Андрей Комментарии

В нашей стране нужно шлепать МРЦ (минимальная розничная цена)как на сигаретах практически на все! 10-20% наценки и все,а то прибурели с маржой почти все барыги!

Только на сигаретах максимальная розничная цена.А так мысль правильная,взял пачку масла,на ней 50 р и все меньше можно ,больше нельзя.Выше - жалобу.

Большая часть прикрученного на заводе GM в СПб сделано "там" за зелёный американский рубль. На сколько процентов подорожал зелёный с 35 до 60 красивых российских рублей, калькулятор дать.

А как же локализация,зарплата,налоги,транспортные расходы,аренда,маржа автосалонов и много другого?В стоимости авто процент зеленых в лучшем случае не больше 50%,а реально меньше.

У нас 1.5 года назад закрылся дилерский центр Пежо. Знакомые продают пол года 308-ой ,машине три года,пробег 64тыс км,хотят 450 тыс р с торгом,больше 280 тыс р не дают.То же будет и Опелями,не сразу,года через два.

ДжиЭм может позволить себе такой шаг. Хотя в начале 90-х подобный уровень продаж не смущал мировых автогигантов. Но по мне главное что бы Шниву 2 довели до конвеера.

Судя по весенним дорогам моего города на транспортный налог у нас забили давно и дружно.

Слово забили поменять на украли и по смыслу будет верно.Кто ж от денег добровольно откажется,вон и евро подорожал,теперь в два раза больше денег надо на любимую виллу.

Слово совок,не к месту.

Не понятно на что они надеются ?

Ну вообще то он ПРЕЗИДЕНТ ОАО АВТОВАЗ - или вы считаете что он призвал как частое лицо ?

Да,высказал свое мнение.

АвтоВАЗ - это прежде всего ОАО а не только завод, да уже и не столько.

Журналист должен был написать,члены ОАО призвали.Но написал не грамотно,сослался на название завода,а уточнил,что призвал конкретный человек.

Именно по этому слово "социалист" взято в кавычки. Я не был в Детройте и не специалист в области развития общественно-политических формаций. Но, вот такое мнение мне представляется наиболее правильным: "Экономисты говорят, что беда Детройта заключается в том, что он настойчиво держался за мираж преуспевания. Демократически избранные политики и профсоюзные лидеры требовали от автомобильной промышленности обеспечить достойный уровень жизни масс и довели ее до банкротства. Экономист, сотрудник Гуверовского института Михаил Бернштам приводит три ключевых, по его мнению, показателя. В среднем в 71 доллар в час обходился работодателю работник автомобильного завода в Детройте, в 53 доллара в час - рабочий автомобильного завода в южных штатах. 31 доллар - средняя стоимость труда в стране. Дороговизна труда в Детройте, согласно такой трактовке, и стала основной причиной угасания города. Отток населения и падение качества жизни подорвали многочисленные попытки его возрождения. Сегодня в городе остался лишь один автомобильный завод и почти никаких других крупных работодателей, кроме муниципалитета."

А Вы ждете,что капиталисты честно признаются в своей неудаче? На много легче придумать сказку ,что в кап стране,один город вдруг стал социалистическим.И ведь многие в это верят.Детройт это и есть будущее капитализма,просто этот город каким то чудом прошел путь быстрее.