весит в 1,5 раза больше, как результат, сокращение ресурса подвески до 50 тыс.км. Цифры не голословные, у многих друзей и знакомых именно В0. Конечно это больше, чем у того-же Кашкая, у которого вытекли все хвалёные амортизаторы Закс с 40 тысячам км., кончились шаровые и стойки стабилизаторов...
Управляемость всех авто на В0 - пресная. Лично я, готов переплатить за "вкусную" управляемость и мягкий пластик салоне! Когда на вызов такси "Комфорт" приезжает Крета - мне хочется плакать в салоне! Отделка салона новой Витары, тоже деревянная, но фактура лучше и плакать хочется уже от ценника!)) Салоы новых Дастера, Каптюра и Арканы, в "рынке" и не вызывает такого отторжения, но здесь другая беда - небрежность в сборке и при более детальном осмотре, отовсюду торчит "первый кондовый Логан".
Себе, 3-х цилидровый турбо, тоже не возьму! А вот PSAшный дизель и АКПП Айсин - это вещь!!!!
"Cравнимые по размерам и даже более просторные полноприводные кроссоверы (Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Seltos)" - такие сравнения возможны только в полудиких странах третьего мира, РФ там же.
Безусловно, у гниющих ещё по пути в салон Креты и Селтоса суперсовременная платформа от хетчбека I20 начала двухтысячных, видимо лучше! Индокитайская внешность, вкупе с дешманскми материалами отделки салона - выбор, извините папуасов..
Каптюр, ведущий родословную от Логана образца 2005 года, а тот от древних Дачий, также является "суперсовременным"... Про отделку салона - молчу... А тот торчащий утеплитель на дне багажника - позорище!!!
Наших местных, не интересует двухсторонняя оцинковка кузова Опеля. Граждан не интересуют качественные материалы отделки и безопасность, как и европейская сборка...
Я ждал Карок с 2017 года! И дождался!) Как раз денежку подкопил...
У нас самый экономичный семье - Свифт - 5,5 по городу!
Про 18 литров на Дастере не удивлён. Был кашкай 2л. полный привод, вариатор. Как не бился, меньше 16,5 литров по городу на переднем приводе не получалось!) А если полный, зимой не меньше 19!
Я знаю что такое Соплярис не понаслышке! Отец как раз владеет этим "чудом" почти 10 лет. Меньше клиренс только только у Сузуки Свифт!
Не надо читать и транслировать глупости!
Реальный клиренс Соляриса с загрузкой 90-100мм.
Тут некоторые эксперды сравнивают клиренс Октавии и Карока. Ей-Богу, даже смешно сравнивать!! Это разные типы кузова. У легкового автомобиля очень низко "висят" пороги и бамперы.
Реальный клиренс Карока на базовых колёсах 165 мм. У меня колеса размерности 225/60R17 и реальны клиренс под защитой картера 183 мм. Мне вполне достаточно. Расстояние от до порогов как у Дастера который стоит рядом на парковке. Дастер немного выигрывает в клиренсе и угле въезда. Угол съезда - сопоставим.
Marcello Комментарии
Как же китаёзы "греют" автожурналистов!! Даже приличные издания, типа АР и ЗР неустанно восхваляют одноразовые поделки...
Обращаюсь ко всем авторитетным изданиям! Давайте начинать обзоры "китайцев" с фразы - "эти ТС, никогда не проходили и не пройдут ни одного европейского или американского краш-теста! Всё владельцы и пассажиры таких ТС, скорее всего погибнут, даже в небольшом ДТП!"
В цивилизованных странах, люди - это величайшая ценность! В Китае, с огромны населением, люди - ничто. Как выясняется, в РФ - тоже.
При техническую часть, говорить бессмысленно, ибо их покупателям - потенциальным самоубийцам - место в психушке!)
Минусующим китайским манагерам, прошу обосновать! В противном случае - это роботы.
Китаёзы продолжают "греть" автожурналистов!! Приличные издания, типа АР и ЗР неустанно восхваляют одноразовые поделки...
Обращаюсь ко всем авторитетным изданиям! Давайте начинать обзоры "китайцев" с фразы - "эти ТС, никогда не проходили и не пройдут ни одного европейского или американского краш-теста! Всё владельцы и пассажиры таких ТС, скорее всего погибнут, даже в небольшом ДТП!"
В цивилизованных странах, люди - это величайшая ценность! В Китае, с огромны населением, люди - ничто. Как выясняется, в РФ - тоже.
При техническую часть, говорить бессмысленно, ибо их покупателям - потенциальным самоубийцам - место в психушке!)
Минусующим китайским манагерам, прошу обосновать! В противном случае - это роботы.
Красавчики, сравнили РФ с "жирными" европейскими странами!)
Сравните с США! Заодно цены на бензин и зарплату! И плевать, что у них негр, клоун и маразматик!)
К сожалению "неубиваемая Реновская подвеска" - шаблон, штамп!
Да, на первых Логанах, да ещё с самых простых вариантах она ходила по 100 тысяч км. Те Логаны имели массу в районе 1000 кг. Современный Дастер, весит в 1,5 раза больше, как результат, сокращение ресурса подвески до 50 тыс.км. Цифры не голословные, у многих друзей и знакомых именно В0. Конечно это больше, чем у того-же Кашкая, у которого вытекли все хвалёные амортизаторы Закс с 40 тысячам км., кончились шаровые и стойки стабилизаторов...
Управляемость всех авто на В0 - пресная. Лично я, готов переплатить за "вкусную" управляемость и мягкий пластик салоне! Когда на вызов такси "Комфорт" приезжает Крета - мне хочется плакать в салоне! Отделка салона новой Витары, тоже деревянная, но фактура лучше и плакать хочется уже от ценника!)) Салоы новых Дастера, Каптюра и Арканы, в "рынке" и не вызывает такого отторжения, но здесь другая беда - небрежность в сборке и при более детальном осмотре, отовсюду торчит "первый кондовый Логан".
Себе, 3-х цилидровый турбо, тоже не возьму! А вот PSAшный дизель и АКПП Айсин - это вещь!!!!
"Cравнимые по размерам и даже более просторные полноприводные кроссоверы (Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Seltos)" - такие сравнения возможны только в полудиких странах третьего мира, РФ там же.
Безусловно, у гниющих ещё по пути в салон Креты и Селтоса суперсовременная платформа от хетчбека I20 начала двухтысячных, видимо лучше! Индокитайская внешность, вкупе с дешманскми материалами отделки салона - выбор, извините папуасов..
Каптюр, ведущий родословную от Логана образца 2005 года, а тот от древних Дачий, также является "суперсовременным"... Про отделку салона - молчу... А тот торчащий утеплитель на дне багажника - позорище!!!
Наших местных, не интересует двухсторонняя оцинковка кузова Опеля. Граждан не интересуют качественные материалы отделки и безопасность, как и европейская сборка...
Извините, не хочу вас обидеть, но это как надо "тошнить" по городу, чтобы уложиться на Кашкае в 12, а тем более в 10 литров!?!)
У меня, как раз так кушала трёхдверная Гранд Витара 1,6.
Одновременно был Кашкай. Трасса минимум 9-9,5, город 16,6 - 19 литров!
А Карок немного обкатался, по трассе на 110-120 км/ч расход 8-8,5л. По городу быстро - 13-14 литров пока!)
Я ждал Карок с 2017 года! И дождался!) Как раз денежку подкопил...
У нас самый экономичный семье - Свифт - 5,5 по городу!
Про 18 литров на Дастере не удивлён. Был кашкай 2л. полный привод, вариатор. Как не бился, меньше 16,5 литров по городу на переднем приводе не получалось!) А если полный, зимой не меньше 19!
Лично я, подхожу к выбору автомобиля, иначе чем многие.
Во главу угла, всегда ставится максимум автомобиля за минимальные деньги.
Тазы - сразу нет! Азиаты - мелко, ржаво, не безопасно, угоняемо. Рено (Дачия) - не проходит по причине отсутствия АКПП, а палка - уже атавизм.
Остаются PSA и VAG. Оба перестали экономить на нормальных АКПП и ставят 6-8-ми ступенчатые Айсин.
Я знаю что такое Соплярис не понаслышке! Отец как раз владеет этим "чудом" почти 10 лет. Меньше клиренс только только у Сузуки Свифт!
Не надо читать и транслировать глупости!
Реальный клиренс Соляриса с загрузкой 90-100мм.
Тут некоторые эксперды сравнивают клиренс Октавии и Карока. Ей-Богу, даже смешно сравнивать!! Это разные типы кузова. У легкового автомобиля очень низко "висят" пороги и бамперы.
Реальный клиренс Карока на базовых колёсах 165 мм. У меня колеса размерности 225/60R17 и реальны клиренс под защитой картера 183 мм. Мне вполне достаточно. Расстояние от до порогов как у Дастера который стоит рядом на парковке. Дастер немного выигрывает в клиренсе и угле въезда. Угол съезда - сопоставим.
На эксперта не претендую!
Читаю ЗР с 1985 года.
Авторевю с 1995 года.
В период с 1997 года владел более чем десятком автомобилей.
Все автомобили обслуживаю самостоятельно.
ВАГ, специально не выдаёт на рынок бОльшее количество Кароков во избежание внутренней конкуренции.
С момента своего появления в РФ, Карок не проиграл ни одного сравнительного теста от авторитетных изданий.
По мнению самого авторитетного автомобильного издания в РФ - "Авторевю" - Карок лучший автомобиль 2020 года.
И я, как владелец, лишь скромно это подтверждаю!)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2345678910111213141516...