Во всем остальном, Нива, хороший автомобиль. Самое удачное дите ВАЗа. Применение иностранцев в менеджменте, признак кризиса. В нашей стране, безусловно, есть талантливые менеджеры. Я знаю это по личным впечатлениям. Нет, я не буду инвестировать в ВАЗ, я заберу свое у ВАЗа, вызову колебания цен, на акции ВАЗа. Даже если бы я был, настолько богат, чтобы купить ВАЗ, я бы его не купил. Лично наблюдал в железнодорожной поездке, как два амбала эскортируют приговоренную к работе на ВАЗ. Судя по тому, что приговоренная научила основам мата весь вагон, ВАЗ отдыхает с точки зрения мотивации сотрудников. Этого достаточно. Чтобы акционеры ВАЗа от него отвернулись.
В качестве второго автомобиля, Ниву можно рассмотреть только с точки зрения Москвы. В провинциях Нива стала мечтой из-за высокой цены. И канет в лету, из за этого. Не исключаю вариант, что и Москва, завалится набок, через некоторое время, после падения ВАЗа. Если страна не научиться слегка напрягать мозг, конец неизбежен.
Я считаю неправильным, сравнивать УАЗы и Нивы с Геликами, Крузерами и подобными им вещами. Бесполезно это. УАЗ и Нива стоят дорого, своих денег не стоят. Сожалею, что производители УАЗов и Нив, ориентируются на Гелики и Крузеры, только в вопросах цены. Остальное (кроме цены) меняется слабо. Потому что, для этого нужны - более мощное применение мозгов и активация человеческой энергии. Производители либо не подозревают о наличии таких вещей в природе, либо тупо экономят на спичках, скатываясь таким путем на свалку истории. Я бы не стал покупать акции ВАЗа и УАЗа. Если говорить прямо, в лицо менеджмента. Надо меняться. Это сказала мне женщина. Страна, входящая, в короткий список, мировых производителей конкурентоспособных танков, просто обязана научиться, делать автомобили хорошо.
Какой-то талант у Матвея, выискивать плохие новости по ОСАГО, и радовать меня. Не зря , видимо, он прикрыл себя маской. Прошу Матвея выкладывать иногда хорошие новости. Ну и маску надо снять. Не нужно бояться своих читателей.
"Степень блокировки дифференциалов подобрана удачно: и «выгрести» помогает, и управляемость почти не ухудшает." Прошу "ЗР" провести сравнительный тест авто с самоблоками и без, в условиях борьбы с ритмическим заносом, возникшим из-за зацепа заднего колеса за обочину, при обгоне грузовика. Также сомнения вызывают возможности автомобилей с автоматом, опять же в борьбе с ритмическим заносом, при обгоне грузовика. Такой тест, по моему мнению, хоть и сложен в реализации, но он будет первым и весьма полезным.
Иван Сидоров Комментарии
Во всем остальном, Нива, хороший автомобиль. Самое удачное дите ВАЗа. Применение иностранцев в менеджменте, признак кризиса. В нашей стране, безусловно, есть талантливые менеджеры. Я знаю это по личным впечатлениям. Нет, я не буду инвестировать в ВАЗ, я заберу свое у ВАЗа, вызову колебания цен, на акции ВАЗа. Даже если бы я был, настолько богат, чтобы купить ВАЗ, я бы его не купил. Лично наблюдал в железнодорожной поездке, как два амбала эскортируют приговоренную к работе на ВАЗ. Судя по тому, что приговоренная научила основам мата весь вагон, ВАЗ отдыхает с точки зрения мотивации сотрудников. Этого достаточно. Чтобы акционеры ВАЗа от него отвернулись.
В качестве второго автомобиля, Ниву можно рассмотреть только с точки зрения Москвы. В провинциях Нива стала мечтой из-за высокой цены. И канет в лету, из за этого. Не исключаю вариант, что и Москва, завалится набок, через некоторое время, после падения ВАЗа. Если страна не научиться слегка напрягать мозг, конец неизбежен.
Я считаю неправильным, сравнивать УАЗы и Нивы с Геликами, Крузерами и подобными им вещами. Бесполезно это. УАЗ и Нива стоят дорого, своих денег не стоят. Сожалею, что производители УАЗов и Нив, ориентируются на Гелики и Крузеры, только в вопросах цены. Остальное (кроме цены) меняется слабо. Потому что, для этого нужны - более мощное применение мозгов и активация человеческой энергии. Производители либо не подозревают о наличии таких вещей в природе, либо тупо экономят на спичках, скатываясь таким путем на свалку истории. Я бы не стал покупать акции ВАЗа и УАЗа. Если говорить прямо, в лицо менеджмента. Надо меняться. Это сказала мне женщина. Страна, входящая, в короткий список, мировых производителей конкурентоспособных танков, просто обязана научиться, делать автомобили хорошо.
Квадр - это хорошо - кроссовый кроссач уделает квадра, и стоит дешевле. А везет не меньше. А возможно и больше в умелых руках.
Так-то множество примеров, кому не по карману "крепкая Калина".
Какой-то талант у Матвея, выискивать плохие новости по ОСАГО, и радовать меня. Не зря , видимо, он прикрыл себя маской. Прошу Матвея выкладывать иногда хорошие новости. Ну и маску надо снять. Не нужно бояться своих читателей.
"Степень блокировки дифференциалов подобрана удачно: и «выгрести» помогает, и управляемость почти не ухудшает." Прошу "ЗР" провести сравнительный тест авто с самоблоками и без, в условиях борьбы с ритмическим заносом, возникшим из-за зацепа заднего колеса за обочину, при обгоне грузовика. Также сомнения вызывают возможности автомобилей с автоматом, опять же в борьбе с ритмическим заносом, при обгоне грузовика. Такой тест, по моему мнению, хоть и сложен в реализации, но он будет первым и весьма полезным.
Не связывайтесь с ним. Он профессиональный философ. Никто не может переспорить профессионального философа. Это бесполезное занятие.
Если есть догреватель, я считаю, нужно включать отопитель сразу. Автоматика отключает догреватель на слегка прогретом моторе.
У Вас хоть синяя лампа есть. У меня нет ее. Видимо я сам вместо синей лампы и указателя температуры работаю. По замыслу мать их европейских инженеров.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...119120121122123124125126127128129130131132133...