Андрей Комментарии

Что касается "легенда, не легенда" то кмк спор не имеет смысла. Прошлого не вернуть и не изменить, по крайней мере пока в соседней ветке про машину времени однозначного заключения нет, хоть Аркадий и утверждает что возможно.
Вот мой тёзка с Македонии, в своё время ух какой легендой был! А нынешние потомки его в глубоком анале!

Но от этого Македонский не перестал быть легендой и то государство, покорившее на то время весь известный мир , не перестало быть великим.Многих коробит и трясет когда приводишь факты, что СССР шел в группе лидеров, при чём по подавляющему большенству позиций, но и по другим в хвосте не плелся. Это болезнь , у кого пройдет, а кто таким и останется.

Мабудь, мабудь! Знаю точно - у деда была 2101 конца 72г. На стойке, в верхней части дырки (кстати на левой стороне резьба оказалась хреновой) были закрыты пластмассовыми заглушками, На тоннеле и в нижней части стойки, уже не помню, ибо сновья пол застелили линолиумом - зато помню дед долго пальцем тыкал, чтоб в нужном месте резать

У меня самого была копейка 71- го г. в. купленная в 1994г, она была с РБ, кто и когда их поставил не знаю. Сзади ремней не было.

Как пишут обязательными они стали с 1979 г

Мабудь да, мабудь нет - точно не знаешь не ты ни я.
Чего спорить о том, что трудно доказать или опровергнуть? Чтобы знать точно нужно лезть в архив ВАЗ
А подголовники пошли с шестерочных сидений насколько я помню и видел по фото

Пишут где? А в действительности с 1 апреля 1975г и пошли дальше, разработали и стали выпускать детские кресла , которые крепились РМ. СССР по БДД был в числе лидеров в мире. Пока кучка предателей не взяло курс на развал страны.

Еще один интернетный знаток.
Разговор не о том, для каких машин предназначены ремни РБ5А, а с какого года они стали устанавливаться на ВАЗ и на какие модели идущие на экспорт.
Дошло?
Про запорожец скопированный с БМВ ответишь когда-нибудь?

В том же инете сказано, что с 1 апреля 1975 г РМ стали обязательны на всех машинах в СССР. Насчет БМВ ошибся. Дошло?

Насколько позволяют понять те проспекты Автоэкспорта, что попали мне в руки, ремни и подголовники начали ставить с ВАЗ-2106, ранее их не было.
И никакких "дырок" в стойках для ремней в моделях выпущенных ранее шахи не делали, ибо какие могут быть отверстия под ремни, если сами ремни заводом еще не спроектированны?
Да уж, по всему видать какой ты инженер

1.1. Ремни безопасности РБ5 для передних сидений и РБ6 для крайних мест заднего сидения предназначены для установки на автомобилях «Москвич» 408, 412, 426, 427, 433 и 434.
Для автомобилей «Волга» ГАЗ-24, 24-01 предназначены аналогичные ремни РБ5В и РБ6В. Для автомобилей «Волга» ГАЗ-24-02 и 24-03 предназначены ремни РБ5В (только для передних сидений).
Для автомобилей «Жигули» ВАЗ 2101, 2102 и 2103 предназначены ремни безопасности РБ5А (для передних сидений) и РБ6А (для задних сидений).
Для автомобилей «Запорожец» ЗАЗ 968, 968А, 968Б, 968Б2, 968Р и 968Э предназ¬начены ремни безопасности РБ5Б и РБ6Б, аналогичные типу «А». Ремни безопас¬ности для передних сидений имеют жесткую тягу замка, а для задних сидений-эластичную.
Все перечисленные типы ремней безопасности сходны по конструкции. Их отличие обусловлено, в основном, разницей в расположении крепления и конст¬рукции сидений автомобилей.

[size=
[size=4][font=arial, helvetica, sans-serif][color=#222222]А для избалованного изобилием капиталистического автолюбителя 1973 и последующих гг. (судя по статье сбыт в капстранах начался в 1973) советский Фиат 124 являл собой морально устаревший технически примитивный автомобиль конструкции 1966 г. ?

То то ее в 1967 г машиной года в Европе выбрали.

Что там "лучше не скажешь"? Образчики "стрёмненьких" машин представлены? Они в любой стране были. ВАЗ предлагал машины формально выше классом по цене "стремненьких". Рисковые люди брали.
Но были и хорошие машины. Их я тоже привел. Значит, я тоже хорошо сказал?


За 3-4 года? Почитайте, с какой радостью в ГДР народ бросил пересаживаться с Лад на немецкие и другие машины после падения Берлинской стены. Даже в за рулем где-то в 1990-1991 гг. была статья-опрос немцев, заголовок, если не ошибаюсь, "Лада? Больше никогда!". Классная легенда. Со знаком минус.

Читайте 83 текст. Продать машину классом выше по цене " стремненьких" то же надо уметь. В настоящее время я наблюдаю Логон по цене верталета. В 91- ом Россия ни чего нового немцам предложить уже не могла вот и пересели, но от этого машины выпущенные ранее не перестали быть легендой.

Куда география делась с распадом ОВД? Исчез рынок сбыта, где можно было продать, исчезли и продажи. И причина - не в заговоре кого-либо с кем-либо, а с недостаточным уровнем производителя.

А может причина не в ОВД, а в том , что не стало страны способной производить машины не хуже средне мировых?

Первый Запорожец делали с ФИАТа. Даже в прессе западной были ехидные статьи про него - "фолькс-фиатович".
У вас неверное понимание термина "легенда".
Легенда - это Форд Мустанг, например. Ситроен DS. Разницу ощущаете?
ВАЗ к ней никаким боком не относится, к "легенде". Национальный производитель в бедной стране, построенный для производства лицензионных дешевых ФИАТов и, благодаря отсутствию серьёзных конкурентов, выросший из "лицензии".

Ещё раз, против ВАЗа ничего не имею. Но "легенда" - это не про него.

Это СССР бедная страна? То то она выбрала для производства машину года в Европе. Могла б Жука взять и как Бразилия еще лет 50 выпускать.Остальное читайте у Игоря, лучше не скажешь.

ВАЗ - легенда в свете продаж, указанных в статистике?

В свете мирового автопрома. Был такой этап, не вычеркнишь. Есть клубы, общества, музеи , история , одним словом легенда.